Antonov An-26

• 8Ovo se svidja korisnicima: zixo, Shone 89, Mercury, ray ban11, sasans23, MB120mm, Djokkinen, sasakrajina
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Животни век (основни) свих АН-26 је 20 година, 15000 часова налета или 15000 летова.
Видео сам билтен за 45 година а у припреми је био за 51 годину. Налет је већ преко 50000 часова а број летова 30000.
У мећувремену произвођач АНТК Антонов је одобрио продужења, па рецимо, ``према стању``. Авиони лидери типа то остварују, то се све прати и анализира и према томе се остали прилагођавају.
И то је та прича о авионима који више одавно нису на производним тракама. На истоку су дуго времена били против тога а запад је то радио.
Сада је то прихваћено и на истоку и за сада функционише прилично добро, мада се и злоупотребљава од стране одређених власника (компанија). Доста посла имају ваздухопловне власти да то све исконтролишу.
Наши АН-26 су у врло добром-одличном општем стању (речи инжињера из Ростова) и веома су далеко од цифара које су горе наведене.
Уопште, такво је и стање у већини РВ па и нашем. Стално се прегледа, одржава, чисти, лицка, пази и мази а мало лети.
У компанијама није тако, тамо све експлоатишу до максимума. Например, Ан-148 у компанијама лети 10 сати дневно или око 300 сати месечно.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Mixelotti, sasans23, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Колики је животни век Ан-26 и колико заводи нуде продужење?
Ja sam ovo nasao na sajtu Antonov-a. Datum je 29.12.2012. i meni deluje kao poslednji bilten
http://www.antonov.com/media/archive/IPLG_An-26.pdf
Ja ne pricam ruski, ali mislim da je ovo dole na slikama dovoljno jasno (slike su printscreen iz PDF-a)





Gospodine Dinja, imam jedno pitanje za vas (mozda je offtopic, ali pre cete ovde videti). Sta mislite o ovoj ponudi za Il 76MF,ako znamo da novi Il 76MD-90 Ruse izadje oko 105 miliona $. Takodje kakvo misljenje imate o ovj verziji. Hvala
http://www.controller.com/listingsdetail/detail.aspx?OHID=1290623

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Osim remonta koji očekuju 364 i 386, ima li neke najave da se još 2 koji mogu da se remontuju, a sede u Batajnici, odrade pa da malo pojačamo TrA?

• 10Ovo se svidja korisnicima: Shone 89, Sale, Mercury, zixo, ray ban11, sasans23, shone34, pedja63, sasakrajina, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да Шоне то је то. Свака част.
И то су цифре које може да оствари било који АН-26. Значи више него дупло. А авиони лидери типа су то већ одрадили и настављају даље. Дакле има ту доста комбинација.
А за тај конкретан Ил-76МФ и уопште о ИЛ-76МД-90 ћу ти радо одговорити у његовој теми, дакле оно што мислим, за који дан, још скупљам податке.
И наравно,без персирања, ми смо овде сви другари пре свега.
@докторе
нажалост, јако тешко, једно време трећи је био у игри али... знаш и сам

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dinja ::Да Шоне то је то. Свака част.
И то су цифре које може да оствари било који АН-26. Значи више него дупло. А авиони лидери типа су то већ одрадили и настављају даље. Дакле има ту доста комбинација.


Sta su avioni lideri tipa

• 13Ovo se svidja korisnicima: djox, Mixelotti, Mercury, zixo, CHARLIE JA., ray ban11, sasans23, Shone 89, Georgius, pedja63, Djokkinen, Levi, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Тако се називају авиони који пробијају нека максимална ресурсна ограничења. Један авион има највише летова, други има највише сати у ваздуху итд. Они се посебно прате и произвођачи шаљу своје екипе тамо да утврђују стање. Нема боље рекламе у авијацији од такве.
Има један ИЛ-76МД-90 и један ТУ-204 на којима је по један мотор ПС-90 који није скидан са авиона 11000 сати. Доста АН-148 може да направи 300 часова лета месечно.
То су све магичне цифре и авиони који остварују било који такав резултат (а много се тога прати) се зову условно лидери типа. Дакле, није то појединачан авион па да он све то остварује, него то остварује више авиона једног типа а на различитим местима, условима и код различитих власника.
Немој мислити да нешто ниси знао, па да си сада научио нешто ново, то је више некако условни термин и више је то све везано за однос произвођач-ваздухопловна власт јер они се тиме и највише баве. А они који имају авионе лидере, то им служи наравно да се хвале.....
А ми остали све то посматрамо са стране и

И да, историјски лет нашег АН-26 (Батајница-Џибути-Батајница) је у току и сутра се завршава.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

doktor1964 ::Osim remonta koji očekuju 364 i 386, ima li neke najave da se još 2 koji mogu da se remontuju, a sede u Batajnici, odrade pa da malo pojačamo TrA?
Sa ta dva vec sada ne bi pojacali vec bi samo odrzali postojece stanje.Nravano pod uslovom da jedan a ne oba odu na remont
S obzirom da nema zvanicnih najava o remontu vrlo se lako(da ne kazem sigurno) moze desiti da VS spadne na samo jedan AN26 nakon sto prvi od ova dva u upotrebi ispadne
Ne smem ni da pomislim a sta ako ni sledece godine ne posalju bar jedan na remont
Dinja
Postoji li sansa da na ova dva u upotrebi bude produzen resurs za odredjeni postotak nakon isteka onog dobijenog nakon poslednjeg remonta?

• 1Ovo se svidja korisniku: shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dinja
Na žalost znam, to me i plaši.
nebkv
Kako stvari stoje, sve mi se više čini da ćemo za par godina umesto ViPVO imati VAK (Vojni Aero Klub).

• 1Ovo se svidja korisniku: nradukic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pre par dana na sajtu "russianplanes.net" postavljena je ova fotografija An-30



Na trupnim nosačima izgleda kao da su podvešene neke poveće bombe, ali obzirom da avion ima oznake "UN" peretpostavljam da su u pitanju dodatni rezervoar za gorivo?

• 2Ovo se svidja korisnicima: Vl veliki, nradukic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

To bi trebalo da je R/RV varijanta

Citat:An-30R
A production An-30 CCCP-30055/RA-30055(c/n1101) converted to a NBC reconnaissance aircraft with air sampling pods under the forward fuselage and other sensors for monitoring nuclear, biological and chemical warfare by-products. A second example, 30080, was acquired by the VVS, differing in having only one sampling pod on the port pylon and provision for dropping large flare bombs from the starboard pylon. An-30R RA-30055 was used for monitoring the plume from the Chernobyl No.4 nuclear reactor fire and became permanently radio-active in the process, being withdrawn from use immediately afterwards.

Registar

http://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-30