|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Nov 2016 19:55
|
offline
- raketaš
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 07 Nov 2013
- Poruke: 5432
|
mmmm kolko tu ima molibdena .. šala mala. Najvjerojatnije da su kod tih velikih mrcina prešli na folfram implatiran bakrom ili srebrom. To je zapravo kraj u razvoja metalnih mlaznica , nema dalje , ali su takve mlaznice jako teške. Kako bi se smanjila masa mlaznica razvoj se okrenuo ponovno ka grafitu i počele su se primjenjivati razne kombinacije sa ugljičnom prostornom rešetkom i nekim polimerom koji isparava i tako hladi mlaznicu
Volframska matrica , odnosno spužva je natopljena sa bakrom ili srebrom , i sad ako je temperatura izgaranja kompozitnog raketnog goriva iznad 2560 C onda se koristi bakar koji se topi i isparava i te pare hlade mlaznicu , a ako je temepartura niža onda ide srebro ( isparava na 2162 C ). Taj hladni film metalnih para štiti wolframsku matricu od pregrijavanja. Da bi stvar bila zaista efikasna motor zaista mora raditi na toj temperaturi , na nižim temperaturama stvar ne radi.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Nov 2016 21:09
|
offline
- Drug pukovnik
- Legendarni građanin
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 5527
|
Cijena molibdena nije tako strašna...
14750 $/t
Nikal je na 11445 $/t , a najobičniji i najprostiji austenitni 10%Ni inox se troši nemilice, od kašika, vilica, noževa do fensi-šmensi ograda.
Zato...udrimo po mlaznicama i raketama 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Nov 2016 23:21
|
offline
- raketaš
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 07 Nov 2013
- Poruke: 5432
|
Cijena molibdena je skoro prihvatljiva ali malo je nezgodan za obradu, dosta je krt i iritira pluća , a i temperatura taljenja od 2623 C diktira uporabu hladnih baruta , a to znači mali specifični impuls . U trenutku kad je maljutka nastajala molibden je bio jedino rješenje .
Obrati pažnju na detalje... molibden nigdje nije sam iskorišten kao konstruktivni materijal , uvijek je to u nekoj piksni - košuljici, a kako on ima izuzetno mal koeficijent toplinskog širenja onda ta piksna mora pratit njega u tom širenju da sve ne počne klimati i da vreli plinovi ne probiju kroz taj novo nastali zazor.
Tridesetak godina unazad se u jugi već u seriji radilo sa wolfram bakrom ( Sintal Zagreb ) i carbon carbon strukturama ( TUP u Dubrovniku i Institut u Vinći ). Zgodne su strukture sa karbonom jer su lagane i relativno jeftine ali su osjetljive na kisik u dimnim plinovima.
Na primjer tada su u seriji bile mlaznica od Strela 2 je od piro- grafita, pa mlaznice od Groma i PRM 200 a ni Orkanova mlaznica nije šala , možda nađem neki znanstveni rad iz tog perioda.
Kod maljutke one standardne i one malo nabrijane , dao je Aramis dijagrame prije par postova , mislim da nema razlike , osim što su dečki iz VTI a korištenjem suvremenih alata za analize strujanja stvar malo zagladili tako da nema nekih pikova crvenih zona na naglavcima , ali ne vjerujem da su na velikoj maljutki ostali kod toga , to bi bilo suludo .. ostaviti tako slab motor na tom monstrumu . Ipak nisu oni tako naivni , barem generacija raketaša motoraša koju poznam još dok su studirali.
Po mome je tu jedna centralna mlaznica , kao kod Milana i interceptori sa bumbara, i naravno neko kompozitno raketno gorivo u punom presjeku koji dozvoljavaju krilca.
Pokušajmo tu raketu koncipirati konstruktivno bar u grubo da vidimo u kojim je to gabaritima , smatram da su oba marš motora ista , istog potiska i istog vremena rada , odnosno da su dugački kao na originalnoj maljutki.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Nov 2016 13:19
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28822
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Valja li razmišljanje da je naglavak u novoj izvedbi keramika ojačana karbon kompozitima?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Nov 2016 13:29
|
offline
- Drug pukovnik
- Legendarni građanin
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 5527
|
Evo ja da dam svoje laičko viđenje kako bi možda moglo izgledati iznutra-ako ne na postojećem modelu onda na nekoj reviziji. Znam da će biti sto fulanja, ali nema kod mene stida i ustezanja
Kako je ova velika maljutka nastala odnosno nastaje od postojećih komponenti, sa ciljem što manjeg dodavanja novih, idem sad lupiti, možda 4 donje originalne mlaznice uopće nisu aktivne nego su samo pripadajući dio postojeće komponente. Gornje 4 su originalne buster mlaznice, a ove 4 nove su za donji buster. Gornji i donji buster je isti, ali pojačan u odnosu na staru maljutku ( duži ). Za gornji buster prostora za to povećanje dužine ima, za donji nema pa su nastale te 4 nove mlaznice.
Oblik i usmjerenost te 4 nove mlaznice mi uopće ne liči na nešto što bi tiskalo raketu u marševskom djelu leta.
Gorivo glavnog motora ide od glave sve do sektora krila kroz koji onda plinovi idu strujnom cijevi na novu mlaznicu. Usmjeravanje rakete sa deflektorima, a oko strujne cijevi kao kod HOT-a ili MILAN-a elektronika. O elektronici i žiroskopima pojma nemam tako da ako netko nešto pita, odgovor neće dobiti
Evo i ''bjanko'' modela ako još netko želi ''šarati''.
Inače, evo jedan presjek MILAN-a, fali baš onaj dio koji sam tražio, mlaznica i deflektori. Najvjerovatnije je isto kao kod HOT-a, a taj presjek imamo negdje na nekoj temi o POVR.
Interesantno mi je kako je raketa u sektoru krila ''šuplja''. Samo strujna cijev, a moglo se možda još goriva nagurati pa da leti dalje. Šta bi mogao biti razlog zašto nije ? Mlaznica bi trpila preko mogućnosti ili možda žičana veza pa nema smisla veći domet ?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Nov 2016 15:45
|
offline
- Gargantua
- Legendarni građanin
- Pridružio: 24 Sep 2013
- Poruke: 4943
|
Odličan crtež Druže pukoniče koji me naterao da napravim orijentaciono poređenje sa fotografijama pa uočih neke razlike. Crtež ima falinku da su donja i gornja motorska sekcija u istom kalibru, ali izgleda da nije tako. Crtež si radio svakako poštujući donji poznati kalibar. Kada se malo izvuku linije iako je to na fotografiji nezahvalno zbog uglova slikanja, ipak vidi se da je gornja sekcija po meni uočljivo "deblja od donje.
|
|
|
|
|
|
