|
Poslao: 16 Dec 2016 08:26
|
offline
- Sale
- Elitni građanin
- Pridružio: 30 Jul 2010
- Poruke: 1689
- Gde živiš: Z-moon
|
Može li neko napisati civilnu registraciju našeg An26 71386?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 16 Dec 2016 08:28
|
offline
- Sale
- Elitni građanin
- Pridružio: 30 Jul 2010
- Poruke: 1689
- Gde živiš: Z-moon
|
zixo ::Citat:Kao što Radić piše i drugi AN-26 ide na remont a u plusu dobijamo još ~ 1.
Не, Радић не пише то што кажете.
Већ да ремонт нашег зависи од тога да ли ћемо од Русије добити донацију у виду једног Ан-26. Ако тај руски буде у бољем техничком стању од нашег онда 364 не иде на ремонт.
Tačno tako.
Iskreno sumnjam da će bilo koji avion iz ruske flote biti u boljem stanju od našeg 364.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Dec 2016 08:54
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23387
- Gde živiš: Beograd
|
Можда.
Питаћемо Дињу да ли се исплати ремонт 364 с обзиром да је тај авион произведен 1975. А животни век 45 година. Ако би његов ремонтзавршили крајем 2017. онда би тај авион могао да лети само још 3 године.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Dec 2016 09:58
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23387
- Gde živiš: Beograd
|
А да ли 412. АРЗ има те билтене?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Dec 2016 10:33
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23387
- Gde živiš: Beograd
|
Интересантно да је то завод за ремонт цивилних авиона....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Dec 2016 12:51
|
offline
- Sale
- Elitni građanin
- Pridružio: 30 Jul 2010
- Poruke: 1689
- Gde živiš: Z-moon
|
Sale ::Može li neko napisati civilnu registraciju našeg An26 71386?
Nemoguće da niko ne zna.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Dec 2016 13:03
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23387
- Gde živiš: Beograd
|
dinja ::Dicus
Kod aviona AN-26 je zastupljen tipican sovjetski sistem odrzavanja.Naime, avioni moraju na remont posle 6
godina,5000 sati leta ili 5000 sletanja sta pre istekne.Vreme izmedju dva remonta se naziva rok rada,medjuremontni rok ili TBO (time between overhaul).
Vreme ukupnog koriscenja aviona se drugacije zove vek upotrebe.Njega odredjuje proizvodjac aviona
i on za avione tipa AN-26 iznosi 20 godina.Tako je bilo kada su nabavljeni nasi avioni i to i dan-danas
pise u originalnoj dokumentaciji.Medjutim proizvodjac aviona izdaje Biltene koji ako se primene a u
zavisnosti od stanja aviona mogu produziti vek upotrebe.
Na avion 71386 (1984.godiste) je primenjen Bilten kojim mu je produzen vek upotrebe do 2014 ,
znaci Bilten od 30 godina.
Na avion 71364 (1975.godiste) primenjuje se trenutno Bilten kojim se njegov vek upotrebe produzava
na 40 godina odnosno do 2015.
Svi radovi,dokumentacija i sve ostalo u vezi tih Biltena smatra se industrijskom tajnom.Imao sam srecu
da jednom prilikom sretnem inzinjere iz ANTK “Antonov” i postavim pitanje u vezi veka upotrebe aviona
tipa Antonov.To je bilo pre par godina i odgovorili su mi da se jos tada pocelo sa primenom Biltena od 40
godina kao i da je u pripremi Bilten od 51 godinu.Prevashodnan interes fabrike je produzenje veka upotrebe
aviona AN-12 koji su glavna radna snaga na istoku.
Verovatno ce nasi AN-26 jos dugo biti na nebu i posle 2015, nabavka novog transportera se nigde
zasada i ne razmatra.Prioriteti su poznati : LA,LBA i skolski avion.
Fotografije su izuzetne i pokazuju razne faze kroz koje su prolazili nasi avioni ovog tipa.
Fotografija br.7 je 71379 bez motora.Njegovi motori se nalaze sada posle remonta na 71386.
Fotografija br. 9 je nesretni 71385 na a.Surcin.Vidi se da nema srednje i krajnje delove krila kao i vertikalni
stabilizator.Oni su 2000-2001. godine ugradjeni na 71379.Na strani 11 ima nesto detalja o tome.
Poslednja fotka : 71379,71362,71386.
Ево нам га Диња у посту од 11.12.2008.
Дакле тада се радило на продужењу века на 51 годину. 
|
|
|
|
|
|
|
|
