Avioni za prevoz VIP drzave Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ljudi, uopšte se ne zezam sa Diamond aircraft-ovim avionima! Izuzetno su jeftini, hi-tech opremljeni, neverovatno ekonomični (pogotovo oni sa TDI motorima)...

Sada su u D-JET ubacili mesto i za drugog pilota, a ima 3 mesta za putnike plus za prtljag. Dolet mu je 2.500 km, a košta malo manje od $ 1,9 miliona.

To im je super za po regiji (može i po Evropi), a kad treba da idu po Srbiji, da koriste DA42. Mislim da koštaju 200-300 hiljada. I da ih nekoliko kupe, opet je bolje nego troškovi za 25 ministarskih limuzina plus pratnja, blokiranje grada, puteva i auto-puteva kada prolaze... Imamo dovoljno aerodroma za sletanje tih aviona, pa tamo nek ih čekaju Oktavije, ne moraju Superb, A6 i A8.

Molim vas pogledajte njihov sajt:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Imao sam priliku da se više puta vozim VIP Yakom, a jednom (i to je bio pravi doživljaj) Cessnom Citation X. Kakav avion!!! A luksuz na sve strane! Ma, ne mogu opisati to! Košta 22 miliona $, a ovi naši ne bi pogrešili ako bi našli neki polovan. Znam da nema para i nisam uopšte da se išta kupuje ni na kredit, ali ako baš mora, ja sam za X.

Najviše se za VIP hvali Falcon zbog 3 motora i najvećeg doleta. A ja pristrasan pa bi Cessnu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Razmisljao sam gde da stavim sledece podatke i odlucio sam se za ovu temu.

Moderatori mogu da preimenuju temu i da ubace i drzavu Jugoslaviju.

Podaci su sa foruma Paluba a clan Deligrad ima pristup arhivi.

Evo sta kaze o Boingu 727 u JRV.

Boeing 727– 2L8(A)

YU-AKH Boeing 727 – 2L8(A), c/n 21080, 1146, ЈРВ 14301 па 74301. Авион је израђен 1975. године. Испоручен је југословенској влади 1975. године и тада је добио војни серијал 14301 који је марта 1978. године промењен у 74301. Уписан је у регистар за цивилну ваздушну пловидбу 31. јула 1975. године, број улошка у регистру 1051 а као власник је назначен ЈАТ. У служби од 14. августа 1975. године. У флоти Авиогенеx-а од 01. 02. 1983. године где је остао до 1987. године. Током 1987. године био у данској авио комапнији Sterling Airways где је носио регистрацију OY-SBP. Након повратка из Данске враћен у Авиогенекс. Авиогенекс је 26. септембра 2006. године оба авиона (као и YU-AKM) продао америчкој компанији Pennant Aviation, Llc – Memphis, Tennessee (TN). На овом авиону су често летеле и породице војних лица при одласку на море, на годишње одморе.

Авион је имао три мотора JT8D-15 и у почетку је био регистрован на максималну полетну масу од 83800 кг и максимални број седишта 156. Касније је авион пререгистрован на максималну полетну масу од 86500 кг и максимални број седишта 176. Понекад се водио и као Боеинг 727-200.

YU-AKD Boeing 727 – 2L8(A), c/n 21040, 1142, ЈРВ 14302 па 74302. Авион је израђен 1975. године. Први лет 18. јуна 1975. године. Испоручен је југословенској влади 26. јуна 1975. године и тада је добио војни серијал 14302 који је марта 1978. године промењен у 74302. Уписан је у регистар за цивилну ваздушну пловидбу 20. марта 1975. године, број улошка у регистру 1017 а као власник је назначен ЈАТ. У служби од 03. јула 1975. године. У флоти Авиогенеx-а од 01. 02. 1983. године где је остао до октобра 1986. године. Од октобар 1986 до априла 1987. године био у данској авио комапнији Sterling Airways где је носио регистрацију OY-SBJ.

Након повратка из Данске враћен у Авиогенекс. Авиогенекс је YU-AKD изнајмио 1998. године македонској авио компанији МАТ. Након тога, исте те године авион је изнајмљен авио компанији Chanchangi Airlines која га је фебруара 1999. године пребацила у Лашам (Lasham) у Великој Британији на припрему за 1999. годину. Након Chanchangi Airlines летео за Cameroon AL. Августа 2005. године авион је летео за Lone Star Airways. У време продаје у САД био је то последњи Боинг 727 који је летео као путнички авион у Европи.

