|
Treba na početku reći da je Oleg Konstantinovič Antonov umro 4.aprila 1984.godine baš kada je trebalo formirati ekipu za konstrukciju An-225.
Umesto njega postavljen je Petar Vasiljevič Balabujev.
U avgustu 1985.godine on je rekao ovo jednom od svojih najvažnijih ljudi:
«Staraj se da sve iskoristiš sa An-124, a ako počneš nešto praviti novo, ja ću tebi napraviti harakiri».
Dakle, krilo An-225 je proizašlo iz krila An-124, kao i sam avion. Strela krila na oba aviona postoji i vidi se, naravno.
Egzaktan podatak će se teško pronaći za An-225, ali konstruktor krila kaže ovako:
Centroplan je izuzetno ojačan i razlikuje se (3 puta je duži) , srednji deo krila-konzola ima neke izmene (kačenje dodatna dva motora i drugačiji flaps), a završni deo krila je skoro potpuno isti.
Takođe, postoji podatak da je postavni ugao i jednog i drugog krila isti 3 stepena i 30 minuta, što je najvažnije u ovoj pretpostavci.
Razmah je 73,3 na An-124 prema 88,4 metra na An-225.
Površina je 628,5 kvm na An-124 prema 905 kvm na An-225.
Istovremeno trupovi ovih aviona su do 41 okvira, dakle prednji delovi skoro isti. Zbog centraže An-225 deo trupa ispred krila je produžen 8 metara a iza krila 1 metar.
Stajni trap na An-124 ima po 5 nogu sa svake strane a na An-225 po 7 nogu. Istih.
Isti su i motori 4 na An-124 prema 6 na An-225.
Nije se tu mnogo filozofiralo, trebala je brzina u izradi An-225 zbog ....
Iz toga svega se može izvući zaključak da je i ugao strele krila najverovatnije isti:
od 35 do 32 stepena, odnosno tačno 27 stepeni i 30 minuta na 1/4 srednje aerodinamičke tetive krila.
Strela je dakle promenljiva, od 35 stepeni na spoju sa trupom, do 32 stepena na kraju krila.
Treba dodati ovoj pretpostavci da se radi o krilima sa čak 4 ramenjače, avionima istih brzina i iste namene, i ako ima već toliko ostalih podudarnosti, onda se može reći da je to to. Ne može strela krila biti različita. Mislm 
Ako može da posluži i krila na An-24/26/30 i 32 su ista. Takva je tamo ekipa bila, ako nešto pogodiš, ne menjaj.
Centroplan i konzole krila i za An-124 i 225 su se proizvodile u ТАПОиЧ - Taškent. U Kijev su se transportovali sa avionima An-22.
Ovo je transport konzole krila od An-225:
|
