Vanjskobalistički proračun (program) leta rakete

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Fahrutdinov je u svojoj knjizi dao jedno razmišljanje, istina na primjeru odnosno vezano uz neupravljive rakete, ali i ovdje bi se moglo o tome. Dužina konstrukcije i sklopa. Sa više mlaznica je to sve kraće nego jedno crkveno zvono

• 5Ovo se svidja korisnicima: dac, Centauro, amstel, HrcAk47, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Drug pukovnik ::Fahrutdinov je u svojoj knjizi dao jedno razmišljanje, istina na primjeru odnosno vezano uz neupravljive rakete, ali i ovdje bi se moglo o tome. Dužina konstrukcije i sklopa. Sa više mlaznica je to sve kraće nego jedno crkveno zvono

Crkveno zvono nije loše ako oko njega smotaš krila kao na Uraganu ili Smerchu. Dr Zečević je na raketi 122mm velikog dometa stavio crkveno zvono i smotao krila oko njega , ali je zbog kompozita morao staviti termo izolaciju u zvono i grafit u grlo.

Tema je vrlo zanimljiva i zato sam razmišljao naglas , da potaknem raspravu i da te dileme ostanu zapisane zbog mlađih koji budu jednog dana ovo čitali.


evo na ovoj fotki gornja raketa , nazovimo ga uvjetno dvostepeni Oganj , to je išlo preko fakulteta da se zaobiđu kruta JNA pravila.

• 1Ovo se svidja korisniku: ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za razgovor o mlaznicama uvijek spreman, a u međuvremenu ponovno malo o Kinžalu. Raketaš i ja smo se nešto malo vratili na temu, da li je glava odvojiva ili raketa u komadu pada na cilj. I raketaš hoće raketu vidjeti tamo gore u svemiru pa sam napravio jedan takav pusk da vidimo šta se dešava.

Znači opet lansiranje sa 15km i pri 1,5M ostajem pri horizontalnom letu (bez kabrirovanja) nego preopterećenjem uvođenje u trajektoriju. Motor je Iskanderovih karakteristika, ali sada ipak potisak prilagođavam uvjetima koji vladaju tamo gore, znači nešto je jači potisak nego na zemlji upravo zbog mlaznice kojih smo se malo dotakli i naravno atmosferskog tlaka koji vlada gore. Inače atmosfera tamo gore je mnogo zaguljena posebno obzirom kroz šta sve raketa u takvoj trajektoriji prođe, odnosno kroz kakve sve slojeve proleti.



Evo odletila je do 100km visine, crveno je let sa preopterećenjem, prvo da uđe u takvu trajektoriju, a drugo da pokušam malo uvertikaliti raketu kada se nađe na visini 15km





Brzina i kut vektora brzine je tu. I to je otprilike to za tematiku u nastavku, a još bi dodao izdvojeno šta se dešava zadnjih 30 sekundi. Koliko prevali raketa u toj polovici minute, gdje se nalazi i koje su to brzine

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pukovniče po ne znam koji put "svaka ti dala" ne dala nego , pripremila večeru, oladila vino i klimatizirala jebodrom.

iz ovoga je i ćoravom jasno da u zadnjih deset sekundi Kinđal mora onu Kličkovu krmaču pustit da sama pada , u ovoj fazi razmišljanja nije bitno da li ona može manevrirat ili leti ko đule . Zaboravi moje mokre snove o komadu volframa i pusti krmaču od pol tone da pada , ili ako ti program dozvoljava dodaj još 300 kila raketnog motora koji radi 5 sekundi.

