Northrop B-21 Raider

• 1Ovo se svidja korisniku: A001
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ok, da otvorimo temu posto su zvanicno rekli da se radi na novom bombarderu.

Citat:ORLANDO: America's new long-range bomber program is "underway," will involve somewhere between 80 and 100 planes and will be delivered sometime in the mid-2020's.
"And that's about all we're saying," Air Force Secretary Mike Donley told reporters

http://defense.aol.com/2012/02/24/new-bomber-progr.....n-secrecy/

Izgleda da ce ovde biti slican slucaj kao sa PAK FA kojeg nismo videli sve do prototipa. Za razliku od svih prethodnih americkih programa.

Do sada smo mogli videti neke zamisljene koncepte i pretpostavke o dosta manjem bombarderu od B-2 i samim tim pristupacnijem.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ako se ne varam još je službeno usaf rekao da će bombarder biti nadopuna postojećima, ne zamjena. (ja eventualno vidim mogućnost da isti zamijeni b1b, no ne i b52 ili b2) Također je rečeno da će novi bombarder biti znatno veći od x47b, ali manji od b2.

Ono što je gotovo sigurno je da neće biti neko hi tech rješenje - dakle da neće biti skok kakav je b2 svojevremeno bio. Možda vizualno neće biti ni drastično drukčiji od b2.
Rekao bih da je prilično sigurno da će moći nositi jedan MOP, što bi reklo maks nosivost od cca 14 tona bombi. Preko toga ne bih rekao da će ići jer inače dobivaju konkurenta b2. Interkontinentalni bombarder im ne treba, ovog će stacionirati bliže ratištima.

Ne bi me čudilo da bude imao i supersoničnu mogućnost, možda negdje u rangu f35. Zapravo, djeluje mi logično da će avion raditi oko dva motora, sličnima f135, koji će svaki davati cca 200kn potiska. Znači mogli bismo vidjeti avion prazne mase oko 30-35 tona. 30ak tona goriva i težine pri polijetanju 70-80 tona.

I ne bih rekao da će to biti razvijano posve u crnini. To nepotrebno diže troškove. Jednostavno, još nema nikakvih čvrstih odluka pa nema ni vijesti. Ali do 2015 bismo mogli vidjeti nekakav izabrani dizajn prototipa. Samo, ako usaf zbilja želi imati prvu eskadrilu u uporabi 2025. onda bi prvi let morao realno biti već 2016. to mi se čini premalo vremena. Realniji ulazak u službu je do 2030.

• 1Ovo se svidja korisniku: Erich Hartmann
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Eridan ::
Ono što je gotovo sigurno je da neće biti neko hi tech rješenje - dakle da neće biti skok kakav je b2 svojevremeno bio.

Citat:Samo, ako usaf zbilja želi imati prvu eskadrilu u uporabi 2025. onda bi prvi let morao realno biti već 2016. to mi se čini premalo vremena. Realniji ulazak u službu je do 2030.

Onda ti se ova dva ne poklapaju. Ako su napravili B-2 i imaju letelice kao RQ-170, X-47 koji leti... onda ne bih ocekivao neki preterano tezak razvoj. Sem ako ga ne daju Lokidu da ga opravi

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa Iranci pokazaše šta znači kad u avionu nema pilota. Što se tiče novog bombardera on će ipak biti donekle zamena za B-1B i B-52 kojima se polako bliži kraj životnog veka i čije će održavanje biti sve skuplje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

B-1B leti do 2025
B-2 do 2044( moze toliko a pitanje je da li ce)
B-52 mogu do 2044(isto ^)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

B-1A napravljenih 4
B-1B napravljenih 100 - 8 unistenih, aktivnih ~92
B-2 napravljenih 21 - 1 unisten, aktivnih 20

Najavili su modernizovanje B-1B.

• 1Ovo se svidja korisniku: mMoneyMproblem
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Davno su oni srezali B-1 sa 92 na 67. Modernizacija B-1B je vec uradjena.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sarkazam s Locheed martinom nazalost nije ni toliko daleko od istine. I po meni je nebitno koji proizvodjac je u pitanju. Proces razvoja i nabave je danas u americi takav da se sve razvuce i sve bude skupo. Dakako da je "hi tech rješenje" vrlo relativan pojam. Za mene to recimo znači, ako ga neće biti, da nema govora o složenim bespilotnim mogućnostima, da nema govora o smanjenom radarskom odrazu za vrlo širok (dosad najširi) spektar valnih duljina, da nema govora o kojekakvoj visokosupersoničnoj letjelici ili čak hipersoničnoj letjelici ili nedajbože čak letjelici detaljno i kontinuirano promjenjiva oblika krila.

To će biti današnja tehnologija motora (ali će opet ići raditi posebnu varijantu s drukčijim performansama), s možda lagano naprednijom tehnologijom smanjenog radarskog odraza nego danas, današnjim materijalima i recimo sutrašnjom avionikom. Da USAF sam odlučuje što mu točno treba, to bi možda i ušlo u službu do 2025. Ali proizvođači previše utječu na odluku i previše toga ubacuju i krajnji rezultat nikako ne može bit jeftin. To nije do Lockheed Martina, to je do političkog sustava.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zestoka cena...

Schwartz Defends Cost of USAF’s Next-Gen Bomber
Citat:The U.S. Air Force’s next-generation bomber comes with a hefty price tag: $550 million per aircraft — and that assumes no cost overruns similar to those plaguing the F-22 and F-35 fighter programs.

http://www.defensenews.com/article/20120229/DEFREG.....dyssey=tab|topnews|text|FRONTPAGE

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

1/4 od B-2