|
Citat:
Koliko mi je poznato sto se Bataje i Surcina tice pored te `91-92 g imamo podatak o sletanju `Ruslana` 2010g povodom odvozenja
nukl.materijala iz NI Vinca(na 5-oj str.) te ovo sad iz 2006g .
Mozda je bilo jos nekih svracanja ?
Bilo je dakle i prosle godine o cemu je izvestavao `TS- blog` a u tekstu povodom toga ima jedan zanimljiv komentar .. Naime `Ruslan` je prvi put sleteo na AB ( uopste posetio Jugu ) jos u leto 1990g .
Sledi prica ...
Citat:Poštovana gospodo!
Vaši komentari su me "primorali" da se oglasim po prvi put na ovom portalu. Moram da priznam da komentari imaju nemerljiv značaj za sve zainteresovane za ovu oblast, jer se u njima sazna i ono što nijedna knjiga ne može da sadrži… Zato da skratim pa da krenemo na činjenice: zvanično Antonov – 124 "Ruslan" se prvi put pojavio na Aerodromu Beograd u leto 1990. godine. Bio sam u to vreme zaposlen u AB-u kao omladinac i to na utovaru i istovaru aviona. Tada je to bio prestižan i izvrsno plaćen posao (imali smo veće plate od letačkog osoblja Jat-a) ali smo i rintali za medalju. Elem, jednog dana su odabrali ekipu za neki "poseban" posao u kojoj sam se našao i ja, ali nam nije bilo rečeno o čemu se radi. Kada je "zver" bila na sletanju, ukapirali smo otprilike o čemu se radi. Bilo je tada nekih komentara o nekom kargo avionu ali ništa sigurno i zvanično. Prilikom sletanja aviona, sve je zaustavljeno na aerodromu. Meni lično je uvek bilo zadovoljstvo da gledam poletanje ili sletanje DC-10, ali ovo… Bili smo zgranuti. Na jednom od "C" fingera je bio MD-11 koji je izgledao kao igračka naspram Ruslana. Avion je bio poslat na "Bravo" stajanku koju je celu zauzeo a kada smo dobili dozvolu da mu priđemo napravili smo tri kruga oko aviona da ga sagledamo u punoj veličini. E, onda staneš pored njega a on počne da diže nos i da se spušta prednjim delom ka zemlji. Onda lepo počne da otvara trodelnu kapiju koja je u stvari most za ulaz a četvrti deo je prag za lakši prilaz. Unutra je bila kompaktna celina od gusto i uredno naslaganih kutija. Posle smo videli i šta ćemo da istovaramo. U pitanju su bili video -rekorderi, model "JVC" 15-21. Neću ih zaboraviti dok sam živ! Bilo je ukupno 56 tona! Iza njih je bio neki manji tovar, odvojen od mase i isto uredno prekriven mrežom i osiguran. Takođe civilne stvari… Kad su otvorili zadnju rampu na avionu počelo je gadno da duva, jer je promaja bila žešća. A mi k'o deca, zijamo i samo se smejemo.Radili smo ceo dan i napunili celih 250 kolica za istovar prtljaga! To je podatak koji sam proverio kasnije sa drugarom koji je radio u carinskom magacinu. Avion je letela ukrajinska posada, krenuli su iz Tokija sa nešto malo stvari, drugo sletanje je bilo u Singapuru gde su nakrcali avion skroz, usput su stali u Dubajiu gde su iskrcali pola tereta a onda su se zaputili za Beograd. Rutu puta nam je pokazao lično član posade (navigator) na obilasku aviona. Na spratu su sve prostorije za 12 članova posade (sobe za odmor, kupatila, toaleti, kuhinja…). Još uvek se sećam pogleda sa pilotskog mesta na aerodromskog "keca" koji su tada vozili supervajzeri. Izgledao je kao kutija šibica…. Snimala je to i ekipa RTS-a, bila je priča i na dnevniku o tom čudu… A rintali smo bogami 12 sati bez prekida da ga istovarimo. Vozači sa traktorom i prikolicama bukvalno uđu u avion i naprave mali polukrug, mi otkačimo prikolice i udri…
Svega je bilo te godine. A onda smo pukli, onako otmeno…
I dalje se rastačemo…
 http://tangosix.rs/2015/28/01/prve-fotografije-naj.....ola-tesla/
|
