Citat:Držeči se isključivo teme setimo se vremena od okvirno 2008-2009 kada je kineska vazduhoplovna industrija AVIC polako, ali planski počela da otvara vrata svetskom tržištu sa potpuno novim svetranim marketinškim pristupom držeći se postulata kvalitet a ne kvantitet.
И које тржиште су освојили за 7-8 година?
Најављивали су упорно да је десетак држава заинтересовано за авион али никако да га неко купи.
Најављивали су упорно да је десетак држава заинтересовано за авион али никако да га неко купи.
Odgovoriću kontra pitanjem ? Koliki je ogroman tehnološki skok Kina učinila samo za zadnjih 7-8. god ?
Kinezi i TT razvojem, marketingom i ispitavanjem tržišta rade mudro ; Svo vreme netapkaju u mestu nego permanentno idu u novi razvoj. Od startnog FC-1 do JF-17 blok 2 do izvesnog bloka 3 stalna je dinamika razvoja ( i neće stati ). Moje je mišljenje da vreme kineske velesile tek dolazi a da je svako ko uđe u strateško ili bilo koje partnetstvo sa AVIC-om učinio potez za budućnost.
Ovde se više ne go vori o starpj narodnoj : "Tiha voda breg roni" već brza voda granice otvara ; Naravno to je moj stav i viđenje uz svo poštovanje na različitistost mišjenja. po Živi bili pa videli.
> BE CLEVER > WINGS OF FUTURE > JF-17 THUNDER <
Može se reći već davnoprošlovreme i prva prezentacija zemaljskog simulatora FC-1 > (JF-17) na MAKSU 2007. Kina (AVIC) za 8 godina sigurno nije tehnološki tapkala u mestu. Naprotiv !
Citat:Што се тиче ФЦ-1 његов развој од првог лета траје већ 12 година.
Zato su doslednošću, mudrom primenom i zapadne i istočne moderne tehnologije, uz strani know-how i te kako razvili i čitavu lepezu svojih dostignuća, upravo znajući šta žele sa ogromnim naučnim potencijalom i finansijskom sigurnom zaleđinom koju ima retko koja zemlja u svetu došli do cilja.To je moderna aerodinamička platforma koja donosi budućnost. JF-17 je samo jedan od mozaika osvajanja (razvoja i PRIMENE) novih tehnologija u kojima neće stati a malo ko generalno u svetu može i da ih ovom dinamikom razvoja prati.
Pogledajmo samo razvojni put i od FC-1 i prve oznake JF-17 ( potpuno osvajanje i integracija kompozita i lakih legura, rad na primenjenoj aerodinimaci ... > DSI usisnici, otvorena arhitektura + odlično rešenje produžene napadne ivice krila > LERX ..., znatno modernija integracija i osvajanje kako zapadne , tako istočne avionike, velik spektar modernog naoružanaja , odavno zaživeli FBW, HOTAS, FADEC ,... od startnih RD-33 ruskih motora do naprednijih- većeg potiska RD-93 uz sihroni razvoj svoje pogonske grupe WS - 10-13 , sihrono namensko uvođenje primenjenih- dokazanih rezultata sa ostalih avio projekata ( J-10) .. datalink ... itd ; Toliki uloženi kontinualni RAD i baza znanja sa hiljade avionženjera u stotine laboratija mora dati rezultate. (Kinezi svaki početi program guraju do ciljanog kraja i ništa ne ostvljaju kao poluproizvod) . Sasvimm je realno već u bloku 3 videti i AESA radar + CFT tankove + još moderniju avioniku kao i dalji razvoj naoružanja. Zašto sam toliko siguran ? Em imaju ubedljivu največu - realnu finansijsku realnu zaleđinu na svetu (koja nije puka štanc mašina) , za strateškog savetnika imaju Rusiju, potom svaki OGROMAN kapital neminovno teži obrtu, porastu i nužnom izlasku van granica. Isto Kina uveliko i čini , povlačeći svaki potez u pravo vreme, planski -dugoročno.
Razvojni put FC-1 > F -17 :
Kokpit JF-17 blok 2 :
JF-17 blok 2 :
Sasvim je moguće očekivati JF-17 blok 3 u značajno modernijoj odori . Bez obzira što je donja slika samo jedno od idejnih viđenja daljeg razvoj JF-17 , po meni samo na primeru toliko osvojenih novih tehnologija ovo je ralnost već 2016 a i siguran sam da će Kina ići u još dublji aerodinimački razvoj letetelice. Ima se - može se a što se tiće Kine i te kako znaju planski-odgovorno kako !
Od novog modernog naoružanja samo u sferi V-V mislim da je sasvim izvesno da će PL-10 uz sihroni razvoj već viđenih novih verzija PL-12 (beyonf disual range ) naći primenu i na JF-17.
