Novi Srpski PO sistem ALAS "Mini Polypheme"

• 2Ovo se svidja korisnicima: Metanoja, Bahuss
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako su bile, metla...

• 1Ovo se svidja korisniku: mgaji21
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Порућниче Пантовићу да ли можете нешто да нам кажете о даљим плановима Едепро-а?

• 3Ovo se svidja korisnicima: kolateralnasteta, Bahuss, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MarKhan ::Порућниче Пантовићу да ли можете нешто да нам кажете о даљим плановима Едепро-а?

Postoji dosta zanimljivih projekata. Neki od njih se na moju radost i veselje čak uopšte ne odnose na naoružanje i vojsku.
Ali projekti su jedno, a planovi se definišu zavisno od toga koji projekti nadju kupca.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Filip Marinković, porucnikpantovic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@porucnikpantovic

Suma sumarum:

1) Kanari su upravljacke povrsine (gore-dole, levo-desno).
2) Krila obezbedjuju potisak. Ima ih 4, u X rasporedu, da bi sprecila klizanje u stranu (slajdovanje). Konstruktivno primenjivije resenje od resenja sa dva krila i vertikalcem zbog nacina lansiranja.
3) Eleroni kontrolisu valjanje.

Za kontrolu valjanja su zaduzeni eleroni. Ne nazivas ih krilcima. To znaci da je u pitanju aktivna kontrola valjanja? U tom slucaju, koliko god da su mikro pokreti elerona, ipak bi se to videlo na prikazu koji daje kamera. Da li se vrsi opticka stabilizacija slike putem softvera ili ima neki mehanicki ziroskop na kameri?

Hvala na informacijama koje si podelio sa nama i sve najbolje u daljem radu na projektu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pantoviču lijepo si nam to sve ispričao kao da radiš u propagandnom odjelu EDePRoa , a koliko sam shvatio ti si inženjer, vjerojatno elektroničar , znači nisi ni omirišo barut , a od same pomisli na bojevu glavu i krv i meso koje nastaje od nje ti se povraća. To je normalno jer nisi vojni mašinac , i nisi odrastao u firmi gdi je normalno da direktor pizdi na svoje suradnike zato što bojeva glava nema dovoljnu ubojitost.

Vjeruj i meni je bilo tako ispočetka , a onda sam shvatio u toku Vijetnamskog rata , koliko ta zapadna civilizacija i demokracija predvođena kaubojima može biti ubojita, i posvetio sam svoj život i sve potencijale temi kako ubiti ruski ili američki tenk, ljepše zvuči nego kako ispeći posadu tenka.

Dakle od toga kako ubiti tenk , pa do jurnjave za brzim čamcem sa švercerima ili piratima je velika razlika , i ja u svojim razmišljanjima često zaboravim šta je meta cilj. Zaboravim koji je bio motiv kad se ušlo u razvoj ALASA , to nisu bili brzi čamci , to je došlo unatrag par godina sa Emiračanima.

Pratim razvoj te ideje od prvog dana, Jojića , pok Blagojevića i pok Derviševića ( prvu žrtvu Plastizola ) znam još iz studentskih dana iz ARAK a i garaže u kojoj je Dervišević izgorio. , ti se tada vjerojatno još nisi ni rodio, vjerojatno si bio student elektroničar kad se počelo ALASA vozati po sajmovima i nisi kao ja brojao šarafe i zakovice na maketama koje su bile izlagane.

Ali nisu to baš uvijek bile makete , bilo je tu realnih modela , realnih dijelova , gdi je netko dobro zagrijao stolicu da to nacrta i netko je utrošio na stotine sati rada na CNC obradnim centrima da iz trupca aluminija izdelje tu umotvorinu. I mogu ti reći da je tu bilo jako puno lutanja , da nije baš sve tako bajno kako si nam prikazao... kao neke radne platforme u svrhu ispitivanja ovog ili onog sklopa.

