offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31148
|
Pricalo se ovde na forumu o ovom avionu u vise tema,ali ovakav avion prosto zasluzuje da ima "svoju temu".
Mikoyan Gurevich MIG-21 je Ruski supersonicni lovacki avion.
Dobio je nadimak "balalaika",a NATO naziv (codename),je "Fishbed".
Prvi prototip je poleteo 1955. godine a javnost ga je prvi put videla 1956.godine,ukupno 50 zemlja ga je koristilo i neke ga jos koriste.
Ovaj avion je postavio mnoge rekorde...
Ukljucujuci:
1.Najprozvodjeniji supersonicni lovac u istoriji
2.Najproizvodjeniji avion posle drugog svetskog rata
3.Najduze proizvodjen avion koji je proizveden u nesto vise od 10000 primeraka.
Razvitak:
MIG-21 je nastavio tradiciju koju je zapoceo MIG-15,MIG-17 i kasnije supersonicnog MIG-19.
Prvi prototi E5 je poleteo 1955.godine a u javnosti se pojavio na aerodromu Tushino u Moskvi 1956.godine.
Prvi prototip sa delta krilom E-4 je poleteo 1956,a usao je u upotrebu 1959.godine.
MIG-21 je bio prvi Svovjetski avion sa delta konfiguracijom krila koji je kombinovao karakteristike i sposobnosti presretaca i lovackog aviona.
On je laki lovacki avion jednosed i moze da postigne brzine od 2 maha,uz relativno malo koriscenje afterburnera po cemu je parirao americkom F-105 i francuskom Mirage III.
Kada je prvi put usao u sluzbu i iskusio borbu videlo se da pati od nekih nedostataka.
Njegove V-V rakete Vympel K-13 se nisu pokazale dovoljno ucinkovite,kao i top kojim je bio opremljen.
Posle prvih sukoba na bliskom istoku i Vijetnamskom ratu ti nedostaci su otklonjeni i pouke koje su izvucene iz tih ratova su iskoriscene za kasnije verzije i dalja unapredjenja.
Kao i vecina aviona koji su dizajnirani kao presretaci i MIG-21 ima kratak dolet.
Delta krila su omogucavala brzo penjanje,ali prilikom bliske borbe i ostrih zaokreta dolazilo je do velikog pada brzine.
Ali posto nije nosio veliku kolicinu naoruzanja,on je mogao da sa 50% goriva i dve V-V rakete postigne veliku brzinu penjanja(do 17 600 m),priblizno onome koliko je mogla da postigne prva verzija F-16 A.
sa dobrim pilotom i raketama mogao je itekako da se nosi sa tadasnjim avionima.
U ulozi jurisnika za podrsku trupama zamenio ga je MIG-23 i kasnije MIG-27,ali je on ostao i dalje jedan od glavnih lovackih aviona sve do pojave MIG-29.
MIG-21 je koriscen u mnogo zemlja a i danas se koristi iako se smatra zastarelim.
Njegova jednostavna konstrukcija motor,naoruzanje,avionika i jeftino odrzavanje su bili njegova odlika.
Iako je tehnoloski cesto bio slabiji od aviona sa kojima se susretao,mala cena proizvodnje i odrzavanja su bile privlacne za zemlje istocnog bloka kao i za druge siromasnije zemlje.
Proizvedeno je po nekim podacima 10150 a po nekima 10 640 aviona.
Proizvodjeni su u tri fabrike GAZ 30 u Moskvi,GAZ-21 u Gorkom,i GAZ-31 u Tbilisiju.
5270 ili 5760 je proizvedeno u Moskvi
3200 u Gorkom
1700 u Tbilisiju
Operacijona istorija:
Vijetnam
MIG-21 se pojavio u Vijetnamu gde je ucestvova tokom celog rata.
Bio je jedan od najboljih aviona u to vreme,ali ipak su mnogi Vijetnamski piloti vise leteli na MIG-17 i MIG-19,zbog boljih manevarskih sposobnosti.
Iako je imao slabiji radar i mogao da ponese manje naoruzanja od americkih aviona,on je ipak predstavljao ozbiljnog protivnika.
Iskusni piloti su ga koristili kao presretaca protiv grupa amerckih F-105,i obarali ih ili terali da odbace svoje bombe.
Nakon operacije Rolling Thunder 1968.godine i losih iskustava i gubitaka u vazdusnim borbama,americka vojska je morala da oformi posebne skole u kojima bi ucili pilote tehnikama bliske vazdusne borbe(Top Gun  ),a kao zamena za migove sa kojima su se susretali Amerikanci korisceni su A-4 Skyhawk i F-5 Tiger II.
