Adekvatan :: Па да је била грешка и требало писати 8000м опет је грешка јер А-50У патролира у стратосфери на висини изнад 10.000м .
Zašto baš mislite da je greška ? Da li možete da garantujete da je dotični A-50U stvarno patrolirao na preko 10,000 metara, ili to tako kažete samo zato što bi trebalo tako biti "po JUSU" ?
Ako tako gledamo i za američke E-3 stoji da "po JUSU" patrolna visina bude preko 10,000 metara, tj. valjda 34,000 stopa, pa opet na FL24 kad pogledate patrolne visine E-3 stanica nad Severnim morem, nad Skandinavijom i nad Karpatima, uvek su u dijapazonu visina 8500-9500 metara.
Ne mora da znači da je 8000 metara greška, možda je stvarno patrolirao u dijapazonu visina 8000-8500 metara a neko to zaokružio na 8000.
У репортажи Војни Пријем снимљеној пре неколико година а коју сам предходно ставио, од 6 00 мин коресподент Телеканала Звезда јавља да се А-50У попео на 9150м висине и почиње са патролирањем . Најчешће се наводи да му је практични плафон лета 12000м .
Није проблем у цифри 8000 м већ што укр извор наводи да је летео на свега 800м . То А-50У сигурно није могао бити јер је познато да он свој радар укључује на зрачење изнад висине 3000м .
To je poslednja lokacija/visina pre gubitka kontakta a ne konstantna visina duz rute leta. Znaci Ukrajinci ga na toj daljini gube sa svoje PVO aplikacije kad je pao ispod 800 m.
^Mislim da su oni (Ukrajinci) njega izgubili sa radara mnogo pre nego što je pao na tih 800m. To jest ako je radar za snop vođenja S-200VM sistema bio ~300km udaljen, on je njima "ispao iz zahvata" čim je pao ispod cirka 4200-4500 metara (šacometrijom procenjeno). E sad osmatrački radar ga je možda video još neko vreme, tj. visinski još malo niže, ali ne vidim ni kako bi ga osmatrački radar mogao videti na visini od 800m udaljenog 300km.
P.S - Da li je moguće da je pogođen tanker za točenje goriva IL-78M ?!
Klasičan IL-76 ne znam šta bi tu radio, ali IL-78M je možda bio prisutan da tankuje dotičnog A-50U, pa on na kraju završio pogođen.
А-100 ЛЛ
ПОЛЕТЕО ПРЕ 2 ГОДИНЕ И ЈОШ ГА НЕМА НИГДЕ А ТРЕБА ИМ??
Citat:Russia’s newest airborne early warning and control (AEW&C) aircraft, the A-100 Premier, took to the skies for the first time with a working radar.
The first flight of the A-100 prototype took place in February 2019. Earlier, an experimental A-100LL performed several flights as part of flight design tests.
An informed source told Russian state-owned agency RIA Novosti that the aircraft on February 9 made its maiden flight with radar equipment turned on.
Citat:
• Lieutenant Colonel Левченко В. В.
• Major Квасов М. А.
• Major Шадров А. С.
• Captain Кутузов Д. А.
• Captain Болясников М. С.
• Captain Карпов С.
• Senior Lieutenant Измайлов А. И.
• Senior Sergeant Марыганов Ю.
^Stigle su zvanične potvrde ?
Znači sad sve spekulacije, pretpostavke i teorije zavere mogu komotno da padnu u vodu...dva A-50U su oborena.
Kako i čime možemo da spekulišemo i predpostavljamo, ali ta dva aviona više nisu u operativnom sastavu ruskog RV-a, a njihove posade su nažalost poginule.
