POVR 9M14 Maljutka

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ Aramis možda bi se dalo napraviti neki grubi model leta te tvoje maljutke u EXEL u i, ovi dijagrami koje si objavio meni liče na tako nešto , a ne na službeni proračun aerodinamike . Odakle si to pokupio .. možda bi se našao još koji podatak .. dobro bi došlo da sve informacije skupimo na hrpu .

U cijeloj prići smo zaboravili na veliku Maljutku , ili se nešto kuha u kuhinji druga Pukovnika , njegova skica bi se trebala još malo kuhati i možda ispadne neka raketa iz toga

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo su neki skenovi iz štiva sa nekog Oteha. Videću imam li još nešto upotrebljivo.
Nego dok ne stigne još podataka o 2T5 osvrnuo bi se na tvoje objašnjenje leta Maljutke.
Zamišljena je kao lako prenosno sredstvo koga operater sa uređajem za vođenje može da prenese u koferu koji je ujedno i lansirna platforma. Morala je da bude spakovana tako da se dva dela sklope u jedan i da ne bude previše brza kako bi prosečno obučeni operater mogao da je vodi metodom tri tačke.
Mala, zbijena i spora, pa kao takva podseća na avion koji leti van režima horizontalnog leta tj kod koga su sile koje deluju van ravnoteže. Kod aviona koji lete manjom brzinom od potrebne za taj režim, a imaju prednju centražu javlja se tendencija prikupljanja brzine tj obaranja nosa. Da bi se održala brzina povećava se napadni ugao. U suprotnom slučaju veće brzine od potrebne, avion sam povećava napadni ugao pa je neophodno gurati palicu ili trimovati da se tom momentu parira.
Po onome što si napisao, Maljutka ima zadnju centražu, koja je posledica kalema, žiroskopa, trasera i marševskog motora. Ima je i kako bi se pariralo maloj srednjoj brzini od 120m/s i zbog bržeg odziva komandi jer se kod zadnje centraže javlja labilnost. Situacija se popravlja sa porastom brzine i oslobađanjem tereta goriva i žice jer se centraža pomera napred. Veća b/g malo popravlja centražu, ali kvari srednju brzinu.
Moje neko razmišljanje je da se povećanjem brzine u bust fazi i u letu postojeći napadni ugao anulira ili smanji na minimum, smanji otpor i rasipanje u oscilacijama oko linije viziranja, a izbacivanjem starog žiroskopa i kalema centraža pomeri malo napred. I promena stabilizatora bi verovatno doprinela.
Neka brzina do 27s padne i na 150m/s, ali opet bi to bila Vsr od 175m/s dovoljna za domet od 4,700m.

• 5Ovo se svidja korisnicima: voja64, Gargantua, victoria, lacko, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Šerpa mi zagorila tako da se nije kuhalo ništa novo
Ali moja mašta je beskonačna i vrlo brzo radi tako da evo nove vizije kako od kanalizacijske cijevi napraviti nešto što leti. Naravno kao i kod prve skice, sve je bez brojeva i računa već samo amatersko razmišljanje.



Znači ovako gornji buster da bude jaki pošto prostora ima i dobro je da buster bude pri vrhu da ''vuče'' raketu. Zbog racionalnosti, korpus krila zadržati od originala tako da je i donji buster nepromijenjen. Original marš motor sa mlaznicama, naglavcima i inim, kalem, žiroskop...sve van. U sredinu rakete bubnuti motorčinu u maksimum što dimenzije dozvoljavaju.

Kako prostora odozada ima, komotno se može svašta nagurati, mlaza nema tako da se rješava onaj problem vođenja ( ionizacija, dim itd ). Upravljanje raketom preko mlaza marš motora tako što se one četiri nove mlaznice izvode kao četiri naglavka. Rekao bih da bi i odziv rakete sa 4 naglavka bio aktivniji nego sa 2 kao kod originala pa bi ovo deblo možda i stabilnije letilo.

I za kraj jedna kašika Vegete. Hvala na pažnji i prijatno

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

malo si se razigrao pukovniče.. Što ti je ona kugla , ne može marš motor biti malo veći malo manji , on ima dfiniran promjer izgaranja i definirane mlaznice , u grubo je to oko stotke . Znači odnos površina mlaznice i površina izgaranja oko 100 , sve drugo vodi u porast tlaka ili gašenje motora . Brzina izgaranja je oko 10 mm / s i originalni blok je dugačak 250 mm i radi 25 sekundi , od toga treba krenuti .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kugla je nešto, neki uređaj, mehanizam koji bi zakretao naglavke ili mlaznice.

