|
|
|
Poslao: 05 Jul 2011 21:54
|
offline
- Pridružio: 07 Jan 2011
- Poruke: 393
|
vitez forever pa to sam ja i rekao  ...a nema potrebe akati skupu letelicu na izvidjacke zadatke.kad to bespilotne mogu lakse uraditi,a tu u i sateliti, ...elem ne znam da li je iko pomenuo ali ja sam cuo da je i francuska bila ukljucena u program,ali da je odustala i okrenula se rafalu
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Jul 2011 23:04
|
offline
- VITEZFOREVER
- Super građanin
- Nikola Vukota
- Multimedija , creativity work- world of disajn
- Pridružio: 08 Sep 2010
- Poruke: 1060
- Gde živiš: ZEMUN - Gardoš - Forsaž - BB.
|
Wewerac ::vitez forever pa to sam ja i rekao ...a nema potrebe akati skupu letelicu na izvidjacke zadatke.kad to bespilotne mogu lakse uraditi,a tu u i sateliti, ...elem ne znam da li je iko pomenuo ali ja sam cuo da je i francuska bila ukljucena u program,ali da je odustala i okrenula se rafalu
- Wewerac, pominjano je ranije da je i francuska bila uključena u program i MUDRO se blagovremeno povukla u svoje razvojn vode i dobila na FAKTORU VREME i borbenoj upotrebi znatno ! Dok su se nebitno kojim redom, ali prevashodno englezi ... pa nemci, italijani i na kraju španci dogovorili oko konačnog finalnog koncepta i raspodele kolača ( ko će šta da radi i ko ima modernuju tehnoligiju), francuzi su uveliko već imali proverenu aerodinimačku platformu. Da nije bilo nesrećnih ratova i mešanja politike u sve i svašta danas bi gledali NAŠ "mini" Rafal - NA koji je aerodinamički-koncepcijski bio pred predserisjkom proizvodnjom i dsanas bi bio ptica bara-bar sa recimo Gripenom.
- No neželim više u ovaj bolni offtopic !
- Gore je navedena nažalost samo idejna zamisao-uloga J-22 ORLA meni jako dragog aviona :
- "The Soko J-22 Orao (Eagle) is a twin-engined, subsonic, close support, ground attack and tactical reconnaissance aircraft, with secondary capability as low level interceptor. It was built as a single-seat main attack version or as a combat capable two-seat version for advanced flying and weapon training"
- NAŽALOST, od svega navedenog, jer se BLAGOVREMENO nije nislilo o jačoj pogonskoj grupi na odličnoj aerodizajnom platformi i potom nabavci ( BL-755, Durarandala, AGM-65 Mavericka, MK-82 .. ) ... isti je imao borbenu dokazanost samo sa malim kaćenjem borbenih sredstava, retko samonavođenih i navođenih - ( uspešna test lansiranja Mavericka ali nikada u borbenoj upotrebi).
- Dokazana primena : close suport, ground attack, izviđačka namena u varijanti LOW-LOW visoke brzine prodiranja oko 750-800. km na malim visinama i dejstvo nevođenim bojevim sredstvima, što iz saćastih lansera 128.mm, kočećih MK-82 , retko Durandala i Bl-755 ... uglavnom bombi slobodnog pada - uvezanih FAB-250 i dejstvom GŠ-23 nikada dovoljno-stabilnog -pouzdano integrisanog u trup aviona) . Zaista se nesećam kada je J-22 Orao u bliskoj ili daljoj istoriji imao neko ozbiljnije dejstvo dem gađanjem topom i dejsvom - školskih lakih bombi sa manjih visina. Možda je pre 20 godina sa KDS-om imao i makar prizvuk - termina bormarderskog-jurišnog aviona ali - "interceptor" nažalost nikada. Za MIG-21 , tek u novijim izvedbadba MIG-21-93, Lancer i naroćito indijskog MIG-21 Bison vidimo nužno prelazno rešenje ka kakvoj-takvoj "multirol nameni" ali je koncepjiski i dalje ostao primarno prvobitne uloge - lovaćkog aviona , brzo spremnog za borbenu uptrbu i presretanje sa velikom bruinom uzdizanja.
- Kolega Djox je prikaza u gornjnjem postu u izgledu Eurofightera pravi-moderan MULTIROL koji sigurno stiže vrenenski zaostatak u odnosu na direktnog konkurenta Rafala. Vidimo dva tima modernih laserkih samomvoženih bombi 250.Kg i 500.Kg velike probojne moći i preciznosti dejstva sa više od 10-15. km od predmetnog cilja a novijim AASM dostiže se i preko 20-25. Km . Uz to na potkkrilnim nosačima vidimo u plusu i dodatne podvešene tankove kao i rakete V-V priljubljene uz sam trup aviona - novije varijante pred uvođenjem - METEOR sa ramjet motorima i brzine 4.5 maha.
