|
|
|
Poslao: 15 Nov 2014 21:34
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24232
|
raketaš ::Da poznam tu fotku ne sjećam se da li je iz Pretisovog salona ili sa VTI izložbe , ali se sjećam te oguljene crvene farbe u zoni stezanja radi rastavljanja. Netko je pitao u vezi toga da li su to bojeve rakete , naravno da nisu to su samo makete sastavljene od škart dijelova , ili od raketa koje su delaborirane.
Ne znam zašto nisu ofarbane u plavo kao i sva ostala municija koja se nalazi u salonu , puno toga se dešava što nije u skladu sa pravilima , ali to su ta neka nova vremena ha ha
Jesu te inertne rakete za obuku u rukovanju punjenja lansera u BNT bile plave boje ? U Vazduhoplovstvu se oznacavaju sa GTM ( gabaritno tezinski model ) predpostavljam da je bilo tako i kod raketasa ?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2014 08:19
|
offline
- raketaš
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 07 Nov 2013
- Poruke: 5335
|
Nisu bile farbane jer se farba teško prima na kadminiziranu površinu samo je pisalo inertna.
Inertna bojeva glava je često korištena i kod letnih ispitivanja na Prevlaci, nema potrebe da bude sve bojevo i zbog sigurnosti, a i zbog cijene, Zašto razbacivati zvončiće po moru ako se ispituje dinamika otvaranja krila , ili uticaj rada bustera na stabilnost lansera.
Negdje u tekstu je pisalo jedna kratka rečenica da se stabilizacija lansera vršila preko stopa , Te stope izgledaju kao hidro cilindri -stabilizatori na dizalicama koje možemo vidjeti po gradu. Ali to nisu bili cilindri već navojna vretena , a njih je okretao hidromotor .
Znači kad se lanser podigne na stope onda nije stajao na sloju stišljivog ulja i elestičnim crijevima , već na komadima kaljenog čelika . Isto tako oni "cilindri "sa strane za dizanje elevacije su zapravo navojna vretena pogonjena hidromotorima , a u obliku hidro cilindra su zbog zaštite od vode .
Dolaskom na vatreni položaj vozilo se samo stabiliziralo , elektronski senzori nagiba( elektronske libele ) bi pratili ponašanje tla , stišljivost , tako da su u nekom glibu ili pijesku morali dio tereta preuzeti i kotači .
Jedna vrhunska elektronska libela je tu opisana , a korištena je za stabilizaciju horizontale na nizu balističkih raketa između ostalog i na Pershing u http://www.f-di.hu/talyclino.pdf
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2014 09:29
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24232
|
@raketaš
Na ovo nismo dobili odgovor a u pitanju je dakle ovaj snimak tj reportaza ..
Metanoja ::
Mr. Majevica ::
ray ban11 ::
Izgleda da se b/g nije ni aktivirala tj KB-1 nisu bili rasuti ?
Као што ракеташ објасни у вези могућности лансирања из оркана 2, или није упаљач темпиран ,погрешно темпиран за даљину циља или је заказао.
Ili se nije raspala kako treba pa je deo zvončića ostao u njoj?Raketaš će nam reći jel bilo toga na poligonskim ispitivanjima?
To je ovo ...
 https://www.youtube.com/watch?v=J_PWGkJW5wo
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2014 09:34
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24232
|
raketaš ::
Negdje u tekstu je pisalo jedna kratka rečenica da se stabilizacija lansera vršila preko stopa , Te stope izgledaju kao hidro cilindri -stabilizatori na dizalicama koje možemo vidjeti po gradu. Ali to nisu bili cilindri već navojna vretena , a njih je okretao hidromotor .
Da, to je ovo
Citat:Podsistem za isključivanje elastilčog sistema vozila (gibnjeva i pneumatika) čine četiri stope. Za njihov pogon koriste se hidro-motori čijim radom upravlja automatika, a u slučaju potrebe moguć je i ručni pogon. Sila oslanjanja stopa se bira u zavisnosti od čvrstine tla i iznosi 14 kN ili 21 kN ili se, ukoliko je tlo dovoljno čvrsto, stope spuštaju da maksimalnog položaja.