> Kada se formira zdrav-perspektivan temelj , kasnije je u finansiijsko - razvojno jakim zemljama, naročito kao što je velesila Kina, da kažem "lako" ramišljati o nadogradnji ! <
Citat:@flysky, tebi je svaki avion izuzetno manevrabilan i agilan
Daleko od toga ! Tamo gde mislim u kontekstu teme svesno potenciram manevarbilnost i agilnost ( potpuno dva različita pojma i značenja ... Tj. ponašanje aviona u vazduhu sa i bez podvešenog tereta, vreme odaziva na komande i faktor vreme tokom izvođenja manevara gledajući bezbednost, stabilnost i napadne uglove u koji odr. vazduhoplov ulazi i istrajava u istom). Bez obira na široku primenu moderne avionike - FBW-HOTAS-FADEC uz stalan razvoj radara i raketa, aerodinimička svojstva aviona, faktori manevarbilnost i agilnost za mene su i dalje vrlo bitna komponenta koji opisuju avion. Nepada mi na pamet da za svaki avion kažem da je manevarbilan i agilan ! Mogu jedino iskustveno da komentarišem isto, shodno odr. vazduhoplovu. Sa svojih 50 + ... godina života i minimum 20 domaćih aeromatinga još od vremena SFRJ , plus makar toliko svetskih - ino -mitinga imam i te kako i oko i iskustvo i znanje da komentarišem manevarbilnost i agilnost odr. vazduhoplova.
Citat:Ovo nije bilo izuzetno ni u vreme IK-3.
Sasvim je očigledno da na gornjoj predmetnoj naglašavam solidnu brzinu uzdizanja u vertikalnoj ravni ; Sledeći video klip sa aeromitinga na kome sam bio i uživo posmatrao a i razgovarao sa više stranaca poznavaoca vazduhplovstva govori jasnije od 1000 reči šta je to i više nego solidna manevarbilnost . Tvrdim da JF-17 ima kraći borbeni okret od F-16-ce , uzimajući i faktor vreme izvođenja istog . Od brzog odaziva na komande, borbenog okreta, kose petlje , prevrtanja, promene envelope leta, dinamičnost u promeni brzine tokom izvođenja manevara, ponašanja u horiozntalnoj i vertikalnoj ravni i više nego sodinan manevarbilan avion. Svakako mi nije namera da ga poredim sa Eurofighterom, Rafalom ili nekim vazduhoplovom iz SUHOJ familije što je van svakog rezona , ali stojim iza svoga stava da je u ovakvoj odličnoj aerodinamičkoj konfiguraciji ponavljam i više nego solidno manevarbilan. Demo let iz Dubaia 2013 to pokazuje ! Uzgred isti nam je i nuđen (pre Bugarske ponude).
Izvinjavam se na dužini posta. Po meni činjenično i sa argumentima odgovaram na pitanja upućena meni. Svakako poštujem različitost mišljenja.
Mercury ::@flysky, tebi je svaki avion izuzetno manevrabilan i agilan
Kolega zameni nadimak i cepa po starom, da je vredan, vredan je, a da to citamo po peti put, citamo. Ziv bio . Kinezi mnogo lazu o tehnickim karakteristikama svojih aviona, pa zato opusteno.
Citat: @BSD ... Kolega zameni nadimak i cepa po starom, da je vredan, vredan je, a da to citamo po peti put, citamo. Ziv bio Smile . Kinezi mnogo lazu o tehnickim karakteristikama svojih aviona, pa zato opusteno.
Kolega, OK ... poštujem. Kada me neko više puta pita ili pak nešto konstatuje sa očiglednom inputom provokacije , odgovorim krajnje korektno sa raciom - dosledno, ne pro forme , bez namere da padam u vatru. Ja nikako nemam nameru da reklamiram bilo koji avion pa ni JF-17. Imao sam priliku da ovaj i više nego solidan avion gledam i na statičkom delu kao i letnom. I ja sam do pre par godina imao predrasuda vezano za avione "made in China", međutim ono što sam okom video (bez namere da isti poredim sa znatno naprednijim višenamenskim avionima), daleko je od laži makar što se tiče JF-17.
Citat:Zato su doslednošću, mudrom primenom i zapadne i istočne moderne tehnologije, uz strani know-how i te kako razvili i čitavu lepezu svojih dostignuća, upravo znajući šta žele sa ogromnim naučnim potencijalom i finansijskom sigurnom zaleđinom koju ima retko koja zemlja u svetu došli do cilja.
Причамо о томе да за 12 година од како је полетео прототип нису успели никоме да га продају.
Што не значи да неће.
Направио сам неки списак држава које су биле или су заинтересоване за овај авион.
То су:
Аргентина
Алжир
Азербејџан
Бангладеш
Египат
Иран
Либан
Мароко
Мијанмар
Нигерија
Саудијска Арабија
Северна Кореја
Судан
Шри Ланка
Зимбабве
Неке државе су послале делегације да виде авион, пилоти неких од набројаних РВ су и летели на ФЦ-1/ЈФ-17 а Египат и С. Арабија су разматрале и лиценцну производњу.
. Kinezi mnogo lazu o tehnickim karakteristikama svojih aviona, pa zato opusteno.
