offline
- miodrag2
- Počasni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2009
- Poruke: 889
|
Salesam , vec sam ti jednom rekao da ne mogu da za svaki deo svoga posta citiram svakog kome odgovaram .
Deo posta je bio odgovor tebi i tvojoj konstataciji sta je rekao francuski strucnjak , deo je bio odgovor drugima .
Nisam rekao da znas ili ne znas za EAP i X-31 , samo sam te podsetio da su oba projekta postojala , i da su iskustva iz oba koriscena u razvoju EFA . EAP je dao daleko vise , ali je dobar deo izvucen i iz ispitivanja X-31 koji je bio zajednicki projekat amerikanaca i nemaca . Svaka zemlja je na njemu ispitivala ono sta je njoj trebalo , i koristila ta iskustva kako je njoj odgovaralo .
Sto se promene dimenzija aviona tice , sto je kompaktniji avion to je manje mesta za prepravke , ugradnje , dogradnje . Samim tim su i mogucnosti osavremenjavannja , ili isplativost istog , manje .
Sto se tice naleta , 500 sati nije isto sto i hiljadu . Pogledajmo sa koliko su godina razlike prvi primerci RAfale-a uvedeni u operativnu upotrebu , a kada prvi primerci EF-2000 . Neka su piloti na oba aviona imali isti godisnji nalet , razlika opet nije mala .
Sto se tice toga da se EU moze raspasti , veca je mogiucnost da DASO bankrotira ukoliko ne uspe da proda Rafale na svetskom trzistu , nego da se EU raspadne . Zato i nude potpuni transfer tehnologije Brazilcima .
Nas narod kaze : Ortacku sablju niko ne pase , ortacku kobilu niko ne jase . I to je u slucaju EF-2000 tacno , previse kasnjenja , previse losih odluka , previse losih racunica . Previse ocekivanja , koja su donela lose odluke . Od izbora raketa za EF-2000 , preko odluka vezanih za radar , preko svega ostalog . Medjutim , ono sto se desava u poslednje vreme govori da se situacija kud i kamo izmenila . Da li ce se na tome istrajati , mislim da hoce . Previse je ulozeno u ovaj avion , previse radnih mesta u celoj EU zavisi od ovog aviona , da bi se dopustilo da propadne .
U celoj prici mislim da je najveci problem bio los izbor radara . odnosno odluka da se istraje sa radarom sa mehanickim pretrazivanjem , a onda i da se ceka AESA radar , umesto da se udje u razvoj PESA radara . Takodje , procena da niti AIM-120 , niti MICA , u potpunosti zadovoljavaju zahteve za velicinu NON-ESCAPE zone , pa onda odluka da se udje u razvoj Meteor-a , pa sta ce nam mocniji radar bez Meteor-a koji te mogucnosti moze da materijalizuje u vazduhu na delu , itd,itd .
Bilo je tu svega i svacega , ali su se mngoe stvari razbistrile i krenule u drugom pravcu . Ef-2000 ce , po meni , stici Rafale u trenutku kada dobije AESA radar , a to ce kasnjenje smanjiti na jednu godinu . Sto se tice sistema aktivnog ometanja , o Spectra-i se nesto i zna , o sistemu ugradjenom na EF-2000 se ne zna nista , osim da postoji . DA li je bolji ili losiji , to ne zna niko od nas .
Ne znam , mozda ste vi u pravu , mozda ja . Ja ne podcenjujem Rafale-a , smatram da je odlican avion , jedina razlika je sto ne zelim da potcenjujem EF-2000 . Ne kazem da je bolji , ali ne kazem ni da je gori . Za razliku od mnogih koji ga proglasavaju kantom . Po meni je on mnogo toga , mnogo toga nije , ali kanta nije svakako . Sta god da je , to sto mi nismo Saudijci ili neko drugi bogatiji , pa za njega nemamo para , nam ne daje za pravo niti da ga pljujemo , niti da ga dizemo u zvezde . Isto vazi i za Rafale . Isto vazi i za ruske avione . I za kineske . I za bilo cije .
|
