Domaci COIN avion-Kobac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Isporuceno jeste, ali da li lete ?
Idi na temu o Lasti pa se informisi.

• 1Ovo se svidja korisniku: victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malo detaljniji podaci o Kobcu sa novog Yugoimport sajta:

Citat:

Школско – борбени двоседи авион са турбоелисним мотором КОБАЦ развијен је из основне верзије авиона ЛАСТА, уз значајна побољшања перформанси авиона, носивости убојних средстава као и интеграције новог нападно-навигацијског система и система за безбедно принудно напуштање авиона.
Наведена побољшања омогућавају значајно проширење дијапазона употребе авиона, укључујући напредну школско-борбену обуку и борбену употребу у блиској ваздушној подршци противпобињеничких и противтерористичких дејстава (ЦОунтер Инсургенцy – ЦОИН). Авион карактеришу и изузетно добре маневарске карактеристике. Пројектован је по домаћем стандарду ЦС-23 за акробатску категорију Н1= +6г и Н2= - 3г, као и за категорију „утилитy“ (категорија подразумева Н1=+4.4г, Н2=-1.8г при пуној носивости).
Концепт авиона укључује и додатне резервоаре за гориво на крајевима крила, чиме се постиже велики долет, те и дуготрајно „чекање“ у зони циља, што је посебно значајан захтев у категорији ЦОИН авиона. Може да користи, поред аеродрома базирања са бетонским ПСС, и припремљене травнате терене. Опремљен је савременим избацивим седиштима за оба члана посаде.
Подвесно наоружање се може распоредити на 5 подвесних тачака, и то 4 на крилима и једном испод трупа, у укупној маси од 500 кг. Системом наоружања обухваћени су подвесни контејнери са митраљезима калибра 7.62 мм, 12.7 мм и топовима калибра 20 мм, вишецевни лансери ракета, авио бомбе, као и вођено ракетно наоружање.

Авион је опремљен савременим интегрисаним нападно-навигацијским системом (ННС), у чијем се саставу налазе, између осталог, и оптолектронски систем са дневном и термовизијском камером и ласерским даљиномером, централни процесор, монитор за визуализацију података од оптоелектронског система, навигације и летних података, инерцијални систем и ГПС уређај. ННС омогућава осматрање и прецизно дејство разноврсним невођеним и вођеним убојним средствима дању и ноћу, планирање мисије и анализу извршених задатака.

Структура

Пројектовање новог моторског носача и моторске облоге и редизајнирање структуре трупа (веза крило труп) и комплетна модификација кабинског простора, ради уградње:новог кабинског поклопца интегрисаног са ветробраном избацивих седишта (Мартин Бакер МК 15Б опреме са авиона ЛАСТА 95, и новог ННС, класе авиона Г4 новог хидро, горивног, кисеоничког и командних система и климатизације Постојећа структура крила ће бити репројектована због примене машинског фрезовања, повећања резервоарског простора у крилу, друге линије наоружања, повећања размаха и нових терминезона односно допунских резервоара на крају крила. Модификоваће се закрилца, а крилца прилагодити новом размаху.Зависно од прорачуна стабилности модификоваће се и репне површине.
Панцирне облоге кабинског простора једноседа биће израђене од композита типа полиетилен.

Погонска група

Анализа уградње, масе и перфомансе авиона су урађене са:
турбоелисним мотором АИ-450С-2 произвођач „Ивченко-Прогрес“ Украјина и са елисом пречника 2,2 м
Избацива седишта

Мартин Бакер Мк. 15Б са следећим карактеристикама:

Маса опремљеног пилота 56 – 123 кг
Брзина авиона код катапултирања 110 – 550 км/х
Висина лета код катапултирања 0 – 7700 м
Маса седишта 38 кг

Двосед – Електро и електронски системи и опрема

Електро и електронски системи и опрема су у основи идентични као код авиона Ласта 95, проширен са ННС је категорије авиона Г4.

Маса и центража авиона

• Максимални капацитет резевоара за гориво је укупно 346 кг (156 кг у крилним резервоарима и 190 кг у тип танковима) за двоседу варијанту и укупно 400 кг (190 кг у тип танковима и 210 кг у трупном резервоару) за једноседу варијанту.
• Максимална маса на полетању наоружаног авиона са максимално до 450 (500)кг, за утилитy категорију је 1700 кг.
Летне могућности авиона

Прорачунска дужина залета је 192 м, дужина полетања је 296 м, дужина слетања је 510 м при чему је дужина вожења 310 м.


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Подаци су детаљни, али само на папиру....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Занимљиво је да на сајту Југоимпорта [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] можете пронаћи и Орла. Помислио би неко да и њих продајемо...

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да ЗДПР и њих продаје...као и осталу маглу....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Vidim da sada (u sred rata u Ukrajini ) planiraju ugradnju motora Ivčenko umesto najavljivanog PT.
Evo brošure o ovoj ljutoj mašini.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 11 Sep 2014 20:27

Pa seti se da je Šutanovac najavljivao izradu helikoptera sa tim istim Ukrajincima.
Ајме мени ћа се ово дешава на свиту??

Dopuna: 11 Sep 2014 20:29

Skywhaler ::Занимљиво је да на сајту Југоимпорта [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] можете пронаћи и Орла. Помислио би неко да и њих продајемо... Ако је Орао нуђен УАЕ-у ка могућност да се надоградњом и модернизацијом добије савремени школско-борбени авион, чему онда чуђење?

Dopuna: 11 Sep 2014 20:35

proka89 ::Malo detaljniji podaci o Kobcu sa novog Yugoimport sajta:

Пројектован је по домаћем стандарду ЦС-23 за акробатску категорију

Панцирне облоге кабинског простора једноседа биће израђене од композита типа полиетилен.

Мартин Бакер Мк. 15Б са следећим карактеристикама:

Електро и електронски системи и опрема су у основи идентични као код авиона Ласта 95, проширен са ННС је категорије авиона Г4.

Не знам какав је овај "домаћи" стандард акробатике, али смо констатовали да конкуренција, Пилатус, има боље карактеристике оптерећења.
Ово за панцир је ОК.
Признали су да ће се Мартин Бакер Мк.15Б уградити и у Ласту, мада нема званичне потврде да је то на Ласти завршено, испитано и примљено као оперативно решење.
Признали су и да је ННС онај који је својевремено развијан за Г-4/Ј-22, само није јасно зашто се не креће у модернизацију самих Г-4, макар и по том старом стандарду који уопште није био лош.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jethro :: Ако је Орао нуђен УАЕ-у ка могућност да се надоградњом и модернизацијом добије савремени школско-борбени авион, чему онда чуђење?

Први пут чујем за тако нешто. Нисам ни инжењер ни економиста, али заиста не схватам како надоградити и модернизовати толико стар производ у нешто савремено!? Поготово после анализе [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] где је дословно речено да ''овај тип није перспективан и нема планова за његову модернизацију''.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko kosta jedno sediste Martin Baker Mk 15b?

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Košta dosta, samo nije mi jasno zašto ne uključe i mogućnost ugradnje SKS-94.