prvobitne serije su imale problem sa rezervoarom u desnom ako se dobro secam krilu.Tako mi rece jedan njihov pilot u Amsterdamu 2004.Valjda je neki od vodova AC sistema pregrejavao uzduznicu i onda se od toplote sirila i pritiskala rezervoar...to je brzo otklonjeno i uoceno...takodje mi je zanimljivo bila prica koliko se lako upravlja sa njim.Jedan od tih pilota,British by the way, rece da je njemu lakse da upravlja sa Ruslanom negoli sa DC-10 teretnim na kome je prethodno leteo......ali grdosija stvarno zamraci sve kad slece,ljudi izlaze iz kola preplaseni nemaju pojma sta se dogadja....dozivljaj se zbio na carini teretnog terminala aerodroma Skipol 2004. god. i mogu vam reci da je bolji osecaj nego ne znam kakav warbird da preleti ne znam kojom brzinom...
U Brnu (ČR) se može vidjet sa Il-76 bar 3x u mjesecu. Izvanredan avion! Prvi put kad sam ga gledao bio sam malo u šoku,šleper cisterna je kraj njega kao mala gusjenica,zaista avion je ogroman.
A ni ja nevolim ruse,al sto jest istina da češka armija nemože bez ovih aviona. Bilo koji veci transport u sklopu NATO akcija il prevoz težeg naoruzanja ide preko njih.Zato su kod nas poprilicno česti gosti. Kao sto neko reče od C-5 ni ono C nema (da neidem izvan okvira teme C-17 se može u Pragu ponekad vidjet,al ga opet i tu A-124 pretice u broju posjeta i prevezenog materijala).
ovaj avion jednostavno pravi pare ! tu je genijalnost jednostavnosti
robustan , masivan i jako potreban i ocigledno pouzdan
ako neko zna koliko kosta odrzavanje ovoga giganta i koliko sati leta moze "vuci" bez remonta ?
i koliko se naplacuje za tonu tereta u odnosu na njegove "zapadne" patuljke ?
...
?
