Od celog teksta meni je ovaj deo najinteresantniji buduci da objasnjava nasu iznenadnu zainteresovanost za opremanje jedinica kopnene vojske sa laserskim obelezivaca kojima je trenutno dat prioritet u odnosu na nabavku novih samohodnih haubica:
U članku se kaže da se budućim usavršavanjem municije planira domet od 65 kilometara i laserom navođeni projektili, radi preciznijih efekata.
Kao i uvek u pitanju su (verovatno) troskovi razvoja i vreme potrebno za to, verovatno su takve haubice i skuplje.
Ima razloga zasto ni SFRJ nije to uradila a u situaciji kada se moze nabaviti prakticno neograniceni broj T-72 po povoljnoj ceni ili se u mnogim zemljama to moze daleko jeftinije uraditi (npr. Poljska), zbog vec postojecih fabrika, logicnija je (jeftinija) kooperacija nego samostani razvoj takvog neceg.
Da ne pominjemo kako bi Jugoimport odavno to brzinski fotosopirao da postoji neko ozbiljnije interesovanje.
Pitanje je dali bi razvoj stvarno bio skup jer najveci deo tih komponenta takve nore bi vec postojali. Sama sasija bi mogla da bude univerzalna za tockove i za gusenice. Sadasnja nadgradnja oklopljene nore K3 bi mogla skoro da se potpuno peruzme jedino ako bi se naprimer ugradio motor od m-84 bile bi izmene na vozackoj kabini potrebne.
E sad pitanje je dali bi postojalo trziste za to, licno mislim da bi ga bilo ako gledamo na sve ostale. Samo da se razumemo ne mislim na noru koja prati tenkove na frontu, uloga nore bi ostala ista kao i sa tockovima ali dobili bi jednu noru sa znatno vecom prohodnosti.
The Joker ::Koliko bi bilo isplatljivo odnosno dali bi postojala potraznja za noru k3 na gusenicama?
Verujem da bi to bilo izvodljivo ako bi se FAP i 21 Oktobar dali u zajednicki razvoj i proizvodnju.
Primeri :
Ovo je odlićan primer dobre ideje, na postojeću transmisiju kamiona 6x6 ugraditi na zadnje 4 toćkove (4x4 ili 2x4) gumene gusenice. Za neki kameni teren možda bi bile gumene gusenice previše osetljive pa bi trebalo razmišljati o čelićnim iako Šveđani za CV90 testiraju baš gumene gusenice.
Za NORU nebi bila potrebna promena motora kamiona samo menjaća i dela transmisije. Smanjenje max. konačne brzine iz 140 km/h na cca 80 km/h i na taj račun kraći stupnjevi menjaća. Ništa što FAP nebi mogao uraditi odnosno razviti. Batali nekakve tenkovske motore i 5x veću potrošnju goriva te skupo održavanje.
U ovom videu se vidi da je sve ostavljeno originalno, dodan je samo deo transmisije za pogon gusenica. Znači minimalni troškovi preinake.
Donar je u borbenom izdanju oko 35 t tezak a ima motor od 720 ks.
Sto se Nore tice i kako pise nekoliko stranica pre, ona ima oko 34 t borbene mase. Ako bi se ubacila jaca transmisija i gusenice otisla bi tezina verovatno negde na 35 t - 36 t (mozda i vise). Tako da bi ovde motor m-84 iz Pale-a sa njegovih 800 ks itekako bio potreban sa tim da bi mogao da se "zakljuca" do jedne odredjene brzine i tako da se bez vecih promena 1 : 1 preuzme.
Znaci konstatujem da je skoro sve vec na raspolaganju sto bi mnogo smanjilo troskove razvoja. Mislim da bi takva nora itekako bila zanimljiva africim zemljama.
Sta dobijamo?
- noru velike prohodnosti i mogucnost da se jace oklopi
- iskustvo i uhodanost u relevantnim preduzecima za modernizaciju
m-84-ke
I meni. Bas sam razmisljao zasto ne nude top/kupolu nore kao samostalan proizvod kod kojeg kupac moze sam da izabere na sta ce da ga montira, kao rusi sa Pantsir-om.
