Moraju oni prvo da naprave jedan veliki posao koji se meri milijadama i milijardama dolara da bi mogao ocekivati manju cenu.Mislim da se grdno varas time da njima nista nece znaciti 16 prodatih komada,pa eto moze po manjoj ceni,prvi kupci i sl.
Nego nesto bih te zamolio. Primetio sam da se ponavljas sa slikama cesto (slika razlicite velicine, a istog izgleda ili potpuno ista slika samo razlicitog naziva). Obrati molim te na to paznju jer se tako prave i gomilaju duplikati. Ne bi ni primetio mozda i ako su mi neke delovalo vrlo slicno ali posto sam sve trpao u jedan folder (ne bas sve ali sve za koje nisam napravio poseban), sve sutra cu razvrstati i tako stalno. Posto je bila neka zezancija oko uplate kao da prebacuju ne znam ni ja koje pare, nisam imao net i tad reko ajde da sredim sto vise slika. Prebacujuci tako slike po folderima primetio sam mnoge duplikate, a i neke mi je program izbacivao. Nista lose, samo malo obrati paznju i hvala u napred.
vlvl ::Za nijedan avion se ne moze reci da je u potpunosti lep.Kolega sa posta gore je malo preterao sa lepim zeljama,ali zato i sluze ovakve teme da mozemo da sanjarimo.
Kada je u pitanju Rafal, nikada ne sanjarim. Ja sam apsolutnog mišlješljenja da je Rafal i aerodinamički i svesno koristim termin koji se izbegavava a u modernoj avio industriji je praksa baš kao i u auto industriji: Aerodizajn i primenjena ergonomija osim uuobičajenog termina - aeorodinamika. Termini aerodinamika, aerodizajn i primenjena ergonomija danas su svakodnevnica.
- Da ova dva termina krajnje banalizijemo i primenimo npr: vizuelni izgled, nema tog avio konstruktora, inženjera koji Rafal u tom kontekstu ne stavlja na pijedastal: BROJ 1. ! Naravno da su doživljaji subjektivni ali je struka - avio konstruktori, odavno stavila Rafal u domenu aerodinamike na mesto br. 1. (bilo istok, bilo zapad). Na mnogim aerosalonima nećete čuti ni jedno mišljenje bilo inženjera, biilo pilota a da u ovom kontekstu Rafal ne stavljaju na mesto br. 1. bez obzira na kom tipu aviona leteli.
- Nisam ja nikakav "drveni advokat" Dassault firme već iznosim činjenice. Nema tog proizvoda, pa i avio industrije gde Francuzi izgled, aerodinimaku, finalnu izradu maltene ne dovode do perfekcije!
- Staviću samo par linkova i više odličnih fotografija i mislim da je sve rečeno, a sigurno sam doprineo temi, nikako sanjareći.
- Zadnji Rafali sa Snecmom M-88 Eco bez problema ulaze u superkrstarenje (supercruisse), novi Thalesov - AESA radar je osvojen a sistem zaštite SPEKTRA još unapređen i maltene dovodi Rafala u stealth avione.
_ Staviću u prilogu i video snimke skorašnjiš letova Rafala iz ove godine, vrlo bliske danšnjici koje sve govore. U više navrata pilot trpi žestoko opterećenje pod negativnim napadnim uglom, a momenat odziva na komande je fenomenalan. Čak bih ga stavio tehnološki i jako blizu Raptora - ( nove legure, nošenje naoružaja u trupu, elektronika pod velikim plaštom tajne ...itd ), ali koliko god to nekome delovako nestvarno, Rafal sa svim novinama je ne samo lep avion nego uz Raptora i F-35 ... po meni multirole avione broj 1. u svetu. Francuzi imaju tako moćnu zaokruženu avio industriju u svim sferama, potpuno samostalni da i mnoge super sile mogu jedino da im skinu kapu.
( U gornja dva video linka po prvi put put se izvode ekstremni manevri, gde je avion maltene tokom celog leta u forsažnom režimu, prelazi iz manevra u manevra - po odzivu na komande izuzetno bzo, pod napadnim uglovima i negativnim opterećenjem u višeminutnom letu ... koji je za većinu multirole aviona uz svo poštovanje misaona imenica! Mnoge mavevre rade i drugi multirole avioni ali sa ovako brzim odzivom u deliću sekunde bez namere da poredim sa bilo kojim jer snimak govori sam malo ko i nikako u tako dugom vremenskom periodu).
Nikada nisam rekao da je i jedan avion ruzan,a pogotovu Rafal koji je po meni mozda i najelegantniji savremeni avion sto se tice aerodizajna.To da verujem u pricu da su avioni lepi ili prelepi ne zelim jer nisu.Mogu biti samo manje i vise ruzni.Masina koja je napravljena da bi unistavala i ubijala po mom shvatanju nikako ne moze da bude lepa pa cak i da jeste.Ti bi trebalo da se odblokiras.Znas na sta mislim jer nije kolegijalno u svakom pogledu te reci.
Nikada nisam rekao da je i jedan avion ruzan,a pogotovu Rafal koji je po meni mozda i najelegantniji savremeni avion sto se tice aerodizajna.To da verujem u pricu da su avioni lepi ili prelepi ne zelim jer nisu.Mogu biti samo manje i vise ruzni.Masina koja je napravljena da bi unistavala i ubijala po mom shvatanju nikako ne moze da bude lepa pa cak i da jeste.Ti bi trebalo da se odblokiras.Znas na sta mislim jer nije kolegijalno,a znam da znas na sta mislim.
