Antonov An-26

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mixelotti ::Antena maršrutne stanice.
Više podataka u ovoj poruci : http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/Antonov-An-26_9.html#771414

Hvala na link za odgovor!

Jos jedno pitanje:
Ako je 71364 taman remontovan zasto nije ta stanica zamenjena tom "novijom" stanicom MIKRON odnosno zasto je ostavljena ta zica-antena.
Dinja pise pise u svom postu da je je "vreme pregazilo"!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Dannyboy
Sistem komunikacije stanicama i R-836 i Mikron je prevazidjen.One su se koristile u vreme kada nije bilo ni Interneta ni mobilnih telefona a fiksni su isto bili retkost.Govorim o godinama 1950-60 tim.Tada su se te stanice koristile za vezu posada aviona sa svojim bazama.Zamisli daleki sever Rusije u to vreme.Samo pista i nista vise.
U danasnje vreme stanica R-836 je kao crno-beli TV- lampas a stanica Mikron kao crno-beli TV sa tranzistorima.Jednostavno izgubile su smisao pored nove tehnologije:mobilni telefoni,wirelles,radarske stanice,lap-top itd.
Ali problem se nalazi na drugoj strani.
Pokusana je demontaza R-836 kod nas.Medjutim ukoliko se samo skine stanica pri letu kroz oblake dolazi do praznjenja statickog elektriciteta iz antene u unutrasnjost aviona.Izolacija takvih stvari je veoma teska i nezahvalna (radi se o gumi koja ima rok trajanja).A ukoliko hoces da skines i antenu (zicanu) tada su potrebni i limarski radovi.Skidanje enterijera,busenje novih rupa za "flekice",lepljenje,izolacija,umotavanje preostale kablaze itd.Cak i Rusi nisu raspolozeni da to rade jer avion se "rodio"sa tom stanicom i jednostavno ne postoji razlog po njima da se ona skine.A sad sto nicemu ne sluzi u danasnje vreme to je druga prica.
Oni su malo tvrdi po tom pitanju,modernizacija da ali uklanjanje serijske opreme ne.
Evo nesto o R-836 na ruskom:
Командная радиостанция Р-863 предназначена для оперативного управления самолетами, обеспечения экипажей телефонной радиосвязью с наземными командными пунктами управления и другими самолетами, для дежурного приема сигналов на одной из аварийных частот, а также для приема и передачи телекодовой информации в режиме частотной телеграфии.

Основные ТТД:
- Диапазон частот, МГц МВ 100-149,975
ДМВ 220-339,975

- Количество фиксированных волн связи, - МВ 2000
ДМВ 7200

- Время перехода с канала на канал, с 1,5
- Время перехода с приема на передачу, с 0,5
- Дальность связи, км при Н=1000 м 120
при Н=5000 м 230
при Н=10000 м 350-500


- Мощность передатчика, Вт МВ 8
ДМВ 10

- Чувствительность приемника, мкВ 3
- Число заранее настроенных каналов связи 20
- Вид модуляции АМ,ЧМ,ЧТ
- Сетка частот, кГц 25
- Питание, В 27

Ukoliko te zanima radio-oprema AN-26 ima lepa knjiga na http://civilavia.info/documents/c0ed_26.html
to je ona pretposlednja: Koncept lekcija radio-opreme AN-26 Balasov 2001.godine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Video sam ga juče

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I nisi ga uslikao?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisam ga očekivao, mislio sam da je 386.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja ima da dodjem sledeci prvi maj da kampujem pored bataje!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dinja ::@Dannyboy
....

Ukoliko te zanima radio-oprema AN-26 ima lepa knjiga na http://civilavia.info/documents/c0ed_26.html
to je ona pretposlednja: Koncept lekcija radio-opreme AN-26 Balasov 2001.godine.

@dinja
Puno ti hvala za tvoj kvalitetan odgovor!!
Odgovorio si bas na ono sto me zanimalo!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedan kratak info o 71364 od drugara iz Rostova.
Avion 71364 je preuzet 22.04.2009.godine,odnosno taj datum je zavrsetak remonta.Zavod 412 Rostov je na tom avionu izvrsio kompletan remont i produzenje veka upotrebe do isteka 40 godina.Posto je datum isteka 40 godina 25.10.2015. Zavod 412 je odobrio medjuremontni rok rada od 6 godina i 6 meseci,5000 sati naleta ili 5000 sletanja.
Izaslo se u susret potrebama i jednostavno nije se izgubilo pola godine resursa aviona.Taj medjuremontni rok kao i celo produzenje veka upotrebe odobrio je Proizvodjac AN-26 firma ANTK.
Osnov za sve ovo gore navedeno je dobro opste stanje aviona.
Sta i kako ce biti posle 2015.godine videce se,moguce opet remont i produzenje veka upotrebe a mozda ce se u medjuvremenu nabaviti i novi transportni avioni.
Na avionu su izvrsene 64 promene u odnosu na stanje kada je primljen na remont.
Modernizaciju je izvrsila ista firma koja je to izvrsila i na 71386.O novoj opremi aviona 71364 bilo je reci u prethodnim postovima.Od ruske probne posade koja je uradila prvi probni let posle remonta moglo se cuti da je novi radar RDR-2000 odlicna stvar.
U Rusiji se kroz programe modernizacije AN-26 ugradjuju kolor-radari KONTUR 10 koji su se isto odlicno pokazali.
Nesto o njemu na: http://aireo.ucoz.ru/publ/5-1-0-58

71364 na vojnoj stajanci Capodichino Airport, Napoli, Italy 11.05.2009.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Istorija An-26 : http://an-26.com/History/
(tekst na ruskom jeziku)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Индија модернизује своју флоту Ан-32.

http://livefist.blogspot.com/2009/06/iaf-32-avionics-upgrade-detailed.html