Dva MIG-21 su navodno bila oborena od strane repnih tobdzija na B-52.Prvi 18.decembra 1972 oboren od strane SSgt. Samjuela Tarnera koji je nagradjen srebrnom zvezdom.Drugi 24.decembra 1972. od strane A1C Alberta Mura.
26.decembra 1972,jedan MIG-21 je oborio americki B-52 Stratofortress.
Bliski Istok:
MIG-21 je takodje umnogome koriscen tokom ratova na Bliskom Istoku 60ih,70ih,80ih,od strane Egipta,Sirije,i Iraka protiv Izraela.
Prvi put su se migovi sreli sa izraelskim Mirage IIIc,kada je oboreno 6 Sirijskih migova,dalje se sastajao u vazduhu sa F-4 fantomom i A-4,a kasnije je tehnoloski nadmasen od strane Izraela kada je u njihovu sluzbu 80ih usao F-15 i F-16.
MIG-21 je takodje koriscen na pocetku rata u Avganistanu 1979.godine.
Egipat je nabavio 1977. americke rakete sidewinder koje su prilagodjene za koriscenje na MIG-21 i uspesno korisceni protiv Libijskih MIG-23.
Tokom sestodnevnog rata Izraelci su napali prvog dana u tri talasa.U prvom talasu je u vazdusnim borbama unisteno 8 egipatskih aviona od cega su 7 bili MIG-21 a Egipcani su u borbama unistili 10 izraelskih aviona od cega su za 4-5 bili zasluzni MIG-21.U drugom talasu su Izraelci unistili 4 MIG-21 u vazdusnim borbama dok su u trecem talasu unisteni sirijski i iracki Migovi.Ukupno su Egipcani izgubili oko100 od svojih 110 MIG-21 uglavnom na zemlji,Sirijci 35 od 60 svojih MIG-21. Sirijci su imali 3 potvrdjena i jos verovatno 4 oborena izraelska aviona.
22.juna 1970.sovjetski pilot leteci na MIg-21MF oborio je jedan izraelski A-4.30.jul je bio posebno dobar dan za izraelske pilote.Aser Smir leteci na Miraz III CJ oborio je egipatski MIG-21MF na kome je leteo sovjetski pilot,takodje i Avihu Ben-Nun i Avie Stella su obojica sa svojim F-4 oborili po jedan MIG-21MF a jedan neindetifikovani pilot postigao je i cetvrtu vazdusnu pobedu.
Ipak tokom borbi 1970 sovjetski piloti koji su u Egiptu leteli na MIG-21,oborili su 21 izraelski avion a izgubili samo par aviona.
Tokom rata za Jom Kipur doslo je do velike vazdusne bitke iznad Egipta(Air Battle of el-Mansoura).
Izrael je pokrenuo veliki napad sa 100 F-4 i A-4,ciji je zadatak bio unistavanje velikih uzletista egipatske avijacije i baze el-Mansourah.
To je dovelo do velike vazdusne bitke koja je trajala skoro jedan sat,a po egipatskim izvestajima u vazduhu se naslo oko 180 aviona.
Tokom rata se baratalo raznim ciframa o oborenim avionima,posle rata je objavljeno da je tog dana oboreno 17 izraelskih aviona a da je izgubljeno 6 migova.
Sukobi na prostoru Indije i Pakistana:
Indijski MIG-21
Indijsko vazduhoplovstvo je jedno od najvecih korisnika ovog aviona,prvi put su korisceni u Indijsko-Pakistanskom ratu 1971.godine,gde je Indijski MIG-21 oborio jedan Pakistanski F-104.
Koriscen je za razne zadatke a takodje i u ratu za kasmir,jedan Indijski mig je oboren od strane Pakistana,a poslednje potvrdjeno obaranje od strane MIG-21 se dogodilo 1999.kada je Indijski pilot oborio izvidjacki avion Pakistanske vojske.
Unapredjeni MIG-21 Bison,unapredjen od strane Rusije je po recima Americkih pilota jako dobro pokaza prilikom vezbi sa F-15 i F-16,takodje su bili iznenadjeni njegovim manevarskim sposobnostima.
Bison ce ostati u upotrebi do 2017.godine.