Otlklanjanje uticaja kosine terena vrši podsistem za nivelisanje. Nivelaciju platforme sa lanserom, za maksimalno +/- 5°, vrše dva nezavisna elektrohidraulična servomehanizma sa električnim libelama. U slučaju potrebe moguće je i ručno nivelisanje. Tačnost nivelisanja platforme je +/- 1 hiljaditi.
ima i ovo u vezi kutije lansera
Citat:
Podsistem za zauzimanje pravca obezbeđuje pokretanje lansera za +/- 110°. Pogon mehanizma pravca može biti automatski, preko pozicionog elektrohidrauličkog servoa, poluautomatski, sa brzinskom komandom ili ručni. Digitalne komande ovom podsistemu se zadaju sa komandnog pulta upisom azimuta oruđa i azimuta gađanja, automatski (ovi podaci se, preko pokazivača elemenata lansiranja, prosleđuju u automatiku pravca) ili ručno preko tastature. Na osnovu ovih unetih podataka, automatika izračunava i generiše komandu pravca. Na posebnim displejima obezbeđeno je prikazivanje zadnjih podataka o azimutu oruđa, azimutu gađanja, izračunatoj komandi pravca i položaju lansirnog uređaja u odnosu na uzdužnu osu vozila.
Pokretanje lanera po visini, u opsegu od -0,5° (22° preko kabine vozila) do +56°, obezbeđuje podsistem elevacije. Pogon i automatika ovog podsistema su slični podsistemu za zauzimanje pravca. Tačnost zauzimanja elevacije je je +/- 1 hiljaditi.
I ono o cemu se ranije pisalo ,upotreba VK ,tempiranja i ostalo
Citat:Uređaj za lansiranje čini lansirna kutija sa 12 paralelnih lansirnih cevi. Na maršu, raketa je fiksirana u cevi pomoću dve brave koje se automatski otvaraju pri lansiranju, kada sila potiska raketnog motora dostigne 1450 daN. Cevi su opremljene uređajima koji omogućavaju aktiviranje aerodinamičkih kočnica rakete, tempiranje upaljača i kontakt sa pripalama raketnog motora.
Podsistem za aktiviranje aerodinamičkih kočnica rakete dovodi ove kočnice u jedan od četiri položaja: N - zatvorene (za domete od 39,4 do 50 km), 2KK - aktivirane dve kraće (29,4 do 39,4 km), 2KD - aktivirane dve duže (21,4 do 29,4 km) i 4 K - aktivirane sve četiri (za domete od 5 do 21,4 km). Domet se može menjati i samo promenom elevacije lansera (bez upotrebe aerodinamičkih kočnica - položaj N), u opsegu od 15 do 50 km. Komandovanje ovim podsistemom vrši se sa komandnog pulta oruđa, pritiskom na jedan od četiri tastera. U automatskom režimu, odnosno pri dobijanju elemenata preko pokazivačkog podsistema aktivira se svetlosni signal koji pokazuje operatoru koji taster treba pritisnuti. Zvučni signal označava izvršenje zadate komande.
Uređaj za tempiranje omogućava tempiranje upaljača svih raketa zajedno ili svake posebno. Vremena tempiranja (od 5 do 160 sekundi, sa greškom od 0,1 s) se unose ručno sa komandnog pulta ili automarski sa pokazivača elemenata lansiranja.
http://web.archive.org/web/20000708223935/www.geoc.....m#LRSV-262
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2014 09:58
|
offline
- Buva
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Apr 2010
- Poruke: 3056
- Gde živiš: i ja se pitam...
|
ray ban11 ::U Vazduhoplovstvu se oznacavaju sa GTM ( gabaritno tezinski model )
U kom Vazduhoplovstvu?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2014 10:46
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24232
|
Jedan tekst/ citat sa jednog foruma a svojevremeno pisanje naseg kolege / ,tice se Orkana ,tacnije dokumentacije vezane za njega ...
