offline
- miodrag2
- Počasni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2009
- Poruke: 889
|
Kakav bi avion bio i da je SSSR opstao, veliko je pitanje. U vreme kada je avion projektovan zemlje ucesnice projekta su imale avione Tornado i F-111 sa dovoljno resursa da su mogle da budu mirne sto se tice jurisnih zadataka narednih dvadeset i vise godina. Ali zato nisu imale dovoljno lovaca, ni kvalitativno, ni kvantitativno. Nemacka je kuburila sa F-4, Britanija sa lovackom verzijom Tornada, itd.
Ono sto je nepisano pravilo od WWII na ovamo je da se od dobrog lovca relativno lako moze napraviti solidan jurisnik, ali da se od dobrog jurisnika ne moze napraviti nikakav lovac. Svi su znali da ce kad-tad i EF-2000 morati da se osposobi za jurisna dejstva, samo se smatralo da ce to biti u za to vreme dalekoj buducnosti. Zato je avion i pravljen da pre svega bude dobar lovac, pa onda sve ostalo.
Sto se stealth-a tice, on nije bio primaran, ali je dosta paznje polagano i na smanjenje radarskog odraza. Rakete poluutopljene u trup, usisnici, premazi , struktura materijala, sve je to doprinosilo smanjenju radarskog odraza. To nije bio primarni cilj, ali je bio faktor o kome je razmisljano sve vreme projektovanja.
Sto se tice Meteor-a, u trenutku projektovanja aviona on uopste nije bio opcija. On je usao u razmatranje tek kada AMRAAM i MICA, prema misljenju u to vreme, pre svega britanskih, strucnjaka, nisu zadovoljile zahteve po pitanju tzv. Non-Escape zone, odnosno zone u kojoj gadjani avion ne moze izmanevrisati raketu i izbeci unistenje. Zato je kao privremeno resenje usvojen AMRAAM, a krenulo se u razvoj Meteor-a, pogotovu sto se smatralo da ce Rusi, zbog veceg napratka u tehnologiji ram-jet motora, imati rakete veceg dometa i sa vecom Non-Escape zonom koju mogu da pruze AMRAAM i MICA i da ce zbog toga biti u prednosti u BVR borbi u buducnosti.
Sam avion je koncipiran da bude pre svega odlican avion za postizanje prevlasti u vazdusnom prostoru, zato se i tezilo da ima dobre letne karakteristike u krozzvucnoj oblasti leta. Avion je trebao da bude odlican u BVR-u, a da u bliskoj vazdusnoj borbi moze da parira Su-27 i MiG-29. Zbog toga se i islo na aerodinamicku koncepciju koja se razlikuje od Rafale-ove, i na mnogo jace motore.
Nestanak SSSR-a je oznacio nestanak neposredne pretnje. Automatski je znacio i smanjenje finansijskih sredstava za razvoj. I onda se krenulo na kompromise. Imali su dobar radar sa mehanickim pretrazivanjem, ali nisu imali rakete koje su mogle da iskoriste njegove mogucnosti. Zato nisu ulazili u razvoj PESA radara, vec su cekali Meteor, i direktan prelazak na AESA. Svi ostali programi, kao sto je razvoj kacige, itd, su usporeni, a avion je uveden u naoruzanje kao nedovrsen.
U medjuvremenu, okolnosti su se promenile, i ono sto je bilo predvidjeno za kasnije faze razvoja je postalo neophodna potreba, kao mogucnost aviona da izvrsava i jurisne zadatke.
Prakticno, avion treba da u sledece tri godine lagano dobije sve sto je u startu bilo predvidjeno za njega, a onda ce biti odlican visenamenski avion, i po meni bolji od Rafale-a, jer ima vece mogucnosti za dalji razvoj i samim tim dalje modernizacije i duzi ostanak u naoruzanju. Rafale u ovom trenutku nudi vise, EF-2000 je karta na koju se moze igrati na duze staze. I licno mislim da to utice na njegovu bolju prodaju u odnosu na Rafale, bez obzira na politicki uticaj i lobiranja. EF je bolje i isplativije resenje na duze staze. Takodje daje duze vreme i prostor za disanje, pre nego sto neka nacija mora da predje na preskupe lovce pete generacije.
Da li sam u pravu ili ne, videcemo, vreme ce pokazati.
|
