|
Poslao: 29 Feb 2020 12:40
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28756
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Nabojno-mlazni da bude u duhu našeg jezika.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 29 Feb 2020 13:25
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16141
- Gde živiš: Lublana
|
Meteor raketa v-v koristi gorivo u agregatnom stanju gela (visoko viskozne tekučine) kojeg prečrpava pojednostavljena crpka i sam proces doziranja više sliči na proces kod tekućeg goriva. Gel gorivo sadrži oksidans kao tvrdo gorivo. Znači koristi se pozitivne stvari principa raketa na tekuče i tvrdo gorivo. Kontrolisano doziranje, mnogo niže temperatura gorenja, manje delova nego kod rakete na slabo viskozno tekuče gorivo, niži tlakovi - jeftinija izrada, bezbednije gorivo...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Feb 2020 13:52
|
offline
- Pridružio: 05 Feb 2018
- Poruke: 2313
|
Napisano: 29 Feb 2020 13:50
Pričao sam sa momcima iz MDBA na jednoj ILA u Berlinu. Oksidans najvećim dijelom dolazi iz atmosfere. U biti se gorivo pretvara u "nešto" niskozasićeno kisikom (dim sa puno CO kao primjer, iako ugljik nemora biti osnova motora). To "gorivo", toplo, pod tlakom i nezasićeno kisikom ide u motor i tu dobiješ što dobiješ. Inače ti nebi trebali uvodnici zraka. U biti tinjalica koja kasnije daje snagu. Oblik goriva i agregatno stanje podliježe velikom broju zahtijeva. Učinkovitost i oblik sagorijevanja (da prvo dobiješ proizvod tinjanja nezasićen kisikom ala CO pa onda da proizvod sagorijevanja bude zasićen kisikom u što većoj mjeri ala CO2), vremenska stabilnost, otpornost na metro uvjete pa i cijena. Razlog dovođenja kisika iz atmosfere? Pitajte proizvođače vozila na struju (ko zna razumiće).
Dopuna: 29 Feb 2020 13:52
Btw, davno bilo. Možda se nešto i zbrkalo
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Feb 2020 17:40
|
offline
- raketaš
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 07 Nov 2013
- Poruke: 5394
|
Ne može nabojno mlazni motor , premala je brzina leta , da bi se dobio neki tlak u komori izgaranja treba bar 1 Mah . Za te male brzine bi mogao neki Pulzo motor kao onaj na V1 .
Kod tih malih brzina nije bitno kakvo je gorivo , jer su brzine strujanja u komori debelo podzvučne i gorila bi i drvena cjepanica .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Feb 2020 17:44
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28756
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Nabojno mlazni podrazumeva buster, pa imaju ga i sve krstareće koje imaju TMM ili dvoprotočni. Meteor takođe ima buster.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Feb 2020 21:58
|
offline
- raketaš
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 07 Nov 2013
- Poruke: 5394
|
Nešto se ne razumijemo ... nabojno mlazni ne može biti podzvučan ,jednostavno nema dovoljno tlaka da bi stvar imala smisla, čak i sa gorivima tipa aluminij ili magnezij potisak je mizeran .
Ovdje govorimo o ALAS u odnosno nekim derivatima tog sustava , ne govorimo o motoru na KUB u ili ovim modernim Putinovim hipersonicima.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Feb 2020 22:18
|
offline
- stegonosa
- Legendarni građanin
- Pridružio: 02 Avg 2008
- Poruke: 7345
|
Ma pitao sam jer mi nije bilo jasno to oko TMM na čvrsto gorivo... Mi imamo samo TMM od Edeproa nikakav Ramjet.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Mar 2020 15:05
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28756
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
@raketaš
Tip jet rotori rade na principu nabojno mlaznih mikro motora, a pulsirajući motor je samo njegova varjanta, onaj koji je primenjen na Fau-1. Postoje još nadzvučni koji moraju da imaju promenljivu geometriju usisnika kao i hiperzvučni kod kojih je geometrija mnogo složenija.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Mar 2020 17:39
|
offline
- Pridružio: 18 Nov 2017
- Poruke: 1445
|
Da li se ista od ovih sistema Alas i Ralas nalazi u naoruzanju? Vec godinama informacije kako bi ispitivanja trebala biti zavrsiti...koji je trenutni status?
|
|
|
|
|
|
|
|
