|
Poslao: 10 Dec 2008 14:39
|
offline
- Pridružio: 12 Nov 2008
- Poruke: 36
|
Antonov An-32
An-32 "Cline"
Opći podaci:
Tip Transportni zrakoplov
Proizvođač Antonov
Probni let 1976.
Broj primjeraka 357
Tehničke karakteristike
Najveća brzina 540 km/h
Ekonomska brzina 480 km/h
Razmah krila 29,20 m
Površina krila 7 m2
Dužina 23,78 m
Visina 8,75 m
Dolet 2.500 km
Težina zrakoplova 16.800 kg
Maks. težina uzlijetanja 27.000 kg
Motor dva turbo-elisna motora od po 3.812 kW
Antonov An-32 (NATO naziv: Cline) je vojni transportni zrakoplov s dva turbo-elisna motora.
Izrađen je na osnovi An-26 na koji su ugrađeni skoro dvostruko jači motori što je vidljivo iz njegovih gondola motora. Proizvedeno je 357 zrakoplova a prvi let bio je 1976. godine. Visoko smješteni nosači motora iznad krila omogućili su ugradnju elisa s krakovima većeg dijametra. Većim elisama i snažnijim motorima zrakoplov je dobio izvrsne osobine uzlijetanja i leta, pogotovo na aerodromima u tropskim krajevima i na većim nadmorskim visinama, odnosno u uvjetima gdje turboelisni motori znatno gube na snazi. Teretna inačica može ponijeti do 6.700 kg tereta koji se u 12,48 m dugi, 2,30 m širok i 1,84 m visok prostor utovariva preko spuštene "rampe" u repnom dijelu zrakoplova. Putnička inačica ima 55 sjedišta.
Unutar HZS nalaze se dva An-32 B. slovna oznaka B znaći da se radi o civilnoj izvedbi jer nem hidraulicki poklopac u pilotskoj kabini za iskakanje posade u slucaju prinudnog napuštanja zrakoplova.
Tijekom 2004. završen je remont i prvi dio modernizacije na dva zrakoplova An-32 B, sukladno Ugovoru s istom tvrtkom, a tijekom 2005 provedena je druga faza. Avioni AN-32B, kojima je trenutačno opremljena 27. ETA, tijekom zadnjeg remonta modificirani su, između ostalog i ugradnjom sustava IC mamaca nami- jenjenih samoobrani aviona u slučaju napada IC navođenim raketama sa zemlje. Takvi sustavi danas su standard na vojnim transportnim avionima svugdje u svijetu, osobito od kada svaka malo bolje opremljena gerilska ili teroristička skupina posjeduje barem nekoliko protuzrakoplovnih raketnih sustava (Strela, Igla, Stinger op.a.), pa je tako i Hrvatsko ratno zrakoplovstvo odlučilo opremiti svoje transportne avione u skladu s tim.
Inačice
An 32-300 s motorima od 3.424 kW.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Dec 2008 18:00
|
offline
- dinja
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 23 Jul 2008
- Poruke: 688
- Gde živiš: Beograd
|
@HRZ
moze li se saznati nesto o sprovedenoj modernizaciji AN-32?
Nesto recimo o 9A-BAB i 9A-BAC u odnosu na 71386.
Kada je njihova modernizacija radjena bili su jedni JAR zahtevi,kada se radio
71386 bili su drugi zahtevi,a sada se opet nesto menja.
Konkretno me zanima da li imaju ELTs.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Dec 2008 20:16
|
offline
- Demostant
- Građanin
- Pridružio: 26 Apr 2007
- Poruke: 263
- Gde živiš: Zagreb, Hrvatska
|
dinja ::@HRZ
moze li se saznati nesto o sprovedenoj modernizaciji AN-32?
Nesto recimo o 9A-BAB i 9A-BAC u odnosu na 71386.
Kada je njihova modernizacija radjena bili su jedni JAR zahtevi,kada se radio
71386 bili su drugi zahtevi,a sada se opet nesto menja.
Konkretno me zanima da li imaju ELTs.
Pozdrav,
našao sam jedan stari članak u Vjesniku na linku
www.vjesnik.com/pdf/2007%5C03%5C31%5C06A6.PDF
Možda nešto od toga odgovori na tvoja pitanja, mada i nema bog zna kakvih informacija.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Antonov je bio na nekoj krpazi i dodavanju elektrotehnike u Pragu. Isto ima slika i sa posjeta ovog plavog u Pragu. Cisto slucajno sam naletio na slike i mislim da su poprilicno dobre,presudite sami.
)
