Samohodni višecevni raketni sistem 262mm M-87 "Orkan"

• 7Ovo se svidja korisnicima: babaroga, amaterSRB, victoria, voja64, Mercury, ray ban11, srbi
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Potpuno se slažem s tobom da je Iračka strana postavljala Tehničke Uvjete za sustav , ako nisu znali onda su ih oni aminovali na osnovo onoga što su Vučur i ekipa napisali.

Po onome što smo do sada saznali o tom vozilu ono je bilo ciljno razvijano za najmanje dva programa Orkan i Nora , naravno da je u svemu tome bio prisutan i element da se takav teški kamion ponudi i domaćem i stranom tržištu i kao civilno vozilo , uostalom bile su ovdje na forumu fotke kipera nakrcanog elektronikom i kablovima koji je bio nulti prototip.

Paligorić je sigurno jednim okom gledao Tatru kao moguću platformu za Noru , jer vidimo da su Česi umotali Danu u u Tatrino ruho, cvilio je on tamo na vojnotehničkom savjetu i tražio jače vozilo , čak je tražio izmještanje kardana bočno , nešto kao što je napravljeno na ZIL u .

Mislim da je Vučur bio tu jači i da je pobijedio koncept domaćeg vozila. Nisam baš pažljivo pratio to sve bio sam u svojim problemima , ali se sjećam da je tada Famos pokupio sve mlade i perspektivne inženjer po Sarajevu i šire , dao im u vlasništvo zemlju na Palama i vrlo povoljne kredite za izgradnju kuća. To je išlo toliko daleko da je bila donešena uredba da unutar Zajednice Vojne Industrije neka pretrčavanja iz tima u tim osim ako se drukčije ne naredi.

U tom " bratstvu i jedinstvu" koje je nastalo dekretom bilo je posla za sve , nemojmo zaboraviti da je tada druga polovica VTI ili industrije jugoslavije bila do grla u govnima sa tenkom i da je razvoj transmisije za tenk na neki način bio iznad FAP a , tako da sam siguran u to da je prvi tim iz Kumodraža radio za tenk , a drugi tim za FAP a . koliko pamtim transmisija za Vihora je završena negdje pred raspad države , ali sam siguran da bi tim na čelu sa Dr Ilijevskim nakon Vihora kao desert riješio sve probleme sa diferencijalima na FAP u.

Ako prikupimo sve informacije koje su bile ovdje i na temi o vojnim kamionima možda uspijemo složiti mozaik koji se zove FAP 3232.

Siguran sam da bi Vućur bio sretniji da je lanser ispao par tona lakši i bar pol metra niži , siguran sam da vi volio na njemu imati i one noge širom raširene ko Nora B52, i to se moglo napraviti , ali jednostavno nije bilo vremena ( ni nosivosti vozila ) išlo se u proizvodnju onog što daje bar neki rezultat.

Mogao je jednim svojim potpisom, jednom naredbom otvoriti vrata cijevima od stakloplastike, i napraviti modularni lanser bez onog robota za punjenje raketa , ali nije imao vremena za to , iako je u ekipi imao ljude koji su tada već naveliko namotavali komore raketnih motora od ugljičnih vlakana za njegovu slijedeću raketu ( VERA )

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Није ли Вучур пензионисан још 1987. (умро 2013.)?
Зар је (био) толики дефицит у струци да и даље грехови иду само на његову душу?

• 5Ovo se svidja korisnicima: voja64, Bane san, Bahuss, ray ban11, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa od onog petka kad smo te davne 1987 u Vogoći napravili oproštajnu večeru sa generalom ništa se u tom pogledu nije napravilo , mi smo nastavili proizvodnju raketa R262 po postojećoj dokumentaciji za Irak , a Vučur je kao penzioner u ponedjeljak ujutro preuzeo kabinet na Terazijma u UNIS institutu ali je to neka druga priča.

Mnogi su odahnuli u taj petak i zamišljali sebe kako će duškati do mirovine na stečenim zaslugama , jer sad nema goniča robova koji udara u bubanj , a proizvodnja raketa je jednostavna kad se jednom osvoji i uđe u grif , mnogi nisu znali da se stvar nastavlja ali u nekim drugim dimenzijama .

Raspad države je sve poremetio , kasnije je bilo inicijativa da se zakopaju ratne sjekire i primimo se svi zajedno posla i izguramo novu varijantu rakete za Maleziju , ali glupi političari i prodane duše su to zaustavile.

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, babaroga, amaterSRB, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pisao sam vec o ovome na temi FAP, ako neko nije pratio. NE razumem se u Orkan, ali evo nekih detalja o kamionu 3232.
Njegova korisna nosivost je 9 tona, znači da je on težak prazan 23t. Osovine nisu Mercedes, kako se navodi ovde već FAP, Mercedesove su planetarnog prenosa, što nije slučaj na ovom kamionu. (planetarne osovine su na novom FAP3240) .Doduše u ni jednom katalogu ne mogu da nađem tačnu oznaku osovina za taj kamion, ali mislim da su u pitanju FAP NG6 prednje i FAP NG10 jer se poklapa sa nosivostima.
Ni šasija najverovatnije nije Mercedesova, jer FAP ima licencu samo za Mercedes 1213, sve ostalo je Fapove konstrukcije, uz primenu znanja iz Mercedesa i Saurera.
Pokušavao sam da pronađem i neke veće detalje o tom kamionu, ali teško, ja poznajem uglavnom mlađe radnike FAPa.

