Domaći laki avion

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja bih bio zadovoljan i proizvodnjom jedrilice Korund najavljene i projektovane još 1990-e od strane profesora Stanojevića.Da joj dodaju neki mali Rotax i eto motorne jedrilice,malog aviončića.Možda i ultralake Vile iz Utve.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 28 Sep 2011 18:49

sto se tice poljoprivrednog aviona koji bi se proizvodio,kakav je bila poljoprivredna verzija utve -75 i dal moze ona da se proizvodi?da li bi mogla da se napravi civilna verzija laste,tacnije da li bi dovoljno uspeli da snize cene izbacivanjem nepotrebnih(u smislu civilne svrhe nepotrebnih) i ugradnjom jeftinijih sistema i instrumena (mozda analognih instrumenata u kabini) i da li bi bila time dovoljno interesatna nekim aero klubovima?

Dopuna: 28 Sep 2011 23:29

mozda bi trebala utva da projektuje i proizvodi delove za homebuild avione,to jest Kitove (delove nekih lakih letelica koji bi korisnici sami sklapali). U inostranstvu je to hit:) ako mozete da projektujete takav avion za godinu dana,zasto ne uradite,date sertifikat i prodajete kitove ni tu nije losa lova toliko,jeste manja u odnosu na ove druge projekte

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima vec fabrika ultralakih aviona u Srbiji i pitanje je da li bi Utva mogla da pored njih nadje trziste koje je dosta zasiceno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zixo,misliš na onog privatnika u Kraljevu?Što se tiče jedrilica mislim da ih u regionu ne proizvodi niko.Ne znam da li je Elan iz Slovenije zadržao proizvodnju.U jedriličarstvu nam đedovi od 70+ godina i dalje ubedljivo najbolji,ako ne mislimo da opet postanemo samo "gegule i reponje"(što reče Jakovljević u Srpskoj trilogiji)moramo obnoviti klubove i kadar.Korund bi nam dobro došao.Možda ga čak i prodamo komšijama,naše jedrilice su svojevremeno obarale rekorde,imamo tradicuju a njihova prozvodnja i upotreba nije tako skupa.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li taj privatnik jos radi i sta je sa Slepčevim?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Radi,i to dobro,dobio je i nekakvu nagradu od privredne komore Srbije.Koliko sam ja video njegovi avioni možda čak i ne spadaju u ultralake,meni izgledaju kao "pravi".Šteta što ona pančevačka "Vila" nije ušla u proizvodnju,pa makar je i ne pravila "Utva".Slepčev valjda još uvek pravi svoje "Rode" ali ga nema u medijima što mu je možda i bolje.

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aero East iz Kraljeva je pre godinu-dve dobio nagradu privredne komore kao izvozni proizvod iz Srbije sa najvisom cenom. Neki su osporavali tu nagradu jer letelice iz Kraljeva se tamo samo sastavljaju od delova uvezenih iz Kolumbije, Italije, Ceske i Austrije. Zakonom je "domaci proizvod" oznacena sva roba proizvedena u Srbiji, bez obzira na vlasnistvo nad preduzecem, ukoliko vrednost uvezenih sirovina i poluproizvoda utrosenih za proizvodnju robe ne prelazi 50% njene fabricke cene.
Takodje fabrici nije odobren neki kredit jer navodno nije dokazano da se tamo vrsi proizvodnja vazduhoplova vec samo sastavljanje. Na ovim slikama je i vidljivo o cemu se radi:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Doduse slike su od pre dve godine mozda je sada drugacije.
Ova firma je trebalo da krene i sa proizvodnjom novom modela koji je konstruisan na Masinskom fakultetu pod nazivom ELA (sto znaci Evaluated Light Aircraft). Dokle se stiglo sa time ne znam jedino se taj projekat pominje sada pod nazivom SILA.
Slepcev proizvodi na prste jedne ruke jer je u onom pozaru sve otislo. U NS sam sreo Italijana koji je hteo da pazari Rodu od Nestora ali ovaj nije mogao da mu garantuje isproruku. Italijan je kupio slicnu Rodu u Argentini. Kako je nekada bilo kod Nestora:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Sto se tice jedrilicarsta za obnovu klubova od drzave nece da se dobije nista. Jedrilicarstvo je skup sport koji vecinom u svetu finansiraju pojedinci. I sama proizvodnja jedrilica ima vrlo male serije pa je kranji proizvod skup - govorim o novoj jedrilici.
Elan ne proizvodi jedrilice jos od kraja osamdesetih, alati i kalupi su zavrsili kod Glasser-Dirks koji je i dao licencu. Nase jedrilice su obarale rekorde to je tacno ali tamo pre 50-60 godina. Krajem sezdesetih je drzava donela odluku da se prestane sa razvojem i proizvodnjom sopstvenih jedrilica vec da se krene sa proizvodnjom po licenci. VTC iz Vrsca je uzeo licencu za Cirrus od Schempp-Hirth a Elan DG modele od Glasser-Dirks. Obe fabrike su otisle u stecaj jos u SFRJ.
Utva i ultralako trziste tesko da moze da se nesto uradi jer je trziste vec puno recimo samo u Ceskoj postoje 42 fabrike UL i LSA avijacije. Mnogo takvih proizvodnji propada, dodju nove i tako u krug.
U Srbiji bi neko ko ima para mogao da ulozi u prozvodnju lakih vazduhplova ali kod nas je ograniceno trziste a u svetu je velika konkurencija. To je takodje i veliki rizik. Ne kazu u USA tek onako "milijarder koji je krenuo u vazduhoplovni biznis brzo je postao milioner".

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da je kod nas(što se tiče proizvodnje i korištenja letelica) veći problem u zakonodavstvu i poslovično čudovišnoj administraciji nego u parama.Cena od 30-90.000 eur mi se ne čini nedostižnom za klubove i bogatije pojedince,to je cena boljeg automobila.Pre 2-3 godine u nekim hrvatskim novinama vidim i ponude za ultralake avione,znači ne zmajeve,čija je cena počinjala već od 12-15.000 eur,motori prilagođeni automobilski.Država stranim "investitorima" daje i šakom i kapom pa zašto ne bi kreditirala npr.kupovinu Korunda(baš sam dosadan sa njim ali mi je prelep) za domaće aero klubove.Od njega do lakog aviona deli nas samo jedan Rotax.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@geoplans
Koliko se secam Kraljevcani su imali problem zbog toga sto fabrika nije ucrtana, pa nisu mogli da stave halu kao garanciju. A radilo se o velikom poslu sa JAR (oko ili preko 100 komada letelica).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Takodje, koliko sam cuo, veliki problem za vecu proizvodnju u zemlji je i sertifikacija, tj. nesposobna domaca birokratija od koje ne mozes da dobijes potrebne sertifikate ni kad ispunjavas sve uslove.
Inace, UL i VLA trziste jeste puno proizvodjaca, ali je isto tako puno i kupaca, ima tu mesta za dobar biznis (nisu Cesna i piper ludi pa se sada ubacuju na trziste, naravno njima puno pomaze brend, ali nama moze da pomogne cena), vidite Pipistrel, sasvim im lepo ide, a pocetak im je bio kudikamo skromniji od Aeroeasta, Utvu da ne pominjem.