Vanjskobalistički proračun (program) leta rakete

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Evo da ga malo zabiberim

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 27 Jan 2023 15:58

[quote="Drug pukovnik"]Našao neku literaturu, ima između ostalog i nešto banalizirano o tim ispitivanjima preko konzerve



daj ti to nama neukima s ruskim bar prevedi na poznate jezike....finski, kineski, eskimski ili tako nešto

Dopuna: 27 Jan 2023 16:00

raketaš ::https://patents.google.com/patent/RU2594218C2/ru

Evo da ga malo zabiberim

isto i tebi...prevedi na mongolski, peruanski ili aboridžinski....da i mi ostali poligloti možemo nešto shvatit

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
evo tu sve piše , malo C vitamina , malo salicila smučkaš sa puno kalijevog perklorata , dodaš malo plavila za veš ili vinobrana , a može i malo aspirina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovi zapisi sila izgledaju vrlo uredno, nema skakanja. Očito je i uz program koji radi račun vrijednosti

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Pukovniće ti su dijagrami vjerojatno prošli kroz neki digitalni filter i nakon toga printani. Na svjetskoj tekmi koju spominje Zlikovski prije par godina su bili testirani motori na uređaju firme Adrel , dvije godine pokušavam odgonetnuti da li taj uređaj ispunjava normu po NAR u ili FAI pa još nisam na zeenoj grani


Dijagram je ok, oscilcije su prihvatljive , obračun podataka je ok, jedino što je sumnjivo u toj prići kako uređaj zna koliko je težak pun ili prazan motor... uređaj je vjerojatno vertikalnog tipa pa integraor manipulira sa tim prividnim potiskom , odnosno po nekom algoritmu prestane brojati.

1,4 gram goriva daje 2,5 Ns lijepo za modelarsku raketicu , čak bi se mnogi ozbiljni proizvođaći goriva mogli zapitati kako je to moguće i to na tlaku od par bara

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Druže Pukovniče, jel bi možda mogao podatak odakle si izvukao te dijagrame? Jako glatko sve to izgleda. Moguće da Raketaš ganja previše precizan stroj za očitavanje i sam sebi poteže mačka za rep, kak on to voli reć


za Raketaša: ni sam bog ne zna kolko je pun i prazan motor. to i je najveći problem kod raketoplana pošto motor mora ostat na raketoplanu, pa imaš problem s regliranjem. razlike su po pola grama praznih čahura. čak i više...do 0.7 grama. i sad ti konstruiraj nešto i budi siguran da će to dobro letjeti. moš upalit svijeću i molit krunicu il šta već....možda ako ti je deda šaman iz sibira moglo bi nešto pomoći

svaka serija motora ima papir koji se mota kao čahura. to što on nagori više ili manje je samo dio utjecaja. glavna stvar je koliko goriva u biti ostaje u samom motoru kao smeće koje nije izbačeno kroz mlaznicu, nešto kao pepeo u peći. o traseru da i ne govorimo. otuda dolaze te enormne oscilacije u masi "čahure"

ekipa radi male modele raspona max 400 mm (raketoplani), mase su od 12-15 grama, tu te pola grama više manje čahure motora ili zakuca u zemlju spiralom ko kod šarafa ili leti ko najlon vrećica nošena vjetrom. moš samo gledat i plakat. iz tog razloga ja sam pokušao primijeniti drugu taktiku, raspon duplo veći, masa duplo veća, pa onda tih plus minus pola grama ima manji utjecaj.

ima još jedna stvar kod tih malih i laganih modela. utjecaj temperature zraka je enormno velik. natjecanja su obično u ljetnim mjesecima, ali čak i tada je vidljivo da stupanj dva više manje katastrofalno djeluju na model. model koji leti bačen iz ruke zove se izregliran model, ali kad se popenje na cca 100 metara tamo se ponaša skroz drugačije. tu sad dolaze pitanja obrade površine krila i mnogošta o čemu sam već trkeljao.


postoje udruge i savezi koji bi bi mogli financirati takve projekte. sa 10 soma eura dalo bi se dosta toga napravit kad bi bilo volje i zainteresiranosti. ti novci se potroše u dva tri mjeseca na gluposti, a realan razvoj ne postoji. no sad da ne idem u detalje jer ću morat pričat o skroz privatnim stvarima, i o gnojevima koji su u tim udrugama zasjeli zadnjih pola stoljeća. užas

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iz bespuća interneta su dijagrami, Yandex i ruski uglavnom koristim jer tu i tako se mogu naći čudesa

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo jedan imaginarni motorić



Zadnjih godina dosta rade po pitanju ovakvih motora bez mlaznice, odnosno gdje je samo gorivo mlaznica. Dok su kod ''normalnih'' motora funkcije tlaka i potiska bliske, ovdje je drugačije, progesivnost unutrašnjeg gorenja se krati povećanjem izlaznog otvora i spuštanjem tlaka.



Dio površine gorenja u mlaznici nisam uključio u masu koja daje silu potiska već sam je uzeo kao čisti gubitak i sa gorivom koje je u Fagotu (recimo da može stabilno goriti na ovom rasponu tlakova i da se ljuštura motora neće istopiti ) dobijem ovako nešto



Naravo ovo ne valja, pre mlak je start i previše je motor progresivan tako da bi geometriju trebalo korigirati, ali ovo je bilo ajd 4, 12 i 60mm pa šta ispadne

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Pukovniće Zlikowski je dosta radio na analizi površina izgaranja dvofaznih modelarskih raketnih motora, samo se ne hvali s tim . Imam indicija da su i ovi ruski dijagrami koje si objavi sve dvofazni , sa crnim barutom kao pripalom i prvom fazom izgaranja , i kompozitnim raketnim gorivom u drugoj cigaretnoj fazi


Tu je crvenom bojom naznačen blok kompozita , ostalo je crni barut . u prvoj fazi imamo izgaranje samo crnog baruta sve dok front plamena ne dođe do kompozita . Tu su moguće razne igre sa formom crnog baruta od progresivnog do stacionarnog ili degresivnog . Na slici je prikazan dosta progresivan barutni dio i blago degresivan kompozitni sa prelaskom na cigaretno izgaranje.

Moramo Zlikowskog nagovoriti da to završi i postavi kak se šika.

Ti dvofazni trikovi su rusima omogućili postizanje fenomenalnih rezultata u kategoriji visinci, ali se ti motori ne mogu kupiti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Obično ih crtaju ovako (istina ovdje sa dodanim traserom)



Sad bez pokušaja je teško reći da li sve samo tako jednostavno i ostvaruje li se ovime onakav pik kakav je na dijagramima.