offline
- ljubasav
- Super građanin
- Pridružio: 19 Avg 2010
- Poruke: 1361
- Gde živiš: NIŠ
|
- 12Ovo se svidja korisnicima: celeron, aerodrom, djox, Skywhaler, CHARLIE JA., draggan, zixo, Djokkinen, flysky, victoria, Mercury, carpbuster
Registruj se da bi pohvalio/la poruku!
Mirage C.11/ CE.11 (III EE / DE) za EI Ejercito del Aire de Espana
Španija nije od onih korisnika koji su odmah pristupili porodici korisnika lovaca Mirage III.
U l'Armée de l'Air Francuske oni se nalaze od 1961 (zvanično od januara 1962). godine, mada su svoju slavu stekli u 1967.
Da li je to bio period provera ili neki drugi razlozi, tek Španija, koja je ostala verna NATO savezu (Francuska je istupila iz saveza 1966. u vreme predsednika De Gola) opbratila se Ftancuzima za kupovinu njihovih aviona.
Radosni Francuzi, poslu su pristupili veoma ozbiljno, pa je bila ponuda da se uđe u kooperaciju, odnosno da se deo aviona sklapa u samoj Španiji u fabrici Construcciones Aeronauticas S.A. (CASA).
U 1970., ministar vazduhoplovstva Španije, Julio Salvador, u ime svoje Vlade, naručio je za vazduhoplovne snage 24 (23) jednosedih Mirage III EE (oznaka u Španiji je C.11 ) i 7 (6) dvosedih u verziji Mirage IIIDE (španska oznaka CE.11 ) koji su svi bili u sastavu Ala n° 11 u bazi Manises (Valensija), naslednika poznate letačke jedinice "Unidad de caza" - "Plava patrola" - istaknuta lovačka jedinica španske avijacije. Francuzi su bili vrlo srećni, pa su prvih deset aviona, koji su bili namenjeni francuskom vazduhoplovstvu preusmerili, iz fabričke hale, direktno Špancima, sve u nadi da će se doneti odluka o kupovini licence i njihovoj daljoj proizvodnji u Španiji.
To je bio prvi model lovca, od kupovine klipnog BF -109F i G iz Nemačke, a koji je kupljen od neke evropske zemlje.
Tokom više od dvadeset dve godine koje su proveli u službi u španskom vazduhoplovstvu, uvek su bili u Base Manises, a nalazili su se u sastavu Escuadrones (eskadrila) 101. i 103. , zatim i u eskadrilama 111. i 112. pri Ala n° 11, u čijim redovima je imao nešto više od 80.500 sati letenja. Mirage IIIEE zajedno sa avionima Northrop F-5A bili su modemi i novi lovci, koji su ušli u vazduhoplovstvo od 1970.
"La plancheta" (nežan nadimak za Mirage III) bi mogao biti najubojitije oružje sa najbolje obučenim pilotom, a kojem je potrebno najmanje 1.000 sati naleta, uzimajući u obzir njegovu predhodnu kariieru kao borbenog pilota i iskustva u borbi u vazduhu.
Piloti koji su izabrani za buduće lovce, odlze u “Base Aerea” francuskog vazduhoplovstva u Dijon Longvic, gde su ih francuski piloti-instruktori, obučavali od marta 1970. Nakon te obuke dana 12. juna 1970. su primili prvih osam Mirage III EE. Piloti i tehničko osoblje ušli su u sastav "Ala n° 11" i formirali 101 eskadrilu.
Mirage III su tokom službe u Manises, imali priliku da pokažu svoje velike kvalitete i pouzdanost, u cilju efikasno obavljenih poverenih zadatke u "Ala n° 11".
Godine 1983, komandant jedinice Ferrero, izvestio je, da je jedinica izvršila prvih 50.000 sati letenja sa "Planchette" u Manises. U junu 1992. godine, dostigli su 80.000 sati naleta.
Mirage IIIEE (koji su varijanta Mirage III E) su bili osposobljeni da nose Ub/S iz asortimana NATO pakta. Tokom karijere, u kojoj su istrošili svoje resurse, a rezervnih delova bivalo sve manje, došlo je da se razmišlja o daljoj sudbini.
1991. Španija je imala nameru da ih modemizuje, a na osnovu predlog za modemizaciju sa novom avionikom i drugim sistema. Ove lovce bi modemizovale španske kompanije CASA i CESELSA koje su tim povodom formirale konzorcijum ATTORN S.A. za ovaj projekat. Modernizacija bi obuhvatala:
- ugradnja novog APQ-159 radara,
- instalacija HUD + 2xCRT displeja,
- AYK-14 computjer,
- nov RWR,
- ALE-40 decoy launchers, za protivmere,
- mogućnost upotrebe AIM-9L/AGM-65G raketa,
- 4 nova mesta za podvešavanja naoružanja,
Međutim sve analze (svakako Španske) su govorile da je to nepotrebno ulaganje pa je oktobra 1992. doneta odluka o otkazivanju ovog projekta. Podaci kažu da su španski miraži povučeni iz operativne upotrebe naredne 1993.godine, mada ima podataka da je to učinjeno jednovremeno sa donošenjem odluke o odustajanju od modernizacije 1.oktobra 1992. Proces povlačenja oružja nije trenutan, pa možemo to uzeti za verodostojan datum donošenja odluke o povlačenju Mirage III EE/DE iz sastava Ejército del Aire.
Reklo bi se da je Construcciones Aeronauticas S.A., još jednom ispala iz posla sa ovim avionom,
Najverovatnije da su ovi avioni (ili bar deo njih) bili konzervirani, tako da je njih 13 (ili više), nakon zainteresovanosti Pakistana, prodato za potrebe PAF i oni su završili tamo, na žalost samo za prostu “kanibalizaciju” i uzimanje delova za održavanje sopstvenih Mirage III EP.
Mada nema podataka o njihovoj borbenoj upotrebi u španskom vazduhoplovstvu, beležimo podatak o njihovom broravku na neuralgičnom području. Naime, tokom krize u Španskoj Sahari ( Spanish Sahara.), jedna eskadrila je detašovana na taj prostor u cilju podrške snagama za guršenje pobune tokom jeseni 1975.godine. Znamo da je kopneni napad Marokanaca (u zelenom maršu) izvršen 31.oktobra, ali, da li je avijacija uzela učešća nema podatataka.
Љуба
|
