Antonov An-26

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako se skida prvobitni sloj laka sa aviona koji se remontuje? Kao što vidimo na slici, namaza više nema.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

grbe ::Kako se skida prvobitni sloj laka sa aviona koji se remontuje? Kao što vidimo na slici, namaza više nema.

šmirglom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Povrsinski sloj se pored stare,dobre smirgle tretira i hemijom.
Upotrebljavaju se razni razredjivaci a na kraju i kiseline da bi se skinuo zastitni sloj i pregledala detaljno struktura na prskotine.Prskotina-na ruskom "трешина".
Na slici se vidi ojacanje limarije u vidu pojasa izmedju okvira 10 i 12.To je onaj sjajniji pojas izmedju ulaznih vrata i krila.
Ojacanje tog pojasa se radi sa limom debljine 1,8 mm.Ojacanje sluzi da zastiti strukturu u zoni obrtanja elise jer u uslovima zaledjivanja led otpada sa elise ukljucenjem grejanja krakova.
U intenzivnom zaledjivanju cuje se kao da neko kuca na vrata.Komadi leda mogu biti dosta krupni i kada se pomnoze sa brzinom obrtanja elise,udarci su ozbiljni.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

grbe ::Kako se skida prvobitni sloj laka sa aviona koji se remontuje? Kao što vidimo na slici, namaza više nema.
Koristi se "Smilka" neka Ruska hemikalija u konzervama koja blago podseća na žele. Bezbojna sa nekim odvratnim mirisom.
Nanosi se krpom i nakon nekih 15 minuta odradi svoj posao.

Kolega Sirius je u jednoj starijoj temi postavio zanimljiv tekst na temu :
Sirius ::Koga interesuje i ova oblast (a svakako je vezana za tematiku) neka pročita ovaj članak na trima stranicama. Objavljen je u vazduhoplovnoj reviji ''Avijatika'' u broju devet, godina treća, sedmog meseca (da ne kažem j...) 1996. godine. Potpis autora se vidi i ja mu se u ime ovog foruma zahvaljujem.

https://www.mycity.rs/must-login.png

https://www.mycity.rs/must-login.png

https://www.mycity.rs/must-login.png

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dinja
А због чега је 364 добио бољу опрему од 386?
Да ли због другачијег типа мисија или нешто друго.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Mixelotti ::grbe ::Kako se skida prvobitni sloj laka sa aviona koji se remontuje? Kao što vidimo na slici, namaza više nema.
Koristi se "Smilka" neka Ruska hemikalija u konzervama koja blago podseća na žele. Bezbojna sa nekim odvratnim mirisom.
Nanosi se krpom i nakon nekih 15 minuta odradi svoj posao.

Kolega Sirius je u jednoj starijoj temi postavio zanimljiv tekst na temu :
Sirius ::Koga interesuje i ova oblast (a svakako je vezana za tematiku) neka pročita ovaj članak na trima stranicama. Objavljen je u vazduhoplovnoj reviji ''Avijatika'' u broju devet, godina treća, sedmog meseca (da ne kažem j...) 1996. godine. Potpis autora se vidi i ja mu se u ime ovog foruma zahvaljujem.

https://www.mycity.rs/must-login.png

https://www.mycity.rs/must-login.png

https://www.mycity.rs/must-login.png
Hvala Mix i dinja

• 3Ovo se svidja korisnicima: sasans23, zixo, Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

sasans23
Za potpuni odgovor na tvoje pitanje moramo se vratiti 15-20 godina unazad. Mora se imati u vidu da je postojalo zaostajanje cele drzave u tehnoloskom smislu a koje se posebno manifestovalo na avijaciju tokom perioda sankcija (1993-2000).
U periodu sankcija je i JAT bio u problemima.
Po meni transportna avijacija je dozivela najveci udarac izvodjenjem aviona AN-12 iz naoruzanja pocetkom 1990-tih.Te posade i avioni su obisli ceo svet.Od roga Afrike do Burme.Piloti su odlazili u penziju sa 8000 sati naleta.Planirana je zamena aviona AN-12 sa C-130,pronadjena su dva polovna na severu Kanade.Postoji i plan o upucivanju letackog i tehnickog sastava u SAD na preobuku.Okosnica tog sastava su naravno bili ljudi sa AN-12.To je bilo 1990.godine.Ko se seca to je bio zlatan period i doslo je do otvaranja SFRJ prema inostranstvu.
Kontakti sa SAD su bili odlicni.Medjutim zbog ratova koji su poceli 1991.godine nije izvrsena nabavka C-130 a AN-12 nije otisao na produzenje resursa nego u Muzej.Svi ti ljudi su penzionisani.Poceo je period ratova i krize.
Kasnije rasformiranjem 138.trabr 1997.godine otisli su dva Lear-jeta i Falcon u Avio-sluzbu Savezne Vlade.Slobodan Milosevic nije zeleo da ga voze vojne posade.Ugaseno je i odelenje koje je dobijalo Jeppesen procedure i koje je pratilo promene u sistemima kontrole leta.Sa avionima je otislo dosta iskusnih pilota,inzinjera i tehnicara u medjunarodnom smislu.
Ako brojis to je drugi tezak udarac transportnoj avijaciji.
Godine 1999.avioni AN-26 su ostali i bez podrske VZ"MO-ST" u smislu remonta i radova koji zahtevaju 4.stepen odrzavanja.Prirodni odliv kadra (ubrzano penzionisanje) je karakterisao taj period.
Te godine se ostalo bez skoro svega.Ne mogu opisati tekstom razliku pre i posle bombardovanja.To je bio finalni zavrsni - treci udarac transportnoj avijaciji.

