|
Poslao: 03 Avg 2014 21:47
|
offline
- Leopard
- Građanin
- Pridružio: 03 Jul 2014
- Poruke: 48
|
aerodrom ::Antonov je zlatna koka Ukrajine i tesko da ce ikada biti prodat ikome. To je baza koja se stvara decenijama.
U njemu radi 12-13.000 zaposlenih. Dodaj tome jos 20-ak hiljada zaposlenih u MotorSich-u, koji proizvodi motore za avione Antonov.
Ukrajina je zemlja u kojoj je prosecna plata 225 evra sa tendencijom jos goreg ekonomskog propadanja. Ne bi me zato cudilo da neko kupi celu Ukrajinu kao drzavu, a kamoli Antonov. Kao sto je svojevremeno VW kupio Skodu, tako ce i npr. Boing ili Erbas kupiti Antonov.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 04 Avg 2014 20:14
|
offline
- Futurama
- Građanin
- Pridružio: 02 Jan 2012
- Poruke: 290
|
aerodrom ::Kako god podelili periode, mozemo situaciju da posmatramo i ovako:
Koliko novih transportnih aviona je proizvela Rusija od raspada SSSR do danas ?
Koliko novih tipova?
MTA naprotiv, bas treba Rusiji, kako bi zamenili gomilu An-12 i unificirali flotu. Motori PS-90 se koriste na putnickim avionima IL-96, TU-204, novom transportnom Il-476 i projektu MTA.
Fabrika IL-76 je prebacena jer su Rusi shvatili da tudja ruka svrab ne cese. Rusi su pre toga potpisali veliki ugovor sa Kinom o isporuci IL-76, ali zbog nesposobnog rukovodstva fabrike u Uzbekistanu nisu mogli da ispostuju ugovor. Narastajuce potrebe vazduhoplovnih snaga Rusije generisale su konacnu ideju da je ipak bolje investirati u fabriku na svojoj teritoriji, koliko god to kostalo.
Misilim da ne važi odnos An-178 menja An-12 (prvo sam pomislio da je greška u kucanju).
An-12 ima 20 tona nosivosti dok An-178 može jedva 15.
Zapravo podaci o ovome nisu baš čisti. Inicijalno An-158 bi trebao da nosi 9.8t a u modifikaciji 13.5t dok bi najmoćnija verzija trebala 15t (i to sve sa istim motorima  ) .
http://www.flightglobal.com/news/articles/antonov-.....ns-332823/
Mislim da je An-178 pre moćnija zamena za An-72/74 ili negde izmedju An-12 i An-72.
Dovoljno je uporediti motore MTA PS-90-76 sa 140kN potiska prema D-436 sa 75kN potiska i veće dimenzije MTA kao i An-12 u odnosu na An-178.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Avg 2014 21:02
|
offline
- Pridružio: 16 Okt 2008
- Poruke: 2260
|
Za An-178 je na sajmu LeBourget 2013 od strane direktora Dmitri Kiva najavljena nosivost do 18t.
Inace, uglavnom se mogu pronaci podaci o nosivosti 18-20t.
Ja nisam ni rekao da An-178 i MTA imaju iste karakteristike. Pored ova dva, tu je i brazilski KC-390. Pa ko sta voli - nekom kupcu je vazna kooperacija, nekom nosivost, a nekom cena samog aviona - e tu Antonov ima sanse za pobedu.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Nov 2014 14:09
|
offline
- Pridružio: 16 Okt 2008
- Poruke: 2260
|
Antonov je sklopio prvi primerak AN-178.
Prvi primerak sada krece sa zemaljskim ispitivanjima, provera 77 sistema i sklopova, sve to tokom prvog kvartala 2015-e.
Ako bude sve u redu, vec u aprilu 2015 mozemo da ocekujemo i prvi let:
http://www.antonov.com/news/351
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Nov 2014 18:01
|
offline
- dinja
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 23 Jul 2008
- Poruke: 688
- Gde živiš: Beograd
|
Valjda će biti sreće za njega.
Da ne ostane baksuz sam kao AN-70. Od aeromitinga do aeromitinga.
Nastao je na bazi AN-148/158 koja se pokazala prilično dobro iako je bilo problema u početku.
Trenutno je u apsolutnom prekidu saradnja Rusije i Ukrajine u sferi avijacije. Zbog toga ja uopšte ne vidim mogućnost da on bude kompletiran, a kamoli da se pokrene serijska proizvodnja.
Šta i kako će biti videćemo.
Mada evo danas čitam, saradnja između Rusije i Ukrajine po pitanju avionskih i helikopterskih motora je izvanredna. Nema ograničenja i zabrane.
Radi se o civilnom programu ali i o vojnom ali koji ide iz Rusije za izvoz.
http://www.aex.ru/news/2014/11/20/126944/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
