Samohodna haubica 122mm SORA D-30/04

• 2Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@cheef
kapija vatre je elaborisana na temi o NORI a i to kao Rotringov odgovor na Tvoj citat

[url=http://www.mycity-military.com/Artiljerija-municija-i-protivoklopna-sredstva/Nora-izvozni-adut-srpske-vojne-industrije_70.html][/url]

E da i ako se ne varam eleborat A. Paligorića je nastao baš kada je NORA bila uveliko na KAMAZ-u kao deo SDPR-ovog projekta.

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, Gargantua, goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://scindeks-clanci.ceon.rs/data/pdf/0042-8469/2011/0042-84691104208P.pdf

Da malo ponovimo gradivo , izgleda da mi iz komšiluka čitamo pažljivije ono što je cijenjeni kolega Paligorić napisao , nego domaći dečki iz Beograda .

Dakle na stranici 214 u u fus noti 17 Anastas lijepo kaže da je planiran razvoj novog vozila u koncepciji 8x8 bez diferencijala i bez kardana posred šasije , sa hidrostatičkim pogonom .

Ako to malo prevedem i dam malo mašti na slobodu mogu zamisliti vozilo tegljač koje ima prednji pogon na dvije osovine , kao šleper za kontejnere, i taj tegljač iza sebe vuče topčinu od 52 kalibra sa dvije osovine , koje imaju u sebi hidrostatičku transmisiju . Po asfaltu je taj zadnji pogon isključen , a u blatu se pali ta transmisija koja sad zajedno sa pogonom tegljača izvlači topćinu iz gliba. Osim toga se topčina može osloboditi od tegljača i po livadi voziti sama sa svojim motorom

Ili u drugoj varijanti topćina je postavljena u kupolu između osovina i sa svojom stopom kroz šasiju može se osloniti na tlo ( može jer nema kardana po sredini )

Ovo bi trebalo prebaciti i na temu Nora , ali je primjereno i ovdje , jer je to ista ta problematika koja je sagledana 1978 godine kroz neku prethodnu studiju.

To što su neki novi klinci otišli u nekom drugom smjeru , i možda zalutali , ne znači da Anastas nije bio dovoljno dalekovid i da nam nije dao smjernice.

• 1Ovo se svidja korisniku: victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I u istome tekstu je takvo resenje odbaceno jer je resenje ugradnje haubice na obicnu kamioncinu jeftinije u odnosu 120:240 (gde je 100 cena vucene Nore+kamion za vucu). Dakle to naprednije i bolje resenje je 100% skuplje, sto ga cini samo naprednijim. Uvek treba teziti ka boljem, ali cena je ta koja na kraju prodaje projekat; preskup projekat obicno sahrani samog sebe. A i pitanje je ko bi napravio takvu platformu u danasnjoj Srbiji, pa obezbedio delove za odrzavanje...

Koliko sam procitao na temi o Nori, Paligoric je vec rekao sta je imao vezano za Soru. A Sora se lepo razvija i izgleda sasvim pristojno.

• 2Ovo se svidja korisnicima: victoria, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znači i fusnote treba čitati :beer
Evo ga taj deo:
Citat:Za potrebe razvoja novih borbenih samohodnih sredstava Jugoslavija je u to vreme raspola-
gala samo sa dve gusenične šasije domaće proizvodnje: šasija transportera BVP M80 i šasija
tenka M84. Prateći tendencije u svetu planiran je razvoj vozila točkaša, formule 8x8, koje bi se
koristilo za razvoj: samohodnog artiljerijskog oruđa, lovca tenkova sa topom kalibra većeg od
100 mm, i drugih namenskih sredstava. Ugradnja kupole je zahtevala da transmisija bude po-
stavljena bočno, duž vozila, pa je pri projektovanja usvojena hidrostatička transmisija. Za izradu idejnog rešenja vozila bili su angažovani: preduzeće „GOŠA“, Institut „Mihajlo Pupin“ i Mašinski fakultet iz Beograda

Postoji li takvo vozilo uopšte,meni se čini preamiciozno sa staru dobru SFRJ,pa mostovi za osmotočkaške FAP-ove su uvoženi sve vreme,to mi dođe slično kao projekat NA.

Evo ga deo sa te strane u kojem se vidi da su se oni već tada opredelili za kamione kao i motivi.Znači tada su udareni temelji i NORE B52 kao i SORE na čijoj temi ovo i pišemo,tako da i nije neki veliko off.
Citat:U prethodnoj analizi (izrađenoj 1984. godine) razmatrane su tri varijante rešenja:

a) samohodni top sa kupolom ugrađenom na šasiju tenka M84 (kojije već bio uveden u serijsku proizvodnju);
b) samohodni top sa kupolom ugrađenom na šasiju novoprojektova-
nog terenskog automobila formule 8x8(sa bočnim prenosom transmisi-
je i nezavisnim vešanjem točkova) i
c) samohodni top sa „otvorenom“ ugradnjom (bez kupole) naoruža-
nja na platformu točkaškog vozila FAP 2832 formule 8x8 (osvojenog zaraketni sistem „ORKAN“).
Usvojena je varijanta otvorene ugradnje naoružanja, jer je, pored is-
punjavanja osnovnih polaznih TTZ, bila najprihvatljivija sa stanovišta ce-
na – efikasnost. Izvršenom analizom bilo je utvrđeno da bi cena samo-
hodnog topa sa otvorenom ugradnjom naoružanja na platformu teren-
skog vozila 8x8 bila samo do 20% već a od cene vučenog topa i formacij-
skog vozila za vuču oruđa. Varijanta samohodnog topa sa kupolom ugra-
đenom na šasiju novoprojektovanog vozila 8x8 bila bi skuplja za oko dva
puta, a varijanta samohodnog topa sa kupolom ugrađenom na šasiju ten-
ka M84 bila bi za oko četiri puta skuplja od usvojene varijante rešenja.Citat:

• 3Ovo se svidja korisnicima: Metanoja, voja64, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pošto ja ovde nešto ustvrdih iako je vezano za temu NORA, fusnota br 40 iz analize objavljene 2011.

