|
Poslao: 25 Jan 2018 08:42
|
offline
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 7767
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
Uvjek me je zanimalo kako se bore piloti sa starim generacijama NVG -a. 3.-oj generaciji je smetalo svjetlo , dok je 3 plus vec imala senzore za svjetlost tako da reducira....
Ove nove generacije rasturaju, pogodne i za sumrak i svitanje , bukvalno po danu se mogu koristiti ( mogu ic laser uhavatiti i slabiju svjetlost ) , mada tek termovizija ima koristi po danu da se upotrebljava ..... ali bukvalno sve se to dobije u jednom uredjaju a ti uredjaji su sve manji i laksi .....
NVG koji pravi dnevnu sliku sa bojama :
https://youtu.be/c_0s06ORTkY
Od 1 :15 inegracija digitalnih NVG za potrebe pilota :
https://youtu.be/EkZHOCIaF_I
Premda ovi NVG naslemni imaju i digitalni zum ,mislim da su pogodni za blisku borbu . Tek prava kamera ( dnevno nocna ) na avionu moze omoguciti dejstva iz daljine .... stand off kako ih zovu ....
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 25 Jan 2018 08:45
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28785
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Hawk 100 ima karakterističan oblik nosa, pa makar u njemu imao samo sletni far ili ništa kao ovaj ”kengurski” i to je onaj na vrhu.
Ono u sredini je pre sirotinjska verzija Hawk 200 ili čak modernizacija ranijih serija. Mada za sva tri tvrde da su varjante opreme za Hawk 200.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Jan 2018 07:50
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28785
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Krilo su doveli do stadijuma da avion i dalje bude u vrhu školskih aviona. Nema više aerodinamičkih pregrada i vortex generatora na kritičnom delu aeroprofila. Sve trenutno planirane režime leta omogućuje odnos obarajućih napadnih ivica i zakrilaca sa dvostrukim procepom. Ne bi me čudilo da naredni korak bude dodavanje KDS i nadzvučni let na većim visinama. Čisti dokaz da je evolucija majka borbene tehnike. Čim privedeš kraju razvoj sredstva, planiraš šta bi moglo da bude bolje.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Jan 2018 09:41
|
offline
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 7767
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
https://youtu.be/7M_v5KqAS8I
Intervju sa bivsim pilotom Hawk T 1 , Tornada , i pilota-instruktora na T2 ....
Ono sto ja znam ( mozda i pogresno ), da je T1 bio za obuku letenja i obuku gadjanja , dok je T1A borebni avion u formaciji ( mozda nije vise , ne znam ) .
Za T2 ovaj pilot naglasava da je sa sintetickim radarom i ostalom avionikom izvanredan avion za obuku i prelaz na visenamjenski lovac i samo tome sluzi. Moze se naoruzati ali u RAF ga uopste ne koriste za borbena dejstva ( ni za vjezbe) jer mu cuvaju resurse za obuku ....
Takodjer ima i prica kako su dosli do T2 ....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Jan 2018 16:52
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28785
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Nema potrebe da ga koriste kao jurišnik kada imaju još 80 Tornado GR.4.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Jan 2018 20:33
|
offline
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 7767
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
+ jurisne helikoptere
Australijanci ih maksimalno koriste :
https://www.airforce.gov.au/technology/aircraft/aviation-training/hawk-127
Pilots complete a 14 week Introductory Fighter Course at RAAF Base Pearce with the Hawk, which includes general flying, instrument flying, formation flying, night flying and navigation.
Graduates then progress to a 20 week course at RAAF Base Williamtown for air-to-air and air-to-ground weapons training with the Hawk. Only then can pilots progress to conversion to the F/A-18A/B Hornet or F/A-18F Super Hornet.
|
|
|
|
|
|
|
|