Bivsa Jugoslavija:
Kako je Jugoslavija drasticno poboljsala odnose sa SSSR,u to vreme pocinju da stizu i prvi MIG-21.Septembra 1962 Jugoslavija je primila prve MIG-21F-13(L-12).Ukupno je kroz Jugoslovensko vazduhoplovstvo proslo oko 264 aviona u 9 varijanti:
MIG-21F-13 Fishbed-C(L-12),MIG-21U-400 i U-600 Mongol-A(L-12 i NL-12M),MIG-21PFM Fishbed-F(L-14),MIG-21 US Mongol-B(NL-14),MIG-21R Fishbed-H(L-14i),MIG-21M-Fishbed-J(L-15).MIG-21MF Fishbed-J(L-15M),MIG-21UM Mongol-B(NL-16) i MIG-21 BIS Gishbed-N i Fishbed-L (L-17 i L-17K).
MIG-21 je koriscen tokom rata 1991-1995. u Hrvatskoj i Bosni,a kasnije tokom rata protiv NATO 1999.godine.
Izuzev rata 1999. MIG-21 nije imao protivnike u vazduhu tako da je koriscen za napade na ciljeve na zemlji od strane srpskih snaga,po nekim podacima ukupno je za vreme rata izgubljeno 6 MIG-21 od strane PVO a 24 je unisteno od strane NATO.
Korisceni su za napade na zemaljske ciljeve tokom 1999. godine
Preostali se koriste i danas u Srpskoj vojsci.
Hrvatska je tokom rata nabavila odredjen broj aviona od kojih je 20 uslo u sluzbu,i neki su iskorisceni u akcijama 1995.godine.
Afrika:
Tokom hladnog rata SSSR je mnoge africke zemlje snabdeo sa MIG-21
Koriscen je u gradjanskom ratu u Angoli,a koriscen je i na Kubi,takodje Kubanski piloti su ucestvovali u ratu iznad Angole.
Takodje su se Angolski i Kubanski piloti susretali sa Juznoafrickim Mirazima.
Tokom rata 1977-1978 izmedju Etiopie i Somalije,Etiopski F-5e su oborili nekoliko Somalijskih MIG-21.
Kasnije je Etiopia dobila unapredjene verzije MIG-21 koji su 1999.-2000 ucestvovali u sukobima sa Eritrejom i nekoliko je bilo oboreno od strane MIG-29.
Varijante:
Ye-4,Ye-5:Prototipi sa delta krilom.
Ye-6:tri Pred proizvodna prototipa.
MIG-21:Prva serija.
MIG-21F:Prva proizvedena serija,lovac jednosed,imao je dva topa,opremljen sa motorom Tumansky R-11,sa mogucnoscu nosenja do 1000 kg ubojnih sredstava.
Ye-66:Jednosed,napravljen da obori svetski brzinski rekord.
Ye-66A-Napravljen kako bi oborio svetski visinski rekord.
Ye-150:Prototip presretaca.
Ye-152:Veci od obicnog MIG-21,sa odlicnim performansama na velikim visinama,postavio je tri svetska rekorda.
MIG-21 F-13:Lovac jednosed prvi koji je masovno proizvodjen,imao je motor Tumansky R-11,i nosio je V-V rakete Vympel K-13,takodje je imao top 30mm.
Proizvodjen je i u Kini.
MIG-21FL:Izvozna verzija proizvodjena od strane Indije.
MIG-21I: testiran sa verzijom krila kakvu imaTU-144.
MIG-21 SPS:Verzija pravljena za Istocnu Nemacku.
MIG-21P:Presretacka verzija naoruzana sa dve V-V rakete.
MIG-21 PF:Jednosed,lovac za sve vremenske uslove opremljen sa RP-21Sapfir radarom,druga verzija koja je masovno proizvodjena.
MIG-21PFM:Unapredjena verzija MIG-21 PFS,sa unapredjenim radrom i motorom.
MIG-21PFS:Verzija sa unapredjenim radarom i motorom.
MIG-21(FishbedG):Eksperimentalna verzija sa mogucnoscu kratkog poletanja i sletanja sa dva motora na obe strane.
MIG-21R:Jednosed izvidjacka verzija MIG-21PFM.
MIG-21RF:Jednosed izvidjacka verzija MIG-21MF.
MIG-21S:Jednosed presretac opremljen sa RP-22 radarom i topom na spoljasnjem kontejneru.
MIG-21SM:Jednosed presretac pogonjen sa Tumansky R-13-300 motorom.
MIG-21 PFV:Presretacka verzija za letove na velikim visinama.
MIG-21M:Izvozna verzija,jednosed pogonjen Tumansky R-13 motorom,proizvodi se u Indiji po licenci.
