Antonov An-26

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja nisam govorio o povezivanju sa Moskvom vec i sa drugim gradovima unutar Sibira ili Dalekog istoka. Probaj bilo gde sa Kamcatke da putem stignes do Petropavlovska. A zeleznica se gradi jos od 19. veka.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kazahstanski sa brojevima beli 02,03 i 04
Jun 2012

• 13Ovo se svidja korisnicima: Voja1978, Levi, Mixelotti, celeron, Oscar, shone34, lacko, dinja, RJ, CHARLIE JA., gloyer, shmele, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pre neki dan stize mi mail na engleskom, od nekog coveka. Pita me da li mogu da mu posaljem sliku (video na Flickru, slika inace nije nista posebno) nase dvadesetsestice, treba mu za Wikipediu. Ja reko, ok nema preblema posaljem mu sliku, mislim zeza se neko, nema veze. Kad ono stvarno, prva slika, nasa 26ica.
http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-26

• 6Ovo se svidja korisnicima: Misirac, Marko88, dinja, Voja1978, pedja63, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sa mitinga

• 6Ovo se svidja korisnicima: dinja, djox, nradukic, sasans23, Boba-No1, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Danas iznad Nisa 71364
Malo sam se poigrao u PSu

• 8Ovo se svidja korisnicima: shone34, Mixelotti, nradukic, Marko88, sasans23, Djokkinen, Boba-No1, machak
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@TOP GUN
extra, oba su dobila svoje mesto na Airlinersu za aeromiting…..

Da odemo sad malo na video koji pokazuje poletanje sa aerodroma Бодайбо. Posle gledanja tog poletanja nema ravnodušnih. I svi su u pravu. I oni koji kritikuju i oni koji to opravdavaju.

Sada idemo tamo da vidimo šta knjiga kaže, i posle toga će svako moći da donese svoj zaključak. Neće se ići baš u sve detalje i sitnice, jer oni ne menjaju suštinu, a takođe i iz razloga da širi krug ljudi razume o čemu se ovde radi.
Takođe, neće se komentarisati poletanje sa snega (ima dosta teksta), nego samo sa zemlje.

Opšte

* maksimalna masa za poletanje sa zemlje je jednaka kao i za poletanje sa betonske PSS (24000 kg)
* čvrstoća tla za pojedinačne letove- ne ispod 5 kg/cm2 a za neprekidne-ne ispod 7 kg/cm2

Ovde već treba napraviti pauzu i reći da se poletanje sa zemlje gde je čvrstoća tla preko 8 kg/cm2 ne razlikuje od poletanja sa betonske PSS.
Dalje:

* granična prednja centraža aviona za težinu od 21000 kg – ne manje od 19% SAT
* granična prednja centraža aviona za težinu od 24000 kg – ne manje od 22% SAT
* preporučena centraža je od 22 do 26 % SAT

Op stop. Šta je pisac hteo da kaže?
U normalnim uslovima centraža se kreće od 15% do 33% SAT (avion može da leti sa centražama od 8 i do 40% SAT u ekstremnim slučajevima).
Ovde se traži neka srednja centraža za poletanje. To je zbog toga da bi se već pri brzinama od oko 150 km/č mogao rasteretiti nosni točak, uz istovremeno povećanje napadnog ugla aviona i smanjenja pritiska težine aviona na stajni trap u fazi zaleta. I tu trebaju iskusne ruke pilota. A takođe i noge, jer se pravac održava kormilom pravca koje je već na brzini od 150 km/č efektivno.

* dužina potrebne zemljane PSS se uvećava koeficijentima:

- tvrdoća tla od 5-7 kg/cm2 za 1,2
- tvrdoća tla od 7-8 kg/cm2 za 1,15
- tvrdoća tla veća od 8 kg/cm2 za 1,0

Dakle, mekša PSS mora biti duža za 20%, srednje tvrda za 15% a za tvrdu PSS važi isto kao i za betonsku PSS.
PSS u Бодайбо je dugačka 1600 metara i uklapa se u sve ove proračune.

Rulanje

Ukoliko je tvrdoća tla preko 7,5 kg/cm2 nema komplikacija i slično je kao rulanje po betonu. A ako je tlo mekše onda:

* ukoliko je tvrdoća tla 5-6 kg/cm2, rulanje se vrši bez zaustavljanja i prekida
* kočenje primenjivati samo u vanrednim slučajevima, jer kočenjem u rulanju se najviše nanosi štete površini zemljane (raskvašene) PSS, i raste dubina traga točkova

Poletanje

* ne držati avion na kočnicama, nego dodavanjem gasa motorima započeti zatrčavanje
* pravac održavati kormilom pravca, nikako kočnicama
* rasterećenje nosne noge započeti na 150 km/č povlačenjem poluvolana na sebe

U odnosu na poletanje sa betonske PSS karakteristično je:
- poprečna i uzdužna nestabilnost aviona
- neravnomeran prirast brzine
- trešnje aviona

Zatrčavanje aviona sa dignutim prednjim točkovima i održavanje stalnog poletnog napadnog ugla aviona su otežani zbog uzdužne nestabilnosti aviona izazvane neravninama PSS i neravnomernom tvrdoćom tla duž PSS.
(To su momenti kada blato prska na sve strane, već od 20-te sekunde je delimično rasterećena nosna noga)

I na kraju ima još jedna tajna. Ona je vezana za zemaljske službe u takvim uslovima. Ukoliko su uslovi za poletanje na granicama i nisu svi potpuno sigurni (nagla kiša u međuvremenu itd), tada se meri dubina traga glavnih guma u toku rulanja kroz blato.
Dubina traga mora biti manja od 7 cm. Ukoliko je dubina traga glavnih guma u toku rulanja veća od 7 cm avionu je zabranjeno poletanje.

Mislim da su momci sa snimka odradili savršeno poletanje u teškim uslovima.
E sad, da li je u tom momentu PSS Бодайбо zadovoljavala sve gore navedene zahteve, ne znam.
Ali svaka im čast.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ dinja posle ovako iscrpnog odgovora pa i ja bih poleteo sa ovakve piste, samo da nadjem nekog da izmeri tvrdocu tla i problem resen.
nego kako sleteti na ovakvu pistu, to je sigurno veci problem.

• 8Ovo se svidja korisnicima: Oscar, Mixelotti, lacko, Djokkinen, nradukic, dinja, machak, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nis, danas

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Marko88 ::Pre neki dan stize mi mail na engleskom, od nekog coveka. Pita me da li mogu da mu posaljem sliku (video na Flickru, slika inace nije nista posebno) nase dvadesetsestice, treba mu za Wikipediu. Ja reko, ok nema preblema posaljem mu sliku, mislim zeza se neko, nema veze. Kad ono stvarno, prva slika, nasa 26ica.
http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-26

Реално једна од најбољих фотки Анушки у викимедијиној остави

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Češki antonovi idu na bubanj, po meni loša odluka kao i odluka Hrvatskih pametnjakovića o povlačenju AN-32, no Češka ipak ima C-295 i to četiri komada pa im ovo puno lakše pada, a na starim pilama će ipak zaraditi neku pinku. Spomenuh već, zanimljivo da se vijest o prodaji dogodila gotovo u isto vrijeme kad su prizemljeni Cro AN-32.

http://zpravy.idnes.cz/obrana-prodava-antonovy-0ws.....r_nato_inc

LP,

Cro Cop