Ovo do sada je strava , a njušim da kad razdvojiš nos od kante , što reče Putin mogu ameri sve što imaju baciti u smeće, a šlag sa volframskim trupcem ostavimo za bolja vremena , ili dok ne bude negdje potres od 7 po richteru.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napravit ćemo nešto, malo sam razapet ovih dana pa se ne stigne. Sjećam se kad je Oluj jednom napisao kako bi baš volio da se ne mora baviti poslom kojim se tada bavio nego da može sa onim šta voli. Tako i ja

Istina, zadnjih 10 sekundi atmosfera zaista zasere sve što se mukotrpno postiglo. Narineš 7 maha održavaš pristojan nivo skoro 3 minute i onda u samo pišljivih 10 sekundi sve to se prepolovi i još malo ispod toga.

Sve je ostvarivo naravno, napravit ću sa i bez dodatnog bustera. On bi mislim mnogo pomogao, pomogao bi zapravo mnogo i najobičniji gasgenerator da eliminira otpor dna jer dole je ta komponenta izražena.

Gore pak u vakuumu otpor trenja je izraženiji i kako mrtva masa može pomoći po inerciji mase, trenje preko sve te skalamerije odmaže. Zato se glava obično i odvaja prije ili ulazom u plafon, a pored toga naravno da motor koji će i dalje pratiti glavu svojim odrazom zavaravati radare. A tek posebno kad krene u padanje prateći glavu i počne se raspadati u komade pa radar popizdi od silnih “meta”

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo rezultata, znači opcija projektil forme topovsko đule kalibra 400mm mase 500kg i projektil iste forme, ali sa motorom u sebi. U motoru neka bude 300 kila goriva (245s), neka bude konstrukcija 100 kila i glava 500 kila, znači total 900kg.

Odvajanje na 15km ->



ili ako netko preferira mahove brojeve



U oba slučaja projektil završi u približno istoj točki tako da evo za raketizirani



i možda korisniji prikaz visina sa vremenom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slabo sam pogodio vrijeme rada motora , znaći sa nešto manjim potiskom i dvije sekunde dužim radom bi to tresnulo o zemlju sa 2400 m/s. Masa projektila bi bila 600 kg . Energiju udarca ču pokušati napisati u normalnom obliku 1728000000 Kgm ako se nešto nisam zajebao u računu to ispada da gromada od 100 tona čelika pada na nosač aviona sa visine od 1728 m visine.

pukovniće upomoć upetljao sam se u te megatone.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 25 Jan 2024 13:46

Ma ne treba vama pomoć, znate vi to Tako je, ta kinetička energija je ekvivalentna potencijalnoj enegiji čelične kocke 2,35x2,35x2,35 metara na visini 1762 metra

Dopuna: 25 Jan 2024 14:06

raketaš ::znaći sa nešto manjim potiskom i dvije sekunde dužim radom bi to tresnulo o zemlju sa 2400 m/s

Ne da se atmosfera nikako



A ima još jedan veliki problem…tu ne stane 300 kila goriva nikako

Dopuna: 26 Jan 2024 18:19

Inače čisto kao teoretiziranje, ovdje u ovom slučaju maksimum bi se postigao dvorežimcem obrnute forme. Marševski potisak pa onda buster što je već malo zajebanije postići jednom komorom, ako čak i nemoguće. Sa dvokomornom konstrukcijom bez jebe kao i sa djeljivom jednokomorno-dvoimpulsnom izvedbom, ali u svakom slučaju maksimum brzinu se dobije sa dva režima sa busterom na kraju. Naravno ako je polazni input ista masa i karakteristike goriva svim modelima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

youtube.com/watch?app=desktop&v=sZWBEOTQdtU

FLOW-3D. u zadnjih par godina otišli su u nebo. tutoriala nema, seminari su skoro skuplji od programa, nemoguće za pratit. ja sam od 3D u pola godine došao do D5, Stable Diffusion i sličnih "AI" stvari. Prebrzo ide naprijed

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobar dan Zlikowsky



Ako to ide ovako kako piše, geometrija i dva empirijska parametra je sve od inputa, onda je to mnogo tanko. Tlak u motoru i potisak kao konačna karakteristika traži uvezivanje 15-20 parametara u integral. Sve ostalo su igrice