|
Poslao: 04 Apr 2012 14:42
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31204
|
dinja ::zixo ::Dva siva aviona.
A koji ce se moci videti i u Evropi:
Danska 2012: Danish Air Show 2012 10.06.
Francuska 2012: Meeting National de l'Air 23.- 24.06.
Znaci potvrdjena Danska  Ali dobro je sto idemo Francuzima jer smo trazili rafala za septembar.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Maj 2012 11:50
|
offline
- sasans23
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Jun 2007
- Poruke: 6281
- Gde živiš: Novi Sad, severoistočna Srbija
|
Занимљив податак на сајту ВЗ МоСт.
Citat:Zasnovan je u potpunosti na dokumentaciji proizvođača i proširen iskustvima iz izvršenih 30 remonta ovih aviona od kojih 20 za potrebe jugoslovenske vojske a ostatak za potrebe sudanske vojske.
http://www.vzmoma.com/srpski/remont/avioni/an26.htm
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Maj 2012 16:05
|
offline
- Pridružio: 16 Maj 2010
- Poruke: 215
|
"izvršenih 30 remonta ovih aviona od kojih 20 za potrebe jugoslovenske vojske"
baš bih voleo da vidim na kojh 20 remonata jugoslovenskih AN-26 misle.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Maj 2012 19:02
|
offline
- Pridružio: 22 Dec 2008
- Poruke: 467
|
Ipak mislim da je ovo sporan tekst koji izaziva (smijeh, ili plač...skoro je svejedno...):
Citat:Zavod je u mogućnosti da ponudi:
- remont u sopstvenom Zavodu
- remont u vašoj zemlji
- remont delom u vašoj zemlji a delom u Zavodu
Takođe, u potpunosti smo u mogućnosti da ponudimo osposobljavanje vaše zemlje za kompletan remont ili remont pojedinih sklopova uključujući i motore AI-24 i RU-19.
Proizvodimo kompletan obavezno zamenjiv materijal i veliki broj pozicija povremeno zamenjivog materijala a u mogućnosti smo i da opremimo pilotsku i putničku kabinu po zahtevu naručioca.
Pored navedenog Zavod može da ponudi izradu kompletne zemaljske opreme potrebne za upotrebu aviona i njegovo održavanje u bilo kom nivou.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Maj 2012 22:49
|
offline
- dinja
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 23 Jul 2008
- Poruke: 688
- Gde živiš: Beograd
|
Uporedna analiza ekonomske efektivnosti osnovnih tipova putničkih aviona 1990.godine u SSSR:
kolona 1 tip aviona
kolona 2 ukupan zarada ili gubitak u hiljadama rubalja
kolona 3 ukupan godišnji nalet u hiljadama časova
kolona 4 zarada ili gubitak po jednom času leta
Najveću ukupnu zaradu donosi AN-24 (3 miliona rubalja)- prvo mesto.
Najveći nalet ima TU-154 (1,2 miliona č), AN-24 (859 hiljada č)- drugo mesto.
Najveća zarada po času leta AN-24 (+3,57 rubalja) - prvo mesto.
Ovu analizu je radio ozbiljan Institut u SSSR u ozbiljno vreme. Naravno, sve ovo se odnosi na državnu kompaniju Aeroflot koja nije ekonomski orijentisana.
Međutim analiza je urađena na osnovu ogromnog ukupnog naleta avio-parka od preko 4 miliona časova leta i brojke govore sve.
Najgore je prošao JAK-40, njega imati je ekonomska katastrofa i to se podudara sa iskustvima koje smo imali u SFRJ sa njim. On ne troši gorivo, on srče.
Takođe ako se pogleda pored AN-24 samo je još TU-134 u ‚‚plusu‚‚.
Samo njih dva su dvomotorni,dok su ostali tro i četvoro motorni avioni.
Simpatična tablica, dosta se iz nje može zaključiti.
Osim AN-24 koji je turboprop svi ostali su odlični mlazni avioni. Bilo je potrebno uraditi remotorizaciju kompletnog mlaznog avio-parka da bi se dobili bolji ekonomski rezultati.
Od svih mlaznjaka samo JAK-42 ima savremenije motore i on je najbliži granici rentabilnosti.
Remotorizacija nije uradjena i to je to. Propadoše.
|
|
|
|
|
|
