Ja mislim da je problem u samoj konstrukciji aviona, tj. krila na Mirage2000.
Deltasi brzo gube energiju (primer MiG-21), pa pilot zarad sto boljeg i efektnijeg nastupa gleda da "uhvati" sto vise vazduha i brzine.
Doduse, jaci motor mu ne bi skodio, jasno se vidi u nekim manevrima.
Na snimku ima i ostrih manevara gde pilot samo vuce palicu ka sebi, bez prethodnog "uranjanja".
Stvorise se bogami ozbiljne falinke kod ovog aviona.Od besprekornog aviona sto se tice manevarskih mogucnosti pojavise se neki problemcici.Aerodrom ukoliko onoliko kosta da bi se integrisala Rafalova elektronika u indijske 25 godina stare Miraze ne vidim koji je cilj te skupe modernizacije.Da li to znaci kada bi se modernizovao MK2 na isti nivo,odnosno elektronikom sa Rafala da bi ispao nesto jeftiniji od ovih starih Miraza.Mislim na cenu modernizacije,a ne cenu aviona,naravno.
aerodrom ::Ja mislim da je problem u samoj konstrukciji aviona, tj. krila na Mirage2000.
Deltasi brzo gube energiju (primer MiG-21), pa pilot zarad sto boljeg i efektnijeg nastupa gleda da "uhvati" sto vise vazduha i brzine.
Doduse, jaci motor mu ne bi skodio, jasno se vidi u nekim manevrima.
Na snimku ima i ostrih manevara gde pilot samo vuce palicu ka sebi, bez prethodnog "uranjanja".
Da , ali nisu sa velikim napadnim uglom , pa je motor snabdeven vazduhom bez problema .
Izgleda da su ipak problem uvodnici .
Sta god da je , ako se ovakvo " uranjanje " mora primeniti uvek kada se izvode manevri sa velikim napadnim uglovima , pilot je u velikom problemu .
Da su uvodnici problem taj problem bi bio resen tokom zivotnog veka Miragea 2000.
Ako postoji problem (pored same koncepcije delta), onda je to motor.
Neko je ovde vec napisao da motor prosto "guta vazduh", zbog svoje zastarele konstrukcije.
Ne vidim drugi razlog.
aerodrom ::Ja mislim da je problem u samoj konstrukciji aviona, tj. krila na Mirage2000.
Deltasi brzo gube energiju (primer MiG-21), pa pilot zarad sto boljeg i efektnijeg nastupa gleda da "uhvati" sto vise vazduha i brzine.
Doduse, jaci motor mu ne bi skodio, jasno se vidi u nekim manevrima.
Na snimku ima i ostrih manevara gde pilot samo vuce palicu ka sebi, bez prethodnog "uranjanja".
Gubitak snage je nije toliko bitan u eri raketa sa velikim uglom lansiranja. Mnogo je bitnije da avion moze postici sto veci ugao u odredjenom momentu. A to ide na ruku deltasima.
mean_machine ::aerodrom ::Ja mislim da je problem u samoj konstrukciji aviona, tj. krila na Mirage2000.
Deltasi brzo gube energiju (primer MiG-21), pa pilot zarad sto boljeg i efektnijeg nastupa gleda da "uhvati" sto vise vazduha i brzine.
Doduse, jaci motor mu ne bi skodio, jasno se vidi u nekim manevrima.
Na snimku ima i ostrih manevara gde pilot samo vuce palicu ka sebi, bez prethodnog "uranjanja".
Gubitak snage je nije toliko bitan u eri raketa sa velikim uglom lansiranja. Mnogo je bitnije da avion moze postici sto veci ugao u odredjenom momentu. A to ide na ruku deltasima.
raskoljnikov ::mean_machine ::aerodrom ::Ja mislim da je problem u samoj konstrukciji aviona, tj. krila na Mirage2000.
Deltasi brzo gube energiju (primer MiG-21), pa pilot zarad sto boljeg i efektnijeg nastupa gleda da "uhvati" sto vise vazduha i brzine.
Doduse, jaci motor mu ne bi skodio, jasno se vidi u nekim manevrima.
Na snimku ima i ostrih manevara gde pilot samo vuce palicu ka sebi, bez prethodnog "uranjanja".
Gubitak snage je nije toliko bitan u eri raketa sa velikim uglom lansiranja. Mnogo je bitnije da avion moze postici sto veci ugao u odredjenom momentu. A to ide na ruku deltasima.
.. hmmmm ?!!
Dakle vise nije potrebno doci u rep protivnika da bi ispalio raketu. Tj. od kako se pojavilia ruska R-73 pravila dogfighta su promenjena.
Dobra ti je slika na avataru.Po meni najbolja,bar koje sam ja do sad imao prilike da vidim.Niko mi ne odgovori oko isplativosti modernizacije indijskih Miraza.Da li je isplativo dati toliki novac za avione stare 25 godina i da li bi ta ista modernizacija sa Rafalovom elektronikom prosla jeftinije kod najsavremenije MK2 verzije.
miodrag2 ::aerodrom ::Ja mislim da je problem u samoj konstrukciji aviona, tj. krila na Mirage2000.
Deltasi brzo gube energiju (primer MiG-21), pa pilot zarad sto boljeg i efektnijeg nastupa gleda da "uhvati" sto vise vazduha i brzine.
Doduse, jaci motor mu ne bi skodio, jasno se vidi u nekim manevrima.
Na snimku ima i ostrih manevara gde pilot samo vuce palicu ka sebi, bez prethodnog "uranjanja".
Da , ali nisu sa velikim napadnim uglom , pa je motor snabdeven vazduhom bez problema .
Izgleda da su ipak problem uvodnici .
Sta god da je , ako se ovakvo " uranjanje " mora primeniti uvek kada se izvode manevri sa velikim napadnim uglovima , pilot je u velikom problemu .
daleko od toga da je pilot u velikom problemu, mislim da je ovo preuvelicano. kad pilot nakratko spusti nos, to moze da znaci svasta, ne mora da sledi podizanje nosa i penjanje.
vlvl ::Dobra ti je slika na avataru.Po meni najbolja,bar koje sam ja do sad imao prilike da vidim.Niko mi ne odgovori oko isplativosti modernizacije indijskih Miraza.Da li je isplativo dati toliki novac za avione stare 25 godina i da li bi ta ista modernizacija sa Rafalovom elektronikom prosla jeftinije kod najsavremenije MK2 verzije.
Rafalova elektronika, bi znacila zamena radara, zamena sistema za PED i ugradnju OSF. Mislim da bi to kostalo verovatno i vise nego modernizacija 2000C na 2000-9 nivo.
