Antonov AN-124 Ruslan (Condor)

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Inace,ovo cudo je slijetalo na Mahovljane 92-e.Sjecam se cudjenja okolnog stanovnistva na pojavu ove grdosije u zraku,i spustanja na aerodrom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Sta li su u Mahovljanima radili /istovarali ? Bilo bi dobro kad bi isplivala koja slika sa tog desavanja .

Evo jednog komentara ,od prosle godine je, sa jednog ruskog foruma

An-124 Production not Economically Viable

Citat:Valery Gabriel led comparison of the two aircraft available to airlines - 124-100 and Boeing-747-400/8F. The cost of transport from "Ruslan" is 40 percent higher. In foreign flight crew - two men in the domestic - six. Renovation and extension of engine life to "Ruslan" is 2595 dollars per flight hour, and "Boeing" - 671 dollar: a difference of 393 percent. TO and airframe life extension in our car costs about $ 830, and "American" - $420. As a result, the total cost of a flight hour "Ruslan" - 33,375 dollars, and "Boeing" - 23,835 dollars. Appreciable difference.

http://www.russiadefence.net/t2054-an-124-production-not-economically-viable

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

значи да батале руслане и да купе боинге......

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ta dva aviona nisu uporedljiva. Jedan je vojni strateski transporter, drugi je civilni transportni avion. Vojni moze da se tovari dosta lakse sa tovarom dosta vecih gabarita, dok civilni moze da nosi palete i standardizovane kontejnere.

747-8F ima prostor sirine 6.12m i visine 2.39m, sa volumenom u glavnoj cargo kabini od 688 m2.

An-124 ima prostor sirine 6.4m i visine 4.4m, sa volumenom kargo kabine od 1027 m2.

U 747-8F nikad ne mozes da stavis vojna vozila odredjene visine, i moze samo da se puni tamo gde postoje dizalice za utovarenje paleta. An-124 mozen da sleti gde hoce i bilo koje vozilo, od tenka do visokih MRAP vozila i kamiona, moze samostalno da udje u njega, i bilo sta teze moze da se utovari sa kranom koji je integrisan u avion.

Za civilni transportni avion za prevoz robe koja staje u standardizovane palete je 747-8F odlican avion, tu nema pitanja, ali on nema nikakvu vojnu ulogu.

http://www.aerospace-technology.com/projects/boeing-747-8/

http://www.poletairlines.com/docs/Polet.AN-124.pdf

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 19 Mar 2013 14:51

^

Kao sto u samom textu pise

Citat:The AN-124-100 is a civil - certified commercial long-range freighter, widely used for the carriage of outsize and very heavy pieces of air cargo which no other aircraft can accommodate.

dakle komerc. sertifikovan transportni avion otuda mozda poredjenje sa ekonomske tacke gledista.

Evo jos nesto zanimljivo u vezi varijante -100

Citat: AN-124-100 aircraft comply with the requirements specified in Chapter 3 of the International Standards and Recommended Practices, "Environmental Protection," Annex 16, to the Convention on International Civil Aviation.

http://www.poletairlines.com/AN-124-100.html

http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-124-100-ruslan

Tabela poredjenja TTK ser 100 i 200

Сравнительные летно-технические характеристики Ан-124-100 и Ан-124-200

http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft.....erformance

Dopuna: 19 Mar 2013 14:52

mareCar ::Ironicno je, kako vec zadnjih 12 godina drzave Evrope zavise od Ruskih aviona za strateski transport i uopste sposobnost da agiraju po svetu i rade to sto hoce da rade.

Citat:Ukraine’s Antonov design bureau said in late December that NATO will continue chartering Antonov An-124 Ruslan planes until at least December 31, 2014.
The Alliance has been using six An-124-100 planes, provided by Ukraine’s Antonov state company and Russia’s Volga-Dnepr group, to transport heavy equipment across the globe by air since 2006 under the SALIS (Strategic Airlift Interim Solution) program.
Fourteen NATO nations and two partner nations (Finland and Sweden) have committed to using the An-124 aircraft for a minimum of 2,000 flight hours per year.
The SALIS contract provides two Antonov An-124-100 aircraft on full-time charter, two more on six days’ notice and another two on nine days’ notice. Since March 2006, An-124-100s have performed more than 2,100 flights under the SALIS program, carrying more than 120,000 tons of military and civilian cargo around the world.
The use of this type of aircraft is crucial for the alliance in light of the upcoming withdrawal of NATO troops from Afghanistan.

http://en.rian.ru/business/20130207/179283281.html


Citat:The An-124 has a transportation capability 25% higher than that of the C-5A and 10% higher than the C-5B.

http://www.airforce-technology.com/projects/an124/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Знам ја добро да је тај боинг цивилни транспортни авион, али ова будала изгледа да не зна или се прави луд кад пореди ова два типа авиона. Требао је поредити галксија са русланом јер су то авиони исте класе...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Pazi drugar varijanta An-124-100 je civilna ( po standardima koji su navedeni u predhodnim linkovima) tako da poredjenje po ekonomskim i nekim drugim faktorima i nje bas lose .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

и даље се ова два авиона не могу поредити ма како их сертификовали или називали. јер је АН124-100 пунокрвни воји авион, намењен да преноси војну опрему, наравно да моће да преноси и цивилну то не спорим, али тај сертификат ништа не значи мени.....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Onda OKet .

Ruslan iznad Kremlja



i na zadatku

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sremac983 ::Знам ја добро да је тај боинг цивилни транспортни авион, али ова будала изгледа да не зна или се прави луд кад пореди ова два типа авиона. Требао је поредити галксија са русланом јер су то авиони исте класе...

On je podpresednik "Volga-Dnjep" i on poredi ono sto u ovom momentu mogu da kupe. Verovatno se vrsi pritisak da se kupe Ruslani pa zato i ova analiza.