MIG-21MF-Jednosed opremljen sa RP-22 radarom,pogonjen sa Tumansky R-13-300 motorom.
MIG-21SMT:Jednosed,visenamenski avion sa povecanim kapacitetom goriva i Tumansky R-13 motorom.
MIG-21bis:Jednosed,visenamenski lovac,i avion za podrsku,sa proizvodnjom se pocelo 1977. u Rusiji,a od 1987. u Indiji .
Poseduje Tumansky R-25-300,motor i nosi 2880 litara goriva,takodje moze da koristi exstremni(pun)afterburner skoro 3 minuta povecavajuci potisak sa 7100kgf na 9900kgf.
Kasnije verzije ILS antenom u nosu i unapredjenom avionikom.
MIG-21Lancer R:Unapredjena verzija Rumunskih migova uradjena u Izraelu.
Moze da nosi pametno oruzje kako istocno tako i zapadno,kao i rakete V-V R-60 i R-73 i Python III.Takodje je uradjen LancerB za obuku.
Postoji i Lancer C verzija sa naprednom elektronikom i nisanom na kacigi i sa novim Elta EL/M-2032 radarom.
MIG-21 BisD/MSD:Verzija uradjena 2003. za potrebe Hrvatske sa nekim elementima Lancer standarda,sa mogucnoscu leta jos nekih deset godina.
MIG-21U
MIG-21US
MIG21-UT
MIG-21UM
JJ-7
FT-7
Dvosedi za obuku
Verzije koje se proizvode van Rusije.
Kina:Kineska kopija MIG-21,oznaka Chengdu J-7 i F-7,za izvoz.
Cehoslovacka:Verzija MIG-21 F-13,proizvodjena izmedju 1962 i 1972,proizvedeno je oko 190 primeraka,za Cehoslovacko vazduhoplovstvo i za izvoz.
MIG-21MFN:Unapredjena verzija za potrebe Ceskog vazduhoplovstva.
Indija:MIG-21bis,su sklapani ili u celosti proizvodjeni po licenci do 1984.godine.
Indija je unapredila svoje MIG-21bis u MIG-21-93 Bison standard,koji ce ostati u sluzbi do 2015.
MIG-21-93 Bison,je unapredjena verzija sa Phazotron radarom koji moze da istovremeno prati 8 meta i gadja dve mete sa poluaktivno radarski navodjenom raketom R-27.
Takodje moze da koristi aktivno radarski navodjene rakete R-77,a Rusi tvrde da je ovaj avion ekvivalentan ranijim verzijiama F-16.
Izrael:Paket za unapredjenje koji nudi Izrael pod nazivom MIG-21 2000.
Izrael/Rumunija:Zdruzeni projekat Aerostar SA i Elbit,koji su razvili verziju Lancer R za potrebe Rumunije.
TT-podaci MIG-21 Bis
Posada: jedan pilot
Duzina: 15.76 m
Raspon krila: 7.15 m
Visina: 4.12 m
Povrsina krila: 23 m²
Tezina praznog: 5,350 kg
Tezina opterecenog: 8,726 kg
Maksimalna tezina pri poletanju:9,660 kg
Pogon: 1× Tumansky R-25-300,70 kN (97 kN sa maksimalnim afterburnerom (forsaz)
Performanse:
Maksimalna brzina: 2230 km/h(Mach 2.1)
Dolet: 1160 km
Maksimalan dolet: 1800 km sa dodatnim rezervoarima za gorivo
Plafon leta:19,000 m
Brzina penjanja: 225 m/s sa 50% goriva i dve AA-2 "Atoll" rakete,MiG-21 moze da se popne do 17,600 metara za minut.
Odnos potisak/masa: 1.02 pri maksimalnoj tezini, 1.13maksimalno opterecen ali sa afterburnerom.
Naoruzanje:
Dvocevni top GSh-23,23 mm ili jednocevni NR-30.
2000 kilograma ubojnih sredstava na cetiri podkrilna nosaca.
Nosi dve K-13 V-V rakete i dva dodatna rezervoara za gorivo ili kombinaciju K-13 infrared ili radarski navodjenih raketa,kao i R-60 na nosacima sa mogucnoscu nosenja do sest raketa.
Takodje moze poneti visecevne lansere raketa i nekoliko vrsta avio bombi.
Evo za kraj Rusi nude paket za unapredjenje MIG-21-97,to je unapredjeni MIG-21-93,ali opremljen sa motorom Klimov RD-33,Rusi tvrde da je u simuliranim borbama pobedio F-16 sa odnosom 4:1.
|
...
