Kristian_KG ::sebab, nemoj da si smesan. PAK FA ima isti nivo stelta kao RAFAL ?
pa, prema onome sto smo do sad videli, tako je. pak-fa nema zaklonjene motore, niti rad.blokator, dok rafal ima zakl.motore. naravno, rec je o ceonom aspektu.
ne bih ja rekao da je to lose - naprotiv, dosadasnji ruski avioni su imali visestruko veci rad.odraz, tako da je pak-fa velik korak napred.
sebab ::Kristian_KG ::sebab, nemoj da si smesan. PAK FA ima isti nivo stelta kao RAFAL ?
pa, prema onome sto smo do sad videli, tako je. pak-fa nema zaklonjene motore, niti rad.blokator, dok rafal ima zakl.motore. naravno, rec je o ceonom aspektu.
ne bih ja rekao da je to lose - naprotiv, dosadasnji ruski avioni su imali visestruko veci rad.odraz, tako da je pak-fa velik korak napred.
A da mi sacekamo uvodjenje u naoruzanje PAK-FA. Skoro sam siguran da ce motori nekako biti zaklonjeni.
EF-2000 je pre svega razvijan kao lovac , i tezilo se pre svega da ima dobre osobine na srednjim visinama i krozzvucnim brzinama . Voleo bih da vidim i jedan i drugi avion izmedju 8 i 15km , kako bi se koji avion ponasao .
Inace , na demonstraciji koju sam ja video na snimku EF-2000 nije zaqostajao za Rafale-om ni u cemu . Doduse , pilot je imao novo anti G odelo dizajnirano u WB posebno za EF-2000 . Zbog toga i mislim da je vrlo moguce da je problem u pilotu , ili anti G odelu , a ne u avionu .
Ne želim da kontriram bilo kome ali kad govorimo o višenamenskim avionima, i rafale i ef su dizajnirani kao lovci i morajo da 'zadovoljavaju' i lovačku funkciju u prvom planu kao vrh svih manevarskih mogučnosti oba aviona. Možda dolazi do razlika oko visine i brzine koja rezultira taktiku aviona u odnosu na drugi ali po mom mišljenju blizu su oba.((Lovac: ef:rafal=1:0)za dlaku)...višenamenski ef:rafal=0:2)ali to je samo moja ocena u stilu fudbalskih stavki.(Izvininite ako malo se malo previše popularno izražavam).
Typhoon ima canarde dosta pomerene napred u odnosu na Rafale sto bi barem u teoriji trebalo da mu da vecu prednost u manevrisanju i omogucilo vece napadne uglove i bolje opstrujavanje vazduha preko glavnog krila sto se vise priblizava kriticnoj tacki gubitka uzgona.
Takodje bi trebalo da ima prednost u instantaneous turn i manevrisanju pri minimalnim brzinama.
Upravo tako. Kad uprostim (misaono) vektorski snage sile kod ef deluju baš zbog brkova bolje pri višim brzinama a manje od rafala pri nižim brzinama( razlika u korenu krila kod rafala)
