|
Poslao: 09 Jun 2012 23:27
|
offline
- wolf1
- Građanin
- Pridružio: 20 Mar 2012
- Poruke: 155
- Gde živiš: Nis
|
Zoki-nis,
a da preporucimo i an-24 na xp-u? -jat984 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 09 Jun 2012 23:43
|
offline
- Pridružio: 25 Maj 2012
- Poruke: 45
|
O zdravo....
Naravno da preporucujem x-plane10 i u njemu AN-24,ali izgleda da je malo interesenata.
AN-24 je u njemu tako veran da imate osecaj da ste u njemu,
Pozdrav JAT984 od ALOHA386
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Jun 2012 23:58
|
offline
- wolf1
- Građanin
- Pridružio: 20 Mar 2012
- Poruke: 155
- Gde živiš: Nis
|
Malo, malo. Ne znaju sta propustaju. Bas je dobra ta 24-ka. Sad, ja ne znam koja je jos razlika osim u motoru (mislim da su geometrija i dimenzije iste), ali ko voli 26-icu volece i ovu 24-ku.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jun 2012 00:19
|
offline
- Pridružio: 25 Maj 2012
- Poruke: 45
|
AN-24 je cisto putnicka varijanta i nema rampu.
Usput VZ Moma Stanojlovic je htio prepraviti AN-26 br:356 za obuku navigatora,tj trebao je napraviti kabine u teretnoj kabini za obuku navigatora.
Posle puno muke projekat je propao.
Za sve te kabine trebalo je obezbediti kompletno napajanje elektricnom energijom,kao i raspodelu prijemnog signala,jer naravno,obucavaju se navigatori,a oni moraju da imaju pouzdan signal ADF /NDB/ i VOR,kao i radarsku sliku.
Naravno da strucnjaci iz VZ-a u svemu tome nisu uspeli tako da je projekat propao a avion je vracen u prvobitno stanje.
Pozdrav kolega i ostalim buducim virtualnim pilotima..
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jun 2012 00:27
|
offline
- MarKhan
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Feb 2010
- Poruke: 3861
|
Poštovanje
može li neko da objasni gde se nalazi taj pomoćni mlazni motor kod An-26?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jun 2012 01:28
|
offline
- Pridružio: 25 Maj 2012
- Poruke: 45
|
Naravno da moze...
Posto ne spavam nego pijem pivo i listam po ovome da ti ukratko objasnim:
-RU-19A-300 se nalazi u desnoj gondoli...tj. iza /u produzetku/desnog motora.
-Starije varijante anova imale su usisnik za vazduh za taj motor sa unutrasnje strane desne gondole.
-Samo 385 i 386 su imale usisnik za vazduh na gornjoj povrsini krila i on se otvarao pomocu jednog prekidaca na levom pultu kod levog pilota.
-Motor se nije mogao zapustiti dok se poklopac za vazduh ne otvori.
-Motor je imao 800kp potisak i koristio se kao dodatna snaga u penjanju.
-Motor je ujedno sluzio da se od njegovog generatora zapuste osnovni motori,jer se on mogao zapustiti na akumulatore.
-Kad popnemo na odredjeni FL /flight level/onda ga gasimo.
Toliko za sada
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