A evo nekih detalja o FAP 3240, koji je unapređeno vozilo iste klase. On recimo nosi Mercedes Fap osovine Al 7 i HL 7, ali istih nosivosti kao i na 3232m zato mu je nosivost ista.
U razgovoru sa inzenjerom sam dosao do podatka da 3240 može da nosi Noru i Orkan, da je potrebno da se nazad stave osovine nosivosti 13 umesto 8 tona (kao što su na FAP4140) i da se stave druge gume, jer su ove jednostruke trenutno za manju nosivost. U pitanju je bila samo politika, kamaz kao serijski kamion je bio jeftiniji od fapa.
Na podatak da FAP klase 32 ne može da izdrži Noru, tvrdi da su ti problemi rešeni sa hidrauličnim stabilizatorima, i da ne verujem pričama sa foruma.

A ja mislim da je nora pravi veće opterećenje nego orkan pri ispaljivanju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Odlicni podaci Stefane a jos nesto tu treba dodati .Naime u pricu o pucanju diferencijala i nekih drugim greskama/otkazima treba u prvi plan izbaciti ljudski faktor ( vozace ) mozda a ne tehnicki ( proizvodni ) ???

Ponovicemo, prototipni SVLR Orkana je jos 1987g prosao probe u Iraku ,da nije prosao sve to ( voznju u tamosnjim terenskim i meteo uslovima ,mnogobrojna probna gadjanja na kojima su postignuti zavidni rezultati po dometu ,cak 58 km u jednom slucaju ), kamion i rakete Irak tesko da bi narucio tj nabavio kasnije .

Tako da je meni se cini sve teze poverovati u pricu o losem dizajnu /konstrukciji vozila 8x8 ( 2832 i 3232 ) .

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 13 Feb 2017 19:26

Recimo još jedna činjenica oko nosivosti. FAp2832 koji je u Novoj Varoši koristi se preko 10 godina kao specijalno vozilo za izvlačenje teških tereta, na sebi ima dizalicu nosivosti, garant 20 tona. Vlasnik kaže da je opasno vozilo.

U Beranama ima 3232 bivši VPPR koji sluši kao šticar, čak vuče prikolicu sa ogromnim pretovarom.

Dopuna: 13 Feb 2017 19:33

Da zaboravio sam, FAP3232 nema klasično kvačilo već se snaga prenosi preko WSK hidrauličnog sistema.
Nije mi baš jasno kako funkcioniše, ali mislim da nema krute veze između motora i menjača već preko hidro turbine.

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 13 Feb 2017 19:35

Stefan Nikolić ::
Njegova korisna nosivost je 9 tona, znači da je on težak prazan 23t.

Hvala za podatke, svaka cast. Nego, nesto me buni ova tezina praznog kamiona. Na primjer, Scania G440 (cetveroosovinska sasija tzv 8x4) bez nadgradnje (samo kabina, sasija, motor, prenos, itd, sa sve punim rezervoarom goriva) tezi 9,7 tona.

http://www.truckworld.com.au/New-Truck/Spec-Sheet/.....278757.pdf

To je ugrubo slican kamion ovom FAPu. Cetiri osovine, sasija slicne duzine, motor, kardan, mjenjac i diferencijali, sto se tice tezine mozda su malo skinuli kilazu u skorije vrijeme koristeci aluminijum i plastiku, ali ne vjerujem da je taj FAP go bez nadgradnje tezio vise od 12-13 tona?

Imas li podatak koja konfiguracija nadgradnje je ova sa 23 tone?

Dopuna: 13 Feb 2017 19:46

U stvari, resih enigmu. Samo treba ne biti lijen i proguglati. Evo ga FAP 3240 BS/AV 8x8 (svi tockovi su pogonski).

http://www.fap.co.rs/fap/3240nam.htm

Lijepo pise Gross vehicle weight [kg] 24 300

E, sad, fora je u definiciji gross vehicle weight - to je maksimalna radna tezina vozila, znaci sve puno do vrha, ukljuciv i korisni teret.

• 1Ovo se svidja korisniku: babaroga
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 13 Feb 2017 19:51

Moja greska cuj 25tona..... nesto sam se zabrojao.....

Ovo je podatak za 2832 nosivost 14 tona na putu a 9 tona off road. Ovo je podatak za sandučar 2832. Trebao bi da je težak onda oko 12t prazan.

Za 3232 tegljač imam podatak da je 65t bruto vučni voz dozvoljena masa.

Dopuna: 13 Feb 2017 19:52

To mi nije jasno kako je 24T nosivost, a kamion ima oznaku 32. Prvi broj označava bruto masu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@babaroga

Hm ,da li je bas tako .Pazimo njegov predhodnik terensko vozilo 2832BS/AV ima sledece parametre

Citat:MASENI PARAMETRI VOZILA

Neopterećeno ............................ 16.000 kg
Terenski uslovi............................ 25.000 kg
Putni uslovi................................. 30.000 kg

a jos mocniji 3232BDST/AV ( 32 je u oznaciu maks dovozljena masa vozila ,drugo 32 je znamo za snagu motora od 320ks )

MASENI PARAMETRI VOZILA

Citat:Ukupna masa :
Neopterećeno ............................. 16.000 kg
Terenski uslovi............................. 34.000 kg
Opterećenje na sedlu.................... 18.000 kg

http://www.ffbkomerc.co.rs/specvoz_fap3232.htm


Dakle i SVLR Orkana na vozilu 3232BDS/A kao i serijski VPPR na 3232BS/AV bi trebalo da imaju ukupnu masu u terenskim uslovima preko 30 t .

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, voja64, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

O konverterima (hidrauličnim kvačilima)...

http://www.tpub.com/basae/103.htm

ZF-ov rad...