Ovi brojevi što ste naveli su od originala. Ova bedevija bi morala imati sve novo (i promjer i dužinu goriva) i tu je problem jer nemamo dimenzije iznutra. Možda samo neke procjene i od njih krenuti.

Probat ću sa nekom svojom matematikom pa ćete provjeriti jel to ima smisla i jel izvedivo.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kada svi nešto na zadatu temu crtaju, evo nešto odokativno u stilu Endi Vorhola...



Svetlozeleni krug žiro, tamnozeleno blokovi elektronike.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Gargantua
Jedino što bi ti donji motor otpuhao i žiroskop i elektroniku

Ni ova moja zadnja varijanta velike maljutke ne pije vode.

Originalna je kalibra 120mm, krajnji domet 3000m, vrijeme leta 25s, znači 120m/s. Gorivo marš motora je šipka fi 65mm dužine 250mm što je nekih 0,83 litre odnosno 1,3kg. I taj motor natiska 95 N potiska.

To gorivo bi moglo imati 1830 Ns/kg specifičnog potiska.
95N x 25s / 1,3kg=1830 Ns/kg

Ako isto gorivo (tip goriva) koristim za veliku maljutku, isto kalibar 120mm i želim domet od 5000m za 25 sekundi što je brzina od 200m/s i ako znamo da potisak treba biti oko 500 N da savlada otpor zraka, treba mi 6,8 kg goriva.
500N x 25s / 1830=6,8 kg
To je volumen goriva od 4,25 litara. I ako uguram blok goriva promjera 100mm, taj blok treba biti dugačak 540mm.

Međutim...

Kako ovo gorivo izgara 10mm/s , a izgara samo sa čela, u desetinki sekunde mi treba 0,027kg goriva što je 0,017 litara ili 17000 kubnim milimetara. Iz ovog volumena i brzine izgaranja od 1mm po desetinki sekunde dođemo do potrebne površine od 17000 mm2 odnosno promjera goriva od 147mm da bi se natiskalo 500 N potiska.

Ako je kalibar 120mm i ako nekako uguram gorivo u obliku te jedne šipke ali promjera 100mm, to gorivo sa svojim karakteristikama i načinom izgaranja (cigara) bi dalo samo 230 N potiska.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma ovo je vežbanje čisto da vidim kako bi popunio sekcije tvog osnovnog crteža. Što tiče ovog projekta tu sam poriličan skeptik da će ovo poleteti i ako poleti da će išta pogoditi. Ali ako baš voliš da rešavaš ovaj sudoku moraš uzeti u obzir da je u segmentu stare Maljutke marševsko gorivo crtano produženo za onolko koliko se bojeva glava uklapa u telo rakete, dakle računicu za taj motor ne počinješ sa 25 cm nego sa bar par santima više. Žiro sam namerno postavio dole jer je ova maketa od nazad skoro identična originalu sve sa plastičnom kapom tako da teroretski ja tu očekujem elektroniku umesto kalema.





Onako kako je to video Aramis...



E, ogromna misterija je centralni marševski motor sa fiksnim mlaznicama, po svim parametrima osim po meni jednog. Raketaš je pominjao zonu jonizacije promera oko metar iza rakete a ne znam da li tu računao i ovaj motor, koji bi to zonu sigurno proširio na bar 1,5 do 2 m možda i više iza rakete. Njegovu dužinu isto računaj negde 280 do 300 mm.
Međutim generalno ovde je očigledno neka druga matematika na snazi, paralelni univerzumi i tako to...

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, Gargantua, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da smo se sa shemom Gargantua došli dosta blizu rješenja , sa dva marš motora promjera cca 110 mm se to može izgurati , jedan jaki buster tamo gdi bi bio marš motor kod bumbara , mislim da ima smisla , samo me zbunjuju mlaznice od zadnjeg bustara na onoj atrapi iz Zrenjanina.

Možda podsjetimo nekog iz VTI a da ih makne do neke slijedeće izložbe .

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dakle ovako nešto...