Izvinjavam se vIvI ! Nismo se razumeli. Daleko od toga da sam pominjao neko ubijanje, beć isključivo vrhunskku aerodinimaku i svesno dodajem i termin avio dizajn i primenjena ERGONOMIJA koja ne važi samo za avio industruju već neuporedivo šire!
- Daleko od toga da sam ubica (ne daj bože), al nismo druže na forumu o prepelicamama i kanarinicima iili goluboviva visokololetača !?
_ Kamo sreće da nikada ne dejstvuje borbeno ni jedan pilot. Ljudski život je svetinja!!! Al dok politika koliko svetsko vrti mi se obični smrtnici ne pitamo. Koligo znam a i lepo piše : Vojska, vojni forum > Avijacija i PVO i nema potrebe da se odblokiram niti ... (ja kažem katupultiram, kroz šalu) kad je da kucnem u drvo stanje u kokpitu besprekorno a motor nikada tiši a jači !
Daleko od toga da sam i ja pominjao prepelice i kanarince i naravno da smo na vojnom forumu.Mozda je moja recenica delovala i previse antimilitaristicki,a nije mi bila namera.Samo zelim da kazem da pojam lepote u naoruzanju i vojnoj oremi je mozda malo prejak.Radije i cesce koristim reci tipa elegantan,graciozan i sl.Sto se tice odblokiranja opet se nismo razumeli jer sam mislio na nesto sasvim drugo sto ces nadam se shvatiti.Mislim da smo se sad razumeli,bar se ja nadam.
TOP GUN ::Kako su pokusali da se izvuku ali im je ostajao na repu. Vidi se to jako dobro na 2-3 mesta...
Moram vam priznati da sam impresioniran. Pogledajte kako pilot Horneta pokusava sa nekim ocigledno uvezbanim zaokretima (u ovakvim situacijama) sa promenama da ga izbaci uz verovatno ogromno opterecenje od 8-9g, ali ga pilot Rafala odrzava na nisanu sa samo par valjcica, a nadam se da su im piloti F-16 pruzili ruku kada su sleteli jer ovo je bruka kako su ih pokidali piloti Rafala . Svaka im cast ! Nije ovaj avion bezveze toliko skup!
Skup je iz drugih razloga. Prvo, da bi razumeo razloge treba da se ode na početak cele priče o njemu, a to je moment kad je trebao da se radi projekat evropskog lovca. I tad je krenula kao prethodnica francusko engleska saradnja koja je kasnije zbog poznatih gluposti engleza propala. Iz tog projekta je nastao Rafal. Usput, razlog propadanja je bilo ramimoilaženje u samo jednom delu TT zahteva, francuzi su insistirali na multi role avionu, englezi na čistom lovcu koji bi možda i mogao da odradi nešto po ciljevima na zemlji. Tom stavu su prišli i Nemci .... Tako su francuzi ostali sami, sami rade projekat, sami su sve finansirali i to za relatvno mali broj aviona. A to diže cenu u nebesa. Tad se mesto da prodaje napolju avion po ceni troškova proizvodnje, cena razvoja koju plaća država prebija kroz cenu aviona koj ase prodaje napolju...
Oni drugi su na kraju ispali još gluplji. Pokazalo se na kraju da je ipak potreban multi role avion ne lovac. I to su krenuuli da odrade na završenom projektu. Rezultat je rast mase aviona van svih granica. Samo da kažem ovo: planirana masa i za Rafal i za tad EFA je bila oko 9 tona prazan. Rafal je to premašio za 500 kg, EFA za dosta više i još raste. To je poskupelo na kraju projekat EFA. Pa je došlo od pada nabavki aviona. To je opet diglo cenu, pa politika oko proizvodnih pogona, opet rast cena ... I tako je na kraju evropa dobila mesto jednog aviona koji bi danas bio u stotinama komada u svim RV evrope po relativno pristupačnim cenama dva aviona koji imaju problema u proizvodnji po astronomskim cenama.
Mada ja uek volim da citiram samog osnivača firme Daso: Lep avion uvek lepo leti. Raffal je čist primer toga, nema nimalo sumnje.
Moram ti priznati da si potpuno u pravu sto se tice ovih nazovi evropskih promasaja.Lepo si rekao da su ostali zajedno do kraja sa jasnim konceptom modernog visenamenskog aviona imali bi isti koji bi koristile mnoge evropske drzave i bio pristupacan po ceni.Ovako imamo Rafal kao pravog visenamenskog aviona kome treba dodati par stvari kao sto je AESA radar i jaci motor,dok EF to tek uz velike napore treba da postigne i da kazem sustigne.Tehnologija nezadrzivo ide napred i ima puno sposobnih i strucnih ljudi iz ove oblasti.Do relativno skoro su samo ameri i rusi bili pojam sto se tice mocnih raketa VV srednjeg dometa pa su ih i francuzi i evropljani donekle,ako ne u potpunosti sustigli pa cak i prestigli.Tu su danas i kinezi i indijci sa svojim prepoznatljivim sistemom skidanja i kopiranja tudje tehnologije za sta su pravi maheri.Gde ima pameti naci ce se mesta i za tehnologiju pa me uopste ne bi iznanadila cinjenica da se recimo u nasem VTI razvija IC raketa VV kratkog dometa,a sto da ne i raketa VV srednjeg dometa sa ARS-om.Jos jednom Rafal je izuzetan avion kome je neophodan jedan izuzetno jak aranzman sa nekim ino-kupcem kako bi opstao kao projekat i krenuo dalje sto mu ja svakako i zelim jer je svojim kvalitetom to i zasluzio.
! Nije ovaj avion bezveze toliko skup!
