Antonov An-26

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:hvala na informacijama, a sto se tiče mogućnosti nošenja tereta , koji može više da ponose ? an-32 ili an-26 ili su tu jednaki ?

An-26 5500 kg a An-32 7500 kg.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Trpe
U hangare na a.Batajnica nije nikada mogao da udje ni AN-26 (rep 8.58 m) a kamoli AN-12 (rep 10.5 m). Rep IL-76 je visok 14.8 metara.Jak-40 moze da udje unutra (rep 6.50).
Pre rata na a.Batajnica su bila ovakva 2 veca hangara a sada trenutno ima jedan ovaj na slici.Isti je kao i pre rata po dimenzijama.
Slika sa Bureka :



U VZ Moma je ceo mogao da udje samo u farbaru.To je bio poslednji hangar pre stajanke sa desne strane (gledano sa kapije). Nje nema od 1999.god.
Na remontu AN-26 su ulazili u pogon P-1 (poslednji hangar sa leve strane pre stajanke) ali bez repa i srednjih i krajnjih delova krila.




Najbolji hangar za AN-26 je bio na a.Pleso u Zagrebu.U Nisu je do 1999.god bio jedan stari hangar gde je avion jedva mogao da udje.
To ti je to sa velikim hangarima.Transportna avijacija po definiciji i ne treba da se zadrzava mnogo u hangarima (jednom godisnje je siri pregled i tada valja imati hangar).
Ona mora da leti i to u proseku 1000 sati godisnje.Svi ostali radovi se rade napolju.Nisu oni kvarljiva roba ali zatreba hangar ponekad.Znam da kad Rusima otkaze jedan motor na IL-76 oni polecu sa 3 motora (min.masa) i lete do baze gde ga mogu zameniti.Nemaju ni oni velike hangare svuda.
Slika sa Batajnice 1997.god (za orijentaciju velicine i visine aviona)
IL-76,iza njega Boeing 727 a iza njega se nazire rep AN-26,pa onda Jak-40,pa Falcon F50:




@abudabi
sve tri tvoje misli su tacne i to potpuno.....

@RPG
AN-32 je jedini avion u SSSR koji je kompletno napravljen za izvoz.Sve u Indiju.Motori su mnogo jaci (5100 KS prema 2820 KS).Motori su sa AN-12 i nisu osetljivi toliko na visinske aerodrome i tropske temperature.AN-32 nosi 7,5 tona a AN-26 5,5.Medjutim AN-26 ima veci dolet bas zbog slabijih motora i manje potrosnje.Konstrukcijski su skoro potpuno isti.To je iznudjen avion za uske potrebe.Ni AN-26 ni AN-12 ni C-130 nisu mogli ispuniti zahteve.Sa AN-32 su poletali pod punim opterecenjem sa aerodroma koji je na 4200 metara visine.Pitanje je da li bi AN-26 uopste startovao motore na aerodromu visine preko 1500 metara.
Medjutim AN-32 ima svoje probleme a vezani su zbog jacih motora i vecih elisa za izrazito jake vibracije koje se prenose na strukturu i oslabljuju je.Zbog tih vibracija u Indiji je na jednom AN-32 otpao blister i potpritisak je iscupao navigatora napolje.Nikad ga nisu nasli.Prejaka je to pogonska grupa za tu konstrukciju ali tako je moralo biti.
Sve o razvoju AN-32 imas ovde na ruskom:
http://www.airwar.ru/enc/craft/an32.html

A i Boris je extra odradio posao na Sretenju:




Evo bas sad treba imati avioncinu kao IL-76MF.Frka u Libiji.Trebace brzo pokupiti ljude.A kad se pogleda i unazad a i unapred uvek je negde frka.Vec se zaboravilo koliko je posla iz Sarajeva odradio zaplenjeni Boeing 707 Kikas.Pilot Steva Popov (bilo je pored njega jos ljudi iz JAT-a).A avion krs.Nije mogao da se startuje jedan motor na zemlji nikako.Nema delova.Steva poleti sa 3 pa ga prevede u obrusavanje i startuje cetrvti.Posle toga sleti,sipa gorivo ali ne gasi onaj motor.Zaboravilo se.....
http://arhiva.glas-javnosti.rs/arhiva/2006/07/28/srpski/R06072701.shtml

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ил-76 на аеродрому Жуковски. Занимљиво решење,

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sasans23
To je IL-76LL. Leteca laboratorija.Na njemu se u vazduhu probaju novi motori i nova oprema.Evo ga sa motorom NK-93.Strasna je prica za taj motor.



Ovo su hangari u Rostovu.Veliki su i ima ih mnogo.Onaj u sredini zuti je simpatican,mali ali vidi se da je isecen samo za prolazak repa.Cini mi se da su Rusi rekli da on sluzi samo za demontazu svega sa AN-24,26 kad avion udje u remont.TU-134 i AN-12 ne mogu tu da stanu oni idu odmah u velike hangare.



@Kos93

Sa posadom ovog AN-3 sam pricao.Tada sam ga prvi put video.Lep zvuk ima,nije bilo vremena da se ode do njega.Sta znam,meni je on simpa na prvi pogled.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Само да заживи његова масовнија производња и да полако мењамо двојке за тројке.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kos93 ::Само да заживи његова масовнија производња и да полако мењамо двојке за тројке.

Koje dvojke ? Onaj jedan sto je u sluzbi ? Za sta ?

Ja se nadam da ce civilna avijacija po klubovima da kupi jednog dana umesto An-2 nesto na ovaj fazon za padose http://en.wikipedia.org/wiki/PZL_M-28 Ili manje http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_Caravan
To ako hoce da podignu vise od njih 3-4 naprimer...

A valjda cemo doziveti i zamenu za Dromadere...

U vojsci nebi bilo lose da imaju nesto gore pomenuto kao PZL. Padosi vole An-2 jer je mnogo prijatnije skakanje zbog brzine aviona. A i nema smisla paliti An-26 za sitnice a i jeftinije je i od helikoptera.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://www.afbcaslav.cz/index.php/cs/aktuality212/213-video-z-l-159-alca

Mali off,video je sa Alcama i o njima al na 3i20 se vidi češki An-26 (zadnji leteci u ČR.) tokom snimanja

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad vec pominjes ceske An-26ce kada je zvanicno povlacenje iz upotrebe?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel može Lasta da se spakuje u An-26?
Gledam ovu sliku sa Sretenja i ovde je spakovana na Fap 18.