|
Da, ali treba tu imati jednu stvar u vidu.
Oni su da tako kažem "imperijalno" vazduhoplovstvo, koje obavlja brdo misija širom planete tj. van matične zemlje....po Africi, bliskom istoku itd itd..
To naravno ima svoje dobre strane (u smilsu iskustva koje personal stiče) ali i one lošije, u pogledu enormnih troškova, koji posle utiču na budžet, operativnost, komplikuju logistiku itd itd...
Setite se samo one objave Rusa koliko novca ih je koštalo intenzivno operativno delovanje deatašmana njihovog vazduhoplovstva u Siriji za svega par meseci.To su cifre "da se smrzneš" i de facto jedino Ameri to sebi mogu da priušte a da se to ne odražava mnogo na cifre kada je u pitanju operativnost aviona itd (mada i njih je to recimo zateklo u jednom trenutku tokom 2000-ih u Avganistanu, kada su resursi aviona trošeni nemilice tj. mnogo brže od planiranog, pa su imali problema da obezbede dovoljan broj aviona itd).
Dakle radi se o velikim naletima, velikim troškovima, skupoj i komplikovanoj logistici, te ove brojke ne treba da čude....naši piloti neće ići u Siriju da bombarduju isl....mi nećemo imati 100 i kusur aviona itd itd...
Govorimo o drugim dimenzijama i stvarima koje su nemerljive sa jednim malim RV kao što je naše.Mi treba da se poredimo sa zemljama poput Češke isl...
P.S: Nije sporno da ni Rafal ni Tajfun u nekom optimalnom scenariju (prilikom neke intenzivne upotrebe tj. 100+ časova naleta godišnje) mogu da idu preko 80% prosečne raspoloživosti.To može eventulano Gripen i recimo novi F-16 (dok je kod sada već prilično stare flote USAF-a neki prosek 75%)...
|
