F-35 Joint Strike Fighter

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovu izjavu ministra odbrane ja gledam u vidu konflikta sa Kinom.
To znači: Ovako kao do sada, ne može više!
Kinesko strateško osvajanje Južno kineskog mora pa i šire ima posledice.
Kinezi če i svim lukama koje poseduju od Pakistana do East Timor postaviti i na kraju male vojne baze sa zemlja-more i zemlja- zrak raketne sustave.

Nebo bezpilotnih letilica tako aviona kao helikoptera sa F-35 i F-22 povezana sa data link?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Postoji nesto na sta niko ovde ne braca paznju kada pise o data linkovima , umrezavanju aviona, svesnoscu o situaciji u vazduhu , itd.
A to nesto se zove information overload , i desava se pre svega ljudima , a i opremi .
Najsmesnije sto je ta pojava prvo primecena na avionu koji za mnoge forumase vazi za avion sa najbolje uredjenom kabinom - kod aviona F/A-18.
Postoji tacka do koje covek moze da obradi informacije koje su mu predstavljene , posle te tacke on jednostavno pocinje da se gubi , i ne zna vise ni gde je on , ni gde su protivnicki avioni , ni ko ga gadja , ni koga on gadja , itd . Do toga redje dolazi kada se ta elektronika ispituje na zemlji , jer je ispituju ljudi koji su u simulatorima, nisu izlozeni pravoj opasnosti , i mogu da se zakucaju ako treba i sto puta , nema veze , restartovace sesiju na simulatoru.
Ali , u pravom zivotu , kada sede u pravoj masini , trpe G-opterecenje, moraju sve vreme da paze gde lete , da primaju prezentovane informacije i da uz to jos i osmatraju vazdusni prostor oko sebe i/ili manevrisu da bi izvrsili zahvat i lansirali raketu ili pogodili topom , stvari se drasticno menjaju.
Sve veci broj razlicitih elektronskih sistema povecava verovatnocu ove pojave. Ona se moze spreciti sto vecom automatizacijom prikazivanja podataka , ali onda pilot gubi kontrolu nad time sta ce mu i kako biti prezentovano, pa samim tim ne moze da dobije potrebne informacije u pravom trenutku.
Cini mi se da ce to biti posebno izrazeno kod F-35 , gledeajuci sta smo do sada saznali o njemu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako onda objasniti zamenu EA-6B Prowlera sa EA-18G Growler? Jedan čovek je zamenio trojicu operatora.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije jedan. Growler je dvosed. Vise je uveden da bi se makao jedan avion sa nosaca. To je prakticno Super Hornet opremljen opremom za elektronsku borbu. Nisu imali nista drugo sto bi zamenilo Prowler. A ovako je za druge zadatke i po letnim karakteristikama sposobniji avion od prowlera.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To piloti resavaju na taj nacin sto koriste samo 15% od mogucnosti infromacija sto avion moze da im ponudi i drze se menu-ja koji su im najmiliji i koji su im najbitniji od navigacije, mape i sistema za omatranje vazudsnog prostora.
Sve ostalo (manje bitne parametre zanemaruju) i koncentrisu se na misiju a manje na te silne infromacije syo bi mogli da biraju po menu-jima.
To su primetili ljudi zaduzeni za nadgledanje ponasanje pilota u toku misije i sta nacjesce koriste. Ispostavilo se da ih ne zanima puno ostalo osim onoga sto im je od kljucne vaznosti za misiju.
Bitan je display sa mapom gde su superimposed svi najbitniji ciljevi, moguca SAM mesta i cilj.
Sve ostalo dobijaju putem HUD-a.
Kada se bolje razmisli, ti avioni poput F.A-18 mogu da ponude toliko toga da je logicno da piloti selektuju samo ono sto im je najbitnije. Nije to PC pa da igra Call of Duty V nego je sistem za unistavanje i bole ga uvo za sve te silne mogucnosti sto moze da dobije pritiskom prsta kada ima sve sto mu treba tog momenta na 3 display-a + HUD.
Oci moraju ipak da saraju i okolo jer ne veruje niko tehnologiji 100%. Ipak moze nesto da promakne i AWACS-u.
U vijetnamu su americki asovi rekli da su bili oboreni samo od onog neprijatelja ili SAM koga nisu videli.
Ako su videli avion/raketu kako mu se priblizava onda je taj probabilitet obaranja opadao za faktor od 7.
Dosta toga zavisi jos uvek od 4 ociju i zato bih zeleo da uzmemo F/A-18F za nase RV posto je Gripen NG odpao. Cetvore oci mnogo bolje vide i dva operatora imaju vise srcanosti i dva mozga da izvrse misiju.
Ne svidja mi se taj jedan masivan display nikako. Niti mi izgleda lepo, niti mislim da ce doprineti smanjenju informacija i brzini obrade. Oci lete brzo i opet mora da gleda levo desno preko ekrana tako da mu dodje isto imao 2/3 normalna ili jedan ogromni 32 incha.
Samo mu THX nedostaje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@TOP GUN

Growler ima 4 člana posade (1 pilot + 3 operatera) a SH ima 2 člana (1 pilot + 1 operator). Jedan zamenjuje trojicu, jel tako?


@Besotted

F-18 ima četvore oči a F-35 ima osmero od toga šest koje non-stop gledaju u sve pravce. Koji je bolji?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Bessoted

Veliki ekran je prednost kada treba prikazati sliku vise rezolucije. Npr. sa EOTS. A posto je F-35 pre svega predvidjen za strike misije jasno je da veliki ekran znaci dosta.

Tri manja ekrana znace da je jedan od ekrana ispod druga dva. U tom slucaju pilot mora da spusta pogled. Dok kod F-35 toga nema.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zaboravljate da F/A-18 ima prave cetvore oci dok ovaj ima 6 kamera i jedan display da sve to prati jednim parom ociju. Znaci, opet je pod presijom da sve to nadgleda i jos prati SAM, pravac, parametre leta i druga cuda.
Znam da je to fancy i ima svoje prednosti ali jedan pogodat odnese ceo ekran dok kod ostalih ti ostanu dva ili cak tri operativna a nisu zanemarive velicine.
Ja se nadam Hornetu zaista. ne bih ga menjao sve i da nam nude F-35. Nisam bas napaljen na njega. Uvek bih ga mejao za proverenog i poboljsanog Horneta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

acatomic ::@TOP GUN

Growler ima 4 člana posade (1 pilot + 3 operatera) a SH ima 2 člana (1 pilot + 1 operator). Jedan zamenjuje trojicu, jel tako?



Ako tako gledas jeste. Tu su se i Ameri raspravljali da li je dosta dvoje. Tehnologija je ipak mnogo uznapredovala. Prowler B je jedini bio sa 4 sedista(dvojica su bili elektronski operateri). A bio je na pocetku zamisljen kao dvosed. EF-111A je naprimer bio dvosed pa mu nista nije falilo, kao i ostali avioni. Neke stvari su prosto preuzeli kompjuteri i odradjuju ih automatski. A treba imati na umu i ono drugo sto sam rekao. Pojednostavljenje operisanja na nosacu ako koriste jedan avion u vise verzija za sve.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