Antonov An-26

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zoki-nis,
a da preporucimo i an-24 na xp-u? -jat984

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

O zdravo....
Naravno da preporucujem x-plane10 i u njemu AN-24,ali izgleda da je malo interesenata.
AN-24 je u njemu tako veran da imate osecaj da ste u njemu,
Pozdrav JAT984 od ALOHA386

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malo, malo. Ne znaju sta propustaju. Bas je dobra ta 24-ka. Sad, ja ne znam koja je jos razlika osim u motoru (mislim da su geometrija i dimenzije iste), ali ko voli 26-icu volece i ovu 24-ku.

• 1Ovo se svidja korisniku: sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

AN-24 je cisto putnicka varijanta i nema rampu.
Usput VZ Moma Stanojlovic je htio prepraviti AN-26 br:356 za obuku navigatora,tj trebao je napraviti kabine u teretnoj kabini za obuku navigatora.
Posle puno muke projekat je propao.
Za sve te kabine trebalo je obezbediti kompletno napajanje elektricnom energijom,kao i raspodelu prijemnog signala,jer naravno,obucavaju se navigatori,a oni moraju da imaju pouzdan signal ADF /NDB/ i VOR,kao i radarsku sliku.
Naravno da strucnjaci iz VZ-a u svemu tome nisu uspeli tako da je projekat propao a avion je vracen u prvobitno stanje.
Pozdrav kolega i ostalim buducim virtualnim pilotima..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poštovanje
može li neko da objasni gde se nalazi taj pomoćni mlazni motor kod An-26?

• 2Ovo se svidja korisnicima: MarKhan, Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naravno da moze...
Posto ne spavam nego pijem pivo i listam po ovome da ti ukratko objasnim:
-RU-19A-300 se nalazi u desnoj gondoli...tj. iza /u produzetku/desnog motora.
-Starije varijante anova imale su usisnik za vazduh za taj motor sa unutrasnje strane desne gondole.
-Samo 385 i 386 su imale usisnik za vazduh na gornjoj povrsini krila i on se otvarao pomocu jednog prekidaca na levom pultu kod levog pilota.
-Motor se nije mogao zapustiti dok se poklopac za vazduh ne otvori.
-Motor je imao 800kp potisak i koristio se kao dodatna snaga u penjanju.
-Motor je ujedno sluzio da se od njegovog generatora zapuste osnovni motori,jer se on mogao zapustiti na akumulatore.
-Kad popnemo na odredjeni FL /flight level/onda ga gasimo.
Toliko za sada

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala puno, evo od mene jedno Jagodinsko

• 5Ovo se svidja korisnicima: gloyer, Mixelotti, VaRvArI 85, Georgius, Marko88
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 10 Jun 2012 8:27

Dve za MarKhana:



I tri za Zokija (Grčka, Austrija, Turska):



A za nas ostale najbolje na svetu:




Aalborg Danish AirShow 2012 - 71386


na sajtu MO http://www.mod.gov.rs/PHPFotogalerija/galerija/pre.....erije=1016

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dinja, šta je sa osmim putnikom?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne znam Rade, na odmoru sam. Mislim da je ostao kući.
Evo ove dve fotke se pojavile 71364 od prošle godine sa CIAF 2011 Hradec-Kralove:



Da to je kada je bilo i :