Godine 2003 pocelo je da se razmatra pitanje modernizacije aviona zbog promene vazduhoplovnih propisa u Evropi.Pri letovima u inostranstvo stalno je bio problem separacija COMM VHF radio stanica u avionima tipa AN-26.
Originalna stanica (zvana kukuruzara) je imala separaciju od 50 kHz.Kontrole leta u inostranstvu su trazile 25 kHz.Takodje velik problem je bio nepouzdan rad avionskog transpondera SOM-64.Najcesce kontrola leta nije imala podatak o visini.
Uradjena je modifikacija ugradnjom COMM VHF stanice Baklan 20 koja je imala manju masu,bolje sve parametre prijema i predaje,radila je samo na jednom naponu 28V,za razliku od originalne kojoj je trebalo 115V 400Hz i 28V.Baklan je bila extra COMM stanica i vladalo je misljenje da je prica oko toga zavrsena.
U medjuvremenu je ugradjen GPS 95 a kasnije i GPS 296.To je smatrano revolucijom u navigaciji na srednjim i duzim letovima.
U medjuvremenu je ugradjen i transponder Garmin GTX-330.
Medjutim trenutni zahtevi su 8,33 kHz separacije sa tendencijom da se i to "usitni".
Oprema koja se nalazi na 71386 je nabavljena 2004.godine i postojala je namera da se ugradi u zemlji.Pogledaj dokumenat u attachu.Medjutim tada krecu pravi problemi.Tri tendera za remont 71386 su propala.Vreme brzo prolazi,avionu u medjuvremenu istice plovidbenost,tako da nema razloga da se ugradjuje oprema u avion koji ne leti.Avion je otisao na remont januara 2008,noseci sa sobom opremu koja je nabavljena 2004.godine.I dalje je ta oprema "zadnji krik mode".
Medjutim na 71386 nije menjan radar GROZA.Njegova slika je sada na MFD u boji,u odnosu na originalnu crno-belu sliku.Jednostavno samo ovom modifikacijom stice se utisak kao da si dobio nov radar.
Avion 71364 ima stari radar RPSN za koga Rusi kazu da ga imaju samo u muzejima.Zbog toga on dobija radar RDR-2000 a zbog ponovnih promena vazduhopovnih propisa dobija i ELTs koji je povezan sa sistemom GPS.Znaci nije klasican lokator koji samo salje signale SOS nego javlja i GPS poziciju.O njegovim karakteristikama kada se 71364 vrati.Ostala oprema je ista : GNS 530,EGPWS i TCAS II.
Mozda bude nekih sitnijih razlika.Na 71386 racunar EGPWS je MARK VI a na 71364 verovatno ce biti MARK VIII.Razlike su veoma male.
Za inostrane letove koristi se COMM VHF iz GNS-530 separacije 8,33kHz a za domace letenje dobri stari Baklan.
Znaci razlike u opremi su rezultat razlike u ova dva aviona,promene vazd.propisa kao i brzog razvoja digitalne mikroprocesorske tehnologije.




https://www.mycity.rs/must-login.png

• 1Ovo se svidja korisniku: Marko88
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dinja, izuzetno sam Vam zahvalan na svim porukama u ovoj temi.

Zanima me nešto...Pomenuli ste da su resursi produženi za 6 godina, to mi deluje baš kao kratak vremenski period, i praktično zanči da Anovi 2015. idu na nov remont ili u penziju.... Jel je vremenski resurs od uvek iznosio samo 6 godina za An26?


Evo da dodam par fotogrfija iz zbirke na temu AN26:

71364

Novembar 2006 - Batajnica


Septembar 2007 - Niš


Oktobar 2008 - Batajnica


71371

2006


2008


71379

2003


2008


71382

2008



71385

2004 - Nisam 100% siguran da je 385 ali vrlo verovatno



71386

2008





I neka tri komada za koje nisam siguran ko je koj...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dimitrije sine Dimce , ruka ti se pozlatila
Odusevljavas me svaki put kad postavis tvoje slike.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imenjače, svaka čast za slike.