Citat:"Nešto je trulo u državi Danskoj. I to gadno. A vi to ne vidite.
Govorite o modernizaciji tenkova. Gdje. U Srbiji toga neće biti.
Mislim da sam već negdje pisao, ovdje, na Palubi na kojoj više ne pišem, ili u fejsbuk grupi gdje nas je dosta i sa ovoga foruma i sa Palube.
Ima negdje na Youtube snimak "Vojna tajna na kilo". Licitacija Čajevca. I zvao sam naokolo. po Srbiji, TRZ, GŠ VS, zvao i kumio da se prodaje kompletna proizvodnja SUV tenka M84. Kompletan tehnološki proces. Svi alati za proizvodnju. Kompletne trake za proizvodnju, tehnološka dokumentacija, a to je najveća tajna, konstrukciona dokumentacija nije neka tajna, a i ona se prodaje, svi test uređaji od početka trake, proizvodnje, do završnih ispitivanja tenka M84. I to za bagatelu. Oko 30.000 KM. Veliki broj nišanskih sprava DNNS-2, a koja inače košta oko 100.000 dolara, trideset pojačavačkih kutija za tenk M84, kompletna dokumentacija tenka Vihor, razni raketni sistemi, kompletna dokumentacija od početka do kraja radara Žirafe, originalne dokumentacije različitih sistema Bofors, originalna dokumentacija tenka T72 sa svim tehnološkim procesima, kompletna dokumentacija sistema pomoću kojeg je oboren onaj F16 ovdje, u ratu u BiH, različiti radarski sistemi, td, itd. Nekoliko šlepera dokumentacije i još više šlepera gotovih uređaja i sistema. Ogromna količina dokumentacije za raketni sistem Orkan. Šeme, crteži, alati, softver itd.
I zvao i kumio da to neko kupi. I niko nije kupio iz Srbije. Ali našao se neko ko me je saslušao. I ovo sve je otišlo u susjednu zemlju, a koja nije Srbija.
Generali iz Srbije se nisu javljali na moje pozive.
I onda sam nazvao jedan broj u inostranstvu i završio posao.
Čestitam susjednoj zemlji koja će moći da osposobi sve svoje tenkove M84, a koja će sada biti u mogućnosti da te dijelove i pravi, jer je dobila sve alate, dokumentaciju itd, da ponovo nešto pokuša sa Vihorom, jer je dobila kompletnu dokumentaciju, da nastavi rad na raketnom sistemu Orkan, jer sad ima skoro svu dokumentaciju, da ponovo održava radare Žirafa, sisteme Bofors, da pravi dijelove za Maljutku, Bumbare i Ose, da analizira radarsko raketni sistem pomoću kojeg je oboren F16 u BiH, jer sad ima sve šeme i svu dokumentaciju tog sistema, da dobije dokumetaciju za sisteme Topovezac, Radarski ometač S opsega, kompletnu dokumentaciju za PPC, prijemnik podataka o cilju, i još mnogo toga znanog i ne znanog, nama vojnim profesionalcima, i ostalim koji se smatraju stručnjacima.
Tako je to na ovim prostorima.
Vlado
PS
a vi dalje razglabajte kako će se vršiti modernizacija tenka u Srbiji."
Ovo oko dokumentacije je zaista i bilo moguce s obzirom da to potvrdjuje onaj ranije postavljeni dokument iz 1993 kojeg imamo na 151 str.
Stavka 9 `Dokumentacija`
http://www.mycity-military.com/slika.php?slika=123381_54457691_BNT-006.jpg
Ovo u praksi bas i nije znacilo mnogo ..ustvari pitam se jel ovo zaista bilo tako kako je opisano ili sta vec .. Uostalom HV je u medjuvremenu izbacila iz naoruzanja oba lansera Orkan ( jedan je znamo u Vukovarskom muzeju ...za drugog nemamo info sta je tacno bilo sa njim ,navodno unisten ). Rakete ( oko 30 kom ) su uglavnom unistene .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
