Osmatračko-akvizicijska radarska stanica 1RL128D "Mečka"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Mix je još 2007. postavio o ovom radaru [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] tako da ja sada ga izdvajam u posebnu temu, jer mislim da zaslužuje.
Razvoj avio industrije u 60-tim godinama prošlog vijeka, uslovio je dalji rad na poboljšanju protivvazdušne odbrane, gdje artiljerijsko-protivvazdušno oružje, više nije bilo u stanju da se uspješno nosi sa nadzvučnim avionima, koje je bilo naoružano, tada modernim air to ground raketama.
Rat u Vijetnamu i dešavanja na Bliskom istoku, predstavljali su svojevrstan lakmus papir daljeg razvoja ovog vida vojske, tako da je krajem 60-tih i početkom 70-tih godina, Sovjetski savez, svojim arapskim saveznicima u Izraelsko-Arapskom ratu (Jom Kipurski rat), isporučio, do tada nepoznat PVO sistem, koji je Izraelcima zadao mnogo nevolja.
Taj sistem, pod nazivom 2K12, nama poznatiji kao KUB, u tom ratu nazvan je „Tri prsta smrti“, upravo zbog karakteristične postavljene tri rakete koje zloslutno gledaju put neba. Kao glavne žrtve tog sistema bili su izraelski avioni, američke proizvodnje i to, F-4 i A-4 Skyhawk.
Da bi ovaj sistem efikasno dejstvovao po ciljevima u vazdušnom prostoru, sa njim je uvezan osmatračko-akvizicijski radar P-40, koji je omogućavao sistemu KUB da ciljeve u VAP-u prati, osim na srednjim visinama, i na velikim. Time se borbena moć ovog sistema umnogome uvećala.
P-40, kod nas poznatiji pod nazivom „MEČKA“ predstavlja osmatračko-akvizicijski radar čija je osnovna funkcija rano praćenje neprijeteljskih letjelica u vazdušnom prostoru u prečniku od 175 km, odnosno 108 milja.
Radar P-40 postavljen je na šasiji pod nazivom U 426, koja je nastala na osnovi AT-T vozila [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] koju pokreće V12 dizel motor sa 38.880 cm3 i koji isporučuje 465 KS. Obrtni moment od 1.780 NM, „bori“ se sa 35 tona teškom „grdosijom“, kada je u borbenom položaju, dok prazan, ovaj radar teži 34.100 kg. Maksimalna brzina na putu iznosi 50 km/h, dok van puta ona je nešto niža i iznosi 40 km/h. U rezervoaru staje 960 litara dizela, dok je potrošnja , prema fabričkoj deklaraciji, 90 litara na 100 kilometara. Dimenzije ovog radara su sljedeće: dužina iznosi 9.700 mm, visina 3,200 mm (bez podignute antene), 4.150 mm sa podignutom antenom i širina vozila iznosi 3.1500 mm.
Posadu čine 6 opsluživalaca, uključujući i vozača.
Za pokretanje antene i radarske opreme, koristi se gasna turbina koja je inkorporirana u samo vozilo i pokreće se putem snage motora samog vozila ili komprimovanim vazduhom koji se nalazi u bocama koje su sastavni dio borbenog kompleta ovog vozila.
Radi na frekvencijama od 2.2 do 2.3 gigahertca, i može da prati i više od 8 ciljeva u istom trenu. Vrijeme potrebno za rotaciju antene je između 4 i 5 sekundi.
Ovaj radar je takođe moguće uvezati i sa PVO sistemima SA-4 i SA-8.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko vidim ti ovde govoriš o osmatračko akvizicijskom radaru 1RL-128 koji ulazi u sastav radarske stanice P-40. U sastav P-40 još ulazi i radar za merenje visine ( npr PRV-16 ).

• 1Ovo se svidja korisniku: mk
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

...Za pokretanje antene i radarske opreme, koristi se gasna turbina koja je inkorporirana u samo vozilo.....


Zapravo se koristi turbo mlazni motor i to 2 komada tipa 2PV8 i svaki "srce" po 100 litara dizela na na 1 sat rada.

• 1Ovo se svidja korisniku: mk
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

tocho ::Koliko vidim ti ovde govoriš o osmatračko akvizicijskom radaru 1RL-128 koji ulazi u sastav radarske stanice P-40. U sastav P-40 još ulazi i radar za merenje visine ( npr PRV-16 ).Mi smo ga zvali skraćeno P-40. Naravno da ulazi visinac, jer bez njega podaci ne bi bili potpuni.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

P-40 je oznaka za stanicu koju cine medjusobno uvezani (ne preko UKUV) OAR 1RL128 i RMV 1RL132 (mecka i visinac).

Domet mecke je preko 300km,
masa praznog vozila 36,7 tona
rezervoari goriva - 2x615l + 1x210l= 1440 l ukupno
potrosnja na 100km je oko 250 litara dizela, a na 1mc oko 50 lit. Potrosnja turbogasnog motora je 80-100 lit na 1 mc.

• 1Ovo se svidja korisniku: mk
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bilo je 7 mečki u SFRJ, ako se ne varam? Možda je ona na kojoj sam ja radio bila modifikovana, jer je domet bio preko 300km.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema modifikacije , da budemo precizni 270 km.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja citao u nekim propektima za nju i bilo je oko 200km ako se ne varam. Kasnije sam na netu nasao podatak o 175 km i to iz vise izvora. Mozda ja grijesim, onda se ispravljam i izvinjavam.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@......

Aj'd da se umesam
Nikad nisam video mecku, ali mislim da ste svi u pravu.
Naime, svi radarski pokazivaci imaju mugucnost extenzije vremenske baze pa je moguce da neke jedinice koriste podrucje dometa 200km, a neke vece podrucje pa zbog toga nastaju komtradiktorni podaci.
Ovo ne treba shvatiti kao tacnu tvrdnju koja se odnosi bas na mecku, ali je, u principu, istinito.
Mislim da bi bilo pouzdanije znati impulsnu ili nominalnu snagu predajnika kao vazan faktor maximalnog dometa.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@cezar 35
"Mislim da bi bilo pouzdanije znati impulsnu ili nominalnu snagu predajnika kao vazan faktor maximalnog dometa."

Да ли овај податак одговара?

Импульсная мощность излучения станции составляла 1,7-1,8 МВт, чувствительность приемника – 4,3-7,7Е-14 Вт.