Douglas C-47 Skytrain

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Da, to je sto je od njega ostalo.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Ил-14 никако није копија ДЦ-3. Нигде у литератури нисам нашао такав податак. Права совјетска копија ДЦ-3 је Лисунов Ли-2 никако Ил-14.

Malo uporedjenje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 25 Sep 2013 22:27

267.sqn Bari Italija 1944.

Gibraltar 1944.

C-47B KJ994 licni avion Air Marshal Arthur Tedder

Kralj George VI u poseti trupama u Italiji jul 1944.


Dopuna: 25 Sep 2013 23:52

Što se tiče prethodne rasprave DC-3/Li-2/Il-14 stvari stoje ovako. Prvi DC-3 koji je isporučen SSSR je DC-3-196, c/n 1589, reg.NC14995, CCCR-M132, koji je isporučen u toku 1937. godine, a verovatno s njim i tehnička dokumentacija o licenci. To je varijanta sa desnim putničkim vratima i motorima Wright R-1820 Cyclone (u SSSR Švecov M-62). Ruski konstruktor Lisunov je dobio zadatak da taj avion prilagodi ruskim uslovima proizvodnje i upotrebe. Njegov tim je taj zadatak obavio uspešno što pokazuje podatak da je u SSSR proizvedeno izmedju 2.000 i 2.700 aviona. Da li je SSSR plaćao matičnoj fabrici procenat od proizvedenih aviona, to nije za ovu temu. A to što je Il-14 ispao neuspešna zamena, to je već druga priča. Pozzz

• 2Ovo se svidja korisnicima: doktor1964, Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Il 14 je bio projektovan po vrlo specifičnim zahtevima. Naime on je morao da bude sposoban da poleti sa aerodroma na kome je bazirao, preleti 1000 km do drugog aerodroma, dopuni gorivo (naravno i putnike) i vrati se na aerodorm baziranja i sve to za maksimalno 8 sati koliko ima na raspolaganju svetlosti (i za vreme kratkodnevnice). Zbog toga je imao normalnu putnu brzinu od oko 320 do 340 km/h što je znatno veća putna brzina od putne brzine C 47 tj DC 3. Postojao je i jedan drugi uslov a to je poletanje i sletanje sa jednim motorom pri čemu je i u ovom slučaju bila moguća putna brzina od 300 do 320 km/h. Ovo recimo DC 3 nije mogao ni u ludilu. Zbog svega ovoga Il 14 je bio izuzetno bezbedan avion za letenje, daleko bezbedniji od DC 3. Izuteno mali broj ovih aviona je stradao zbog tehničkog kvara i pored masovne upotrebe često i u gotovo nemogućim klimatskim uslovima. Ali je zato zaista bio vrlo neekonomičan za letenje u smisu potrošnje goriva a i resurs motora je bio neuporedivo kraći od DC 3.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 26 Sep 2013 15:49

^
Ako se ne varam, resurs motora P&W R-1830 je 1.200 sati, 1KS - 1h rada. Posle toga ide na veliki servis (srpski receno generalka). Za Wright R-1820 nemam podatak, a njegova nominalna snaga je 1.000KS, pa pretpostavljam da se radi o slicnoj cifri.











Dopuna: 26 Sep 2013 17:50













Dopuna: 26 Sep 2013 21:50

Katanija Italija 1944.

Mosquito vs C-47 0:1 tko u 1. rundi S.Afrika 1943/4.

Grottaglie Italija 1944.

267.sqn 1944. u blizini jugoslovenske obale

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ltcolonel ::Il 14 je bio projektovan po vrlo specifičnim zahtevima. Naime on je morao da bude sposoban da poleti sa aerodroma na kome je bazirao, preleti 1000 km do drugog aerodroma, dopuni gorivo (naravno i putnike) i vrati se na aerodorm baziranja i sve to za maksimalno 8 sati koliko ima na raspolaganju svetlosti (i za vreme kratkodnevnice). Zbog toga je imao normalnu putnu brzinu od oko 320 do 340 km/h što je znatno veća putna brzina od putne brzine C 47 tj DC 3. Postojao je i jedan drugi uslov a to je poletanje i sletanje sa jednim motorom pri čemu je i u ovom slučaju bila moguća putna brzina od 300 do 320 km/h. Ovo recimo DC 3 nije mogao ni u ludilu. Zbog svega ovoga Il 14 je bio izuzetno bezbedan avion za letenje, daleko bezbedniji od DC 3. Izuteno mali broj ovih aviona je stradao zbog tehničkog kvara i pored masovne upotrebe često i u gotovo nemogućim klimatskim uslovima. Ali je zato zaista bio vrlo neekonomičan za letenje u smisu potrošnje goriva a i resurs motora je bio neuporedivo kraći od DC 3.

dopunicu vas radi vece preciznosti.
Il-14 moze da leti i nocu ne samo za vidnog dela dana. navigacija na raspolaganju je sekstant u sklopu astrokompasa , radio kompas i , zirokompas i obicni magnetni. moze da leti i u blizini polova. ono sto ne moze je da leti u slozenim meteo uslovima bez spoljasnje vidljivosti.

i noc se leti po VFR, osvetljena pista i to je to

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dakota ja nigde nisam rekao da Il 14 nije mogao da leti noću. Problem je kod Rusa bio, u to vreme oko 1950. godine, što najveći deo civilnih avio linija nije bio pokriven ni radarima civilne kontrole letenja a kamoli zemaljskim uređajima neophodnim za navigaciju. Naravno ovo ne važi za nekoliko najvažnijih linija koje su povezivale velike centre kao što su Moskva, Lenjingrad, Kijev i slično. Govorim o lokalnim linijama u provinciji. Zbog toga su u SSSR-u sve do kraja pedesetih godina izbegavali, koliko su mogli, noćno letenje van glavnih vazdušnih linija. Tek sa uvođenjem aviona generacije An-24, Il-18, Tu 134 i slično i noćni letovi u civilnom saobraćaju postaju uobičajeni. Ali u to vreme je i kontrola letenja pokrila radarima praktično ceo SSSR a postavljeni su i neophodni zemaljski uređaji za radio navigaciju. To je vreme negde posle 1960. godine.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sve je to kako kazete, ja samo dodajem ono sto mi je o IL-14 poznato. mada SSSR zemaljska navigaciona sredstva i sovjetski pristup vazduhoplovnoj navigaciji moze da bude posebna tema da ne zagusimo ovu. nisu oni nimalo naivni bili ni u vreme IL-14

pozdrav

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 27 Sep 2013 20:36







Dopuna: 28 Sep 2013 16:14







Dopuna: 29 Sep 2013 16:00

• 6Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Mercury, CHARLIE JA., sasans23, Vl veliki, Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedna iz vremena JNA - mislim da do sada nije objavljivana na forumu...