|
|
|
|
|
Poslao: 20 Maj 2018 10:13
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 11844
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
Мени је интересантно то да Рује нису покушали да од Ил-96-300 направе авакс већ су узели Ил-76 као основу за исти.
Ил-96 има далеко већи долет од Ил-76, поготово ове новије верзије које имају преко 13000км долет, што је за авион типа АВАКС изузетно битно, да што више времена проведу у ваздуху.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Maj 2018 10:28
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24208
|
^
To bi bila odlicna platforma za letecu radarsku stanicu .Ocekivao sam da ce im A-100 `Premijer` biti na njemu ali eto nije .Takodje mi je zanimljivo da su na stajanci u AB Hmejmim slikana oba A-50U a da pri tom jedan od njih nije bio na dezurstvu u VaP Sirije ,tj jedan na zadatku a drugi na zemlji sa pripremama za smenu `nebeske straze` .
Kad pominjeno Il-76MD/TD , isto vazi iza letece cisterne,sigurno je potencijal Il-96-300/400 ( Il-96T ) mnogo veci od 76ce i po tom pitanju .Recimo Il-96T bi im mogao biti avio-cisterna za stratesku avijaciju a Il-78/M za takticku .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Maj 2018 11:51
|
offline
- Pridružio: 05 Feb 2018
- Poruke: 2311
|
Skup je to sport. Il76 ima vec sve potrebno. Mozda u sljedecem krugu pocnu uzimat modernije platforme. Jedan dodatni plus IL76 je start sa nepripremljenih pista. Dali tankeri i radari to i dalje posjeduju (smiju) nebih znao (ogranicenja u poletni sletnoj masi, granice dozvoljenih opterecenja i vibracija, stajni trap...)
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Maj 2018 15:00
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24208
|
^
Nije to skup sport nego samo izbor aviona po TTZ-ma ,po potrebama .Ne zaboravi da su na bazi cuvenog putnickog sirokotrupnog cetveromotornog Il-86 izradili stratesko letece komandno mesto zvano Il-86VKP ( Il-87).
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Za poredjenje ,IL-96M/T ima maks poletnu masu oko 270t i dolet cak 13000km ,sa druge strane Il-76MD ,maks poletna masa 210t i dolet duplo kraci 6500km .Il-76MD je verovatno izabran kao visokokrilac sa robustnijim stajnim trapom za koristenje ne/pripremljenih PSS .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Maj 2018 15:37
|
offline
- MarKhan
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Feb 2010
- Poruke: 3858
|
Негде сам читао да Ирачани нису имали А-50 него су направили свој AWACS на платформи Ил-76 уз помоћ компаније Ериксон, јел то тачно?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Maj 2018 16:31
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12628
|
MarKhan ::Негде сам читао да Ирачани нису имали А-50 него су направили свој AWACS на платформи Ил-76 уз помоћ компаније Ериксон, јел то тачно?
Tako je. Inace prvi njihov AWACS je takodje bio IL-76 sa francuskim zemaljskim radarom u trupu letelice.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Maj 2018 17:12
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24208
|
@Markhan
Nije u pitanju svedska firma Erikson vec franc. Tompson-CSF .Ima od ranije ,analiza :
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Iracki `Adnan-1` u pratnji 29tke
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Maj 2018 17:48
|
offline
- Pridružio: 05 Feb 2018
- Poruke: 2311
|
Napisano: 20 Maj 2018 18:30
ray ban11 ::^
Nije to skup sport nego samo izbor aviona po TTZ-ma ,po potrebama .Ne zaboravi da su na bazi cuvenog putnickog sirokotrupnog cetveromotornog Il-86 izradili stratesko letece komandno mesto zvano Il-86VKP ( Il-87).
Ima primjera sa zapada koliko kosta moderni putnicki avion ptetvoriti u tanker. Nedavnih. Plus povecanje troskova , neocekivano. A novi AWACS - posebna prica. Nosac antene nije bas trivialan. Mozda novi aesa radari jeste malo jednostavniji ako neiziskuju rotaciju ali nije to tek tako. Koliko tipova aviona nosaca awacsa ima zapad? Ima to dobre razloge.
Samo moje skromno misljenje
Dopuna: 20 Maj 2018 18:48
Poenta ovog pisanja nije da Rusi nemogu, nego je to investicija sa nepoznatim ishodom (moguce povecanje troskova kao na zapadu), a trenutno je para malo..
|
|
|
|
|
|
