|
Poslao: 10 Jan 2016 17:27
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13918
|
Il-96-400TZ će služiti za dopunu goriva. Avion koji bi im trebao omogućiti transport trupa na velike udaljnosti i tenkova, artiljerije i ostalog je PAK TA.
Il-112 će ubrzo završiti, jer je Il-114 već bio u proizvodnji. Nisam siguran da li će obnavlajti proizvodnju Il-114 (modernizovanog ili ne). Il-214 ne vidim kao problem.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 14 Jan 2016 16:24
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31340
|
Izgleda da je MTA "mrtav" kao zajednicki projekat a da ce Rusi da nastave sami sa IL-214. Indijci nece motor bez FADEC. Realan zahtev, to bi danas morao da ima.
Russia 'freezes' India out of MTA project, to proceed alone as Il-214
Citat:"It has been frozen as a joint Russian-Indian project," he said.
While the report gave no particular reason for this development, it was reported in December 2015 that UAC and HAL were in disagreement over the type of powerplant to be fitted to the aircraft, with the former preferring the PD-14M - a modified version of the already in-service Aviadvigtel PS-90A-76 turbofan as fitted to the Il-76 'Candid' - and the latter wanting a completely clean-sheet engine with full authority digital engine control (FADEC).
"The PS-90 does not have FADEC but the necessity of such a system was not there in the technical specifications initially," the president of UAC, Yury Slyusar, told the Indian Economic Times at the time. "It was added later. The technical requirement [for performance] is fully satisfied with the PS-90 engine.
"So the official status is that we have finished the advanced preliminary design stage over a year ago [and] that has to be accepted by the Indian side. We hope they accept the design and move forward," he added.
http://www.janes.com/article/57169/russia-freezes-.....-as-il-214
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Jan 2016 16:48
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16139
- Gde živiš: Lublana
|
Znači to je razlog, ruska nesposobnost odnosno manjak vremena za napraviti motor sa FADEC.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Jan 2016 16:57
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13918
|
Rusi su projektovali optimalan motor prema zacrtanim potrebama. S kojim ciljem jači motor? Izmislili su razlog. Modi seče sve moguće projekte. Indija je poznata po rasipanju novca kroz razne pukotie, a njihovi zahtevi o domaćoj proizvodnju su nerazumni iz ugla Evropljana. Nije problem ni toliko lokalna proizvodnja, koliko garancije ukoliko ih traže. Postoje dokumentarci o putevima u Indiji. Kina je haotična, a ko je imao prilike da baci pogled na njihovu distributivnu mrežu mogao je samo da zaplače od haosa. Mogu misliti kakva je tek situacija u Indiji.
jazbar ::Znači to je razlog, ruska nesposobnost odnosno manjak vremena za napraviti motor sa FADEC.
Kako ne mogu? 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Jan 2016 00:21
|
offline
- Pridružio: 15 Jul 2014
- Poruke: 248
|
jazbar ::Znači to je razlog, ruska nesposobnost odnosno manjak vremena za napraviti motor sa FADEC.
Novinari nemaju pojma sta pisu. PD-14 ima FADEC, PS-90 koliko je poznato isto ima FADEC, jedino mozda nesto losiji od savremenog. Rusi izgleda hoce da koriste isti motor na malom kao i na velikom avionu Il-76, koji je jeftiniji, proizvodi se u vecim brojevima, poznata mu je pouzdanost u upotrebi i avion sa njim ispunjava sve parametre koje su postavljene kao ciljevi, dok Indijci hoce najnoviji i skuplji PD-14M koji ce biti gotov tek za par godina (osnovna verzija ce skoro, ali pojacana varijanta sigurno nece za manje od 3-4 godine najranije do sertifikacije) i podize cenu aviona ali smanjuje troskove goriva, ali jos nije poznato kako ce se pokazati u eksploataciji i koliko je izdrzljiv ili osetljiv (na vremenske uslove, sitnice, prljavstinu, mraz) ili komplikovan za vojno odrzavanje. Vazne su prve godine redovne eksploatacije gde se otklanjaju decije bolesti i greskice. Rusi hoce poznato, pouzdano, povoljno i raspolozivo, da letove i isporuke krenu sto ranije, a ne da cekaju jos 5 godina do prvog leta i 10 godina do godisnje proizvodnje motora dovoljnom da isprati potrebu za avionima.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