Fotke sa sajmova pokazuju taj razvojni put kroz kojeg je prošao Jojić sa ekipom , i vjeruj mi da je tu bilo žestokih zaokreta , veličanstvenih salto mortale , takvih da to ni ALAS sa svim svojim kanarima i eleronima ne može napraviti.

Poućen tim zaokretima koje radi Jojić , ne vjerujem ni da je ovo što je letilo 9 maja konačna varijanta , jer dodavanje ona dva elerona kako ih ti zoveš, ona dva upravljiva krilca iza motora pokazuje da budete vrlo brzo razvijali novi softver za ALASA vez kanara , naime sa ta dva ili još bolje sa 4 takva krilca se sve rješava , a i veliki dio problema otpada ako se postavi buster iza rakete .. sve to vidi jedan mašinac sa nešto znanja aerodinamike i mehanike leta.

Budemo polako razradili tu priču na onim skicama koje uredno radi pukovnik , kad on skompletira sve moguće varijante , ili bolje da odmah preskočimo sve varijante i zaustavimo se na onome što se zvalo Polypheme.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Drug pukovnik ::To bi trebalo biti isto kao na ovoj šemi.



Turbo jet postaje turbo puhalo. Ali ne bi trebalo brkati pojmove mlaznica. Jedna je mlaznica koja daje potisak, a ove na slici su izduvne grane nedokomprimiranog zraka.

Ili je i dalje turbo jet, i dalje jedna mlaznica, a škrge su za ispust viška zraka sa ulazne strane kompresora, inače se motor počinje gušiti.
Ovo neću da komentarišem.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

raketaš ::
Poućen tim zaokretima koje radi Jojić , ne vjerujem ni da je ovo što je letilo 9 maja konačna varijanta , jer dodavanje ona dva elerona kako ih ti zoveš, ona dva upravljiva krilca iza motora pokazuje da budete vrlo brzo razvijali novi softver za ALASA vez kanara , naime sa ta dva ili još bolje sa 4 takva krilca se sve rješava , a i veliki dio problema otpada ako se postavi buster iza rakete .. sve to vidi jedan mašinac sa nešto znanja aerodinamike i mehanike leta.



Vođa projekta nije Jojic vec vazduhoplovni inženjera Gorana Memona tako da sasvim dobro poznaje aerodinamiku i mehaniku leta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Ovo neću da komentarišem.

Dobro !

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

porucnikpantovic ::

Doduše, još gadniji uticaj na valjanje ima buster, i njegov ugao ugradnje. Sve se to umerava i podešava. Radi se naravno centraža pred svaki let ali s obzirom da je buster obešen ispod i nije u osi rakete i s obzirom da gura sa oko 500 kg potiska u toku 3 sekunde i s obzirom da nema sa druge strane simetrične sile otuda je i njegov mlaznik pod uglom kako bi gadjao kroz težište rakete. T.j izmedju dva položaja težišta (početnog i krajnjeg).


Znaci da zakljucimo zasto je doslo do promene konecepcije rakete i zasto su ugrađena zadnja krilca. Prvobitno je bilo predviđeno da se raketa lansira pomocu dva bustera na cvrsto gorivo a zasto se od tog resenja koje bi obezbedilo simtericnu silu pri lansiranju odustalo ostace misterija zbog cega zadnja krilca nisu bila neophodna. (Na snimaku lansiranja stare verzije bez zadnjih krilaca se jasno vidi da raketa poseduje dva startna motora dok se na novijim vidi jedan motor). Kada je to resenje odbaceno tek onda je Alas dobio krmila na zadnjem delu namenjene kompenzovanja poremecaje koji su se pojavili zbog toga sto se pri lansiranju umesto dva preslo na koriscenje jednog startnog motora.

porucnikpantovic ::To naravno daje i poremećaje na startu u vidu propinjanja ili obaranja nosa koje autopilot koriguje krmilima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mnogo puta se mora raketa lansirati da bi se otklonile sve manjkavosti ili da bi se došlo do dobrog rješenja.
Na ovim slikama jedne od verzija, iako su mutne, ali čini se kao da je bio nekakav kuršlus pa je raketa ostala bez donje sekcije.