Авион је имао три мотора JT8D-15 и у почетку је био регистрован на максималну полетну масу од 83800 кг и максимални број седишта 156. Касније је авион пререгистрован на максималну полетну масу од 86500 кг и максимални број седишта 176. Понекад се водио и као Боеинг 727-200.


Malo slika






Dopuna: 03 Apr 2011 11:39

Vrlo interesantna fotografija.

Jak-40 71504 prevozi delegaciju u Švajcarsku 14.5.1979. u pratnji svajcarskih Miraža.
Fotografija je snimljena u 09:35h iz trećeg Mirage-a IIIR koji su pratili Jak.

kolekcija clana Foruma Paluba pacman69

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ako se ne varam, ovo bi trebalo da bude Il-18

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Razmisljao sam gde da stavim sledece podatke i odlucio sam se za ovu temu.

Moderatori mogu da preimenuju temu i da ubace i drzavu Jugoslaviju.

Podaci su sa foruma Paluba a clan Deligrad ima pristup arhivi.

Evo sta kaze o Boingu 727 u JRV.

Boeing 727– 2L8(A)

YU-AKH Boeing 727 – 2L8(A), c/n 21080, 1146, ЈРВ 14301 па 74301. Авион је израђен 1975. године. Испоручен је југословенској влади 1975. године и тада је добио војни серијал 14301 који је марта 1978. године промењен у 74301. Уписан је у регистар за цивилну ваздушну пловидбу 31. јула 1975. године, број улошка у регистру 1051 а као власник је назначен ЈАТ. У служби од 14. августа 1975. године. У флоти Авиогенеx-а од 01. 02. 1983. године где је остао до 1987. године. Током 1987. године био у данској авио комапнији Sterling Airways где је носио регистрацију OY-SBP. Након повратка из Данске враћен у Авиогенекс. Авиогенекс је 26. септембра 2006. године оба авиона (као и YU-AKM) продао америчкој компанији Pennant Aviation, Llc – Memphis, Tennessee (TN). На овом авиону су често летеле и породице војних лица при одласку на море, на годишње одморе.

Авион је имао три мотора JT8D-15 и у почетку је био регистрован на максималну полетну масу од 83800 кг и максимални број седишта 156. Касније је авион пререгистрован на максималну полетну масу од 86500 кг и максимални број седишта 176. Понекад се водио и као Боеинг 727-200.

Sad da li beše 1976 ili 77, davno je bilo. Vraćali se sa godišnjeg odmora iz Vojnog odmarališta Baško Polje kod Makarske. Aerodrom Split, let Split-Beograd, i dolazi po nas jedan od ova dva B-727. Sećam se da smo ušli na zadnji ulaz (rampu) u repu aviona. Sestra i keva se smestiše a kako više nije bilo mesta u ekonomskoj klasi ćaleta, mene i još par ljudi pustili napred u prvu klasu. Sedište u prvom redu, desno do prozora. Sećam se samo da nam je stjuardesa rekla kako je na prethodnom letu na mestu gde sam sedeo ja, sedeo Draža Marković, nekadašnji visoki funkcioner u Srbiji.
Inače, B-727 je sjajan avion, šteta što je morao prerano u penziju.

P.S. Inače, ćale nije bio vojno lice već je radio u vojnoj firmi kao građansko lice ali je mogao koristiti većinu povlastica (npr. letovanje u vojnim odmaralištima) kao i vojna lica.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Serbian at Heathrow 02/10/11

Dassault Falcon 50 - YU-BNA

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ubi ova yugo trobojka po sredini!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pitanje za one 727ice. Da li su one imali obelezja JRV na sebi (konktetno rondele na krilima)?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Opet......

Citat:Zbog kvara na vladinom avionu "falkon", predsednik Vlade Srbije i ministar finansija nije otputovao na sastanak ministara ekonomije i finansija EU

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nemsy_29 ::Pitanje za one 727ice. Da li su one imali obelezja JRV na sebi (konktetno rondele na krilima)?

Jeste ,imali su rondele na krilima .

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

ray ban11 ::Nemsy_29 ::Pitanje za one 727ice. Da li su one imali obelezja JRV na sebi (konktetno rondele na krilima)?

Jeste ,imali su rondele na krilima .

Hvala, mada informacija je stigla kasno al nisam pogresio sve jedno, maketu sam pre 4 meseca uradio, ima greskicu, fali mu evidencijski br ispod civilnog