- Nedavne slike Eurifightera jednosede i dvosede varijante u engleskoj avio bazi Connsbery :
- Eurokonzocijum je do skro vezano za Eurofighter bio u velikim finanskijskim problemima. Žestoko marketinško prisustvo na svim poznatijim međunardnim aeromitnzima i kvalitetne prezentacije pojedinim zemljama, urodille su plodom da danas Eurokonzorcijum - shodno izjavi najvećeg predstavnika - glave firme na salonu Le Boorge 2011 ima 700. naručenih aviona mnogo govori !
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Jul 2011 18:19
|
offline
- ljubasav
- Super građanin
- Pridružio: 19 Avg 2010
- Poruke: 1361
- Gde živiš: NIŠ
|
VITEZFOREVER ::
.................. USPEŠNO da objdini jedan SAVREMEN - MLRC = ( Multi rol Combat aircraft).
- Moderan MLRC , nosi OPTOELKTRONIKU koja duboko snima zbivanja unutar protivničke teritorije, mada je tačno da primarnu ulogu za iste zadatle danas izvršavaju UAV velikog dometa i data-linkom prenose dešavanja formacoji multirola kja je već u vazduhu. Novije generacije opto-targeting izviđačkih - POD-ova - nosaća , imaju ugrađen savremen BOČNI RADAR a frontalno gledaju dubinu teritorije protivnika i preko 100 i više . km. Tako da i jedan MLRC može pruzeti sekundadrnu ulogu Awaksa i prosleđivati informacije dalje.
- Takođe moderan MRLC sa podvešeneim nuklearnim naoružanjem i znatno manjim radarskim odrazim od strategijske jurišne avijacije, može uspešno da izvrši penetraciju - prodor u dubinu protivničke teritoje - supercruise brzinama 1,2- 1,4 maha.
- Pa sa novim genecajima ekslopiziva i svestranom nosivišću naoružanja, podvesnim nosačima goriva sa okvirno 8. tona podvešenog naoružanja i izuzetnim doletom praktično se dobija i strategijski bombarder.
- O koliko se puzdanoj letekici - MLRS radi, samo ću navesti jedan podatak:
................
Баш ми је драго што ће ЕФ-2000 преузети улогу "стратегијског јуришника" и што ће постати права "летекица MLRС" - Modern Language Resource Center, {ма да није можда "Multimedia Language Resource Center's (MLRC)", или је: "Media Law Resource Center", а можа и "Mathematics Learning Resource Center (MLRC)" }
Мало сам био неинформисан око тих подвесних носача горива за 8 тона наоружања, али ето учим свакодневно.
Хвала за ову едукацију, с нестрпљењем очекујем нови час.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Jul 2011 12:59
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31403
|
Ali kako je neko primio lovu( znamo i da je Gripen dao bezobrazno skupu ponudu Austriji tada, valjda su videli i oni kako ce to biti i da se mzoe ucariti) i kako su pozurili sa ovim T-1 tada...
Citat:
Delivered between 2007 and 2009 and operated from Zeltweg air base, Austria's Tranche 1-standard Typhoons have so far logged a combined 3,200 flying hours.
Citat:Budget constraints mean the fleet is restricted to 1,200-1,300h annually, although Stadlhofer said this is to rise to 1,500h by 2015. Each of Austria's 14 Typhoon pilots flies an average of 70-80h per year, while another two are being trained.
Citat:Despite the effects of the modernisation programme, the air force makes five Typhoons available each day to meet training requirements as well as to provide quick-reaction alert cover. Aircraft typically take off within 7min of an alarm being raised, with the nation's airspace having been violated 170 times last year.
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
A o vremenu reakcije se pricalo ranije. Oni kazu obicno 7, Nemci su na Baltiku dizali za 6. Znaci tu je to otprilike.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Jul 2011 13:08
|
offline
- gloyer
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Feb 2007
- Poruke: 3787
- Gde živiš: Banat
|
A mi 4. Deluje jako sporo, ali 4 je 4
(Stari, poznati link: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici])
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Jul 2011 12:03
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23386
- Gde živiš: Beograd
|
Mi videsmo na Celtvegu samo jedan RSAF EF-2000. Mozda ih negde sklonili. 
|
|
|
|
|
|