Citat:40. Saradnja autora sa „Jugoimport-SDPR“, u svojstvu rukovodioca projekta NORA, je prekinuta na kraju 2008. godine, posle uspešnog završetka realizacije izvoza sistema oruđa NORA-B52-K0. Koncept koga „Jugoimport-SDPR“ nudi u verziji koju je nazvao NORA-B52-K1 bitno odstupa od koncepcije po kojoj je prepoznatljiv brend oruđa NORA-B52 (koga i dalje koristi bez valjanog tehničkog opravdanja!).

• 4Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, voja64, Gargantua, proka89
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kada se pažljivo pročita deo Paligorićevog rada vezano za NORU B52,vidi se da je ona njegovo delo,nema tu nikakvih novih klinaca,SORA je njihovo delo,ali precizno sledi Paligorićevu školu.
Inače ovaj rad je sveti gral za sve koje zanima ova tematika i daje gotovo sve odgovore na pitanja koja su postavljena ovde ili na NORI-noj temi.

Citat:Odabranim rešenjem svesno je usvojen koncept po masi te-
žeg (u odnosu na neke konkurente – francuski CEAZAR, izraelski ATMOS),
ali znatno jeftinijeg oruđa, realizovanog upotrebom legiranih konstrukcionih
čelika, budući da naša sirovinska, tehnološka i proizvodna baza ne može da
prati trend razvoja i proizvodnje lakih oruđa zasnovanih na primeni skupih, vi-
sokokvalitetnih legura od lakih materijala. U odnosu na konkurentna rešenja
sistem NORA-B52, po kriterijumu dejstva projektila na cilju ima istu efikasnost,
a po kriterijumu tučene površine u rejonima dejstva je superiorniji.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

raketaš ::http://scindeks-clanci.ceon.rs/data/pdf/0042-8469/2011/0042-84691104208P.pdf

Da malo ponovimo gradivo , izgleda da mi iz komšiluka čitamo pažljivije ono što je cijenjeni kolega Paligorić napisao , nego domaći dečki iz Beograda .

Dakle na stranici 214 u u fus noti 17 Anastas lijepo kaže da je planiran razvoj novog vozila u koncepciji 8x8 bez diferencijala i bez kardana posred šasije , sa hidrostatičkim pogonom .

Ako to malo prevedem i dam malo mašti na slobodu mogu zamisliti vozilo tegljač koje ima prednji pogon na dvije osovine , kao šleper za kontejnere, i taj tegljač iza sebe vuče topčinu od 52 kalibra sa dvije osovine , koje imaju u sebi hidrostatičku transmisiju . Po asfaltu je taj zadnji pogon isključen , a u blatu se pali ta transmisija koja sad zajedno sa pogonom tegljača izvlači topćinu iz gliba. Osim toga se topčina može osloboditi od tegljača i po livadi voziti sama sa svojim motorom

Ili u drugoj varijanti topćina je postavljena u kupolu između osovina i sa svojom stopom kroz šasiju može se osloniti na tlo ( može jer nema kardana po sredini )

Ovo bi trebalo prebaciti i na temu Nora , ali je primjereno i ovdje , jer je to ista ta problematika koja je sagledana 1978 godine kroz neku prethodnu studiju.

To što su neki novi klinci otišli u nekom drugom smjeru , i možda zalutali , ne znači da Anastas nije bio dovoljno dalekovid i da nam nije dao smjernice.
Zar nema hidrostatički pogon probleme na večoj hladnoči? (ispod -10°C)

• 4Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, Metanoja, voja64, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hidrostatika radi sa sineteskim fluidom na zrakoplovima na -50 C ili još niže.

Treba imati naumu da je to danas već prevaziđeno rješenje i da se u svijetu masovno radi na istraživanju elektromotornog ili hibridnog pogona .

• 5Ovo se svidja korisnicima: voja64, Mercury, CheefCoach, MB120mm, Metanoja
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedna malo lošijeg kvaliteta sa prošlogodišnje parade



P.S. Malo zuma i sada su oznake na vratima realne.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Metanoja, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Metanoja ::Mercury ::

Zasto je na ovom FAPu oznaka 2832?
Svesni off
Sad će Ray da ga dovede u vezu sa Orkanom



Ne bih ga bas direktno doveo u vezu sa Orkanom ( ali mozda ima neke dalje `rodbinske veze` )

O cemu se radi .. na vratima pise FAP2832 a ta vrata mozda mogu biti sa ove kabine ?

NORA B52 na Partner 2005



Kabina je od FAP2832BS/AV ali je sasija od FAP2632BDS/A( u branicima su oni bacaci dim-kutija ) ,tacnije sasija prvog vozila -lansera Orkana u JNA iz 1985g( sasija sa kabinom/ bez oznaka na vratima / proizvedena 1983g ) .

Ako se ispostavi da je tako onda je to veza `Orkan - NORA-SORA` .