Samohodna haubica 122mm SORA D-30/04

• 4Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, MB120mm, Arhiv, proka89
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Drma se i Archer, vise nego Nora

(2:17)

(doduse ovde kupola/cev nije u osi sa sasijom, stabilniji je dosta kada jeste)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da smo mi vec spominjali i visoku nisansku liniju i trzaj u temi za Noru. Ne mogu vise da se setim sta smo zakljucili zbog te linije. Rekao bih da autopunjac zahteva da cev bude postavljena na odredjenoj visini od sasije kamiona.

Kod Nore se trza cev, i to pri vecim elevacijama. Posle nekoliko sekundi se i ona smiri, pa to ne smeta. Cini mi se da je Gargantua spominjao kapiju vatre. Kamion je vec tezak skoro kao tenk, posebno kada je u pitanju oklopljena verzija, tako da ne moze da se mrda ili poskakuje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CheefCoach ::Kamion je vec tezak skoro kao tenk, posebno kada je u pitanju oklopljena verzija, tako da ne moze da se mrda ili poskakuje.

Oklopljena verzija koja je otisla za Banglades je laksa od Archer-a, za skoro 5 tona, a Nora je 8x8, a Archer na 6x6 platformi. Ali nije bas da su teske kao tenkovi, i to ni blizu ruskim, a kamoli zapadnim tenkovima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Proka
Kod male elevacije sile trzaja guraju vozilo više nazad nego u tlo. NORA ima drugačiju filozofiju. Cev je kod pucanja okrenuta na drugu stranu vozila, dok Cezar puca sa cevi iznad vozila. Treba videti kako se NORA ponaša kod paljbe u niskoj elevaciji cevi. Ja NORI zameram preveliko cimanje cevi u specifičnoj elevaciji. Jednostavno cev nije konstruisana za tako koncipiran ublaživač trzaja, koji se nalazi na NORI-B 52. Ublaživač trzaja bi trebao biti duži i podupirati cev na večem odstojanju ili bi trebali konstruisati drugačiju cev. Možda bi to cimanje ublažilo da se razbijač plamena napravi od nekih lakih legura ili kompozita drugačije konstrukcije, da i izlazni plinovi ublažuju cimaj, deluju suprotnom silom od one koja potisne vozilo ka dole? (ako će uvažiti moj predlog ima da dobijem apanažu)

P.S. smatram da ovako cimanje cevi NORE kod velike frekvence paljbe (jako ugrijana cev) može deformisati cev.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Slažem se da na ovom snimku skače ko jarac , a viđao sam isto takvo skakanje i Nore i Archera , pitanje je kod kojih je to punjenja odnosno dometa. Čak je i DANA koja djeluje stabilnije od svih imala ograničeni trzaj i domet na 18 km, zato sam se i pitam kad je to sve krenulo nizbrdo , kad je počelo to pomodarstvo.

Ne doživljavam ni Cezara ni Archera kao neka sretna rješenja , prevelika masa topa se nalazi iza zadnjeg kotača , tako da to sve lomi konstrukciju , mislim da se još to sve nalazi u sferama konstruktorskih odnosno trupnih ispitivanja.

• 3Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, Mercury, CheefCoach
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U onom jednom Paligorićevom elaboratu on se zalaže za rekonstrukciju zadnjaka Nore B52.Koji je bio izvoran sa M46,što je i urađeno.Takođe se zalaže za olakšavanje konstrukcije i kritikuje oklopljavanje jer kamion ne može da izdrži tu težinu,ali SDPR je tu otišao u suprotnom pravcu,ili su kupci jednostavno to zahtevali.VTI sledi njegovu logiku sa SOROM koja je maksimalno olakšana.
P.S.NORA se ipak prodaje,i to izuzetno dobro s obzirom da smo zemlja bez skoro bilo kakve moći lobiranja,koja prati prodaje ovakvih sistema.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ako uporedite snimke NORE koje je postavio Proka89 sa recimo ovom NOROM, vidi se znatni napredak po pitanju trzaja cevi i kamiona



(2:18 )

Ali tema je SORA, a nju razvija VTI, proci ce i kroz TOC, tako da se nesto i ne brinem za to orudje.
A Metanoja je lepo primetio, ta NORA sta god mi pricali, nalazi svoje kupce za razliku od nekih drugih sredstava.

• 5Ovo se svidja korisnicima: ujkozavlanje, ray ban11, mikrimaus, Mercury, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Mercury ::

Zasto je na ovom FAPu oznaka 2832?
Svesni off
Sad će Ray da ga dovede u vezu sa Orkanom

• 1Ovo se svidja korisniku: Metanoja
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Metanoja ::Takođe se zalaže za olakšavanje konstrukcije i kritikuje oklopljavanje jer kamion ne može da izdrži tu težinu,ali SDPR je tu otišao u suprotnom pravcu,ili su kupci jednostavno to zahtevali.

Nije iskljuceno da su kupci zahtevali oklop.

Uz svo duzno postovanje gospodina Paligorica, on je ipak analizirao situaciju za FAP i za nase podrucje. VTI je Noru uradio na Kamazu. Moguce je da Kamaz ima vecu nosivost, a da zadrzi pokretljivost, te je moguce ugradiit i oklop, a da se ne izgubi previse. Takodje pojedine zemlje imaju drugaciju konfiguraciju terena, pa im malo teze vozilo ne smeta.

Ako se i Sora izvede na Kamazu, imace mogucnost dodatka oklopa (jer je Kamaz kao kamion laksi od FAP-a). Neki strani kupac ce mozda traziti oklop, jer taj neko, mozda ima problema sa diverzantima (pa mu cak i zastita od automatskih pusaka znaci puno). Na FAP-u 2026 definitivno nema mogucnost da se doda oklop (zbog nosivosti kamiona van puteva).

• 2Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, Metanoja
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nama ovaj najaci novi FAP koji je trenutno na testiranju moze da ima najvecu ukupnu masu od 24 300kg, dok KAMAZ ima kamionske sasije u konfiguraciji 8x8 cija ukupna masa moze ici do 37 100kg, kod ovog modela:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dok je ona prva Nora koja je otisla u Burmu cini mi se bila na ovom modelu:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Koji moze da izdrzi do 26 600kg.

Ako je Yugoimport koristio ovaj prvi model koji sam naveo u najnovijim isporukama (Banglades, Kenija), onda ukupna tezina Nore B52K1 (od 28 500kg) ne bi trebala da predstavlja problem. Ista je situacija i u 6x6 segmentu, gde KAMAZ takodje nudi sasije koje mogu podneti daleko vece tezine od FAP-ovih modela. To sto se kod nas gura ta prica sa FAP-om iako je realno preskup u odnosu na ono sto pruza, je nesto sasvim drugo. Kupuje se socijalni mir na racun interesa VS koja bi za iste pare mogla u svom inventaru imati oko duplo vise kamiona istih ili cak i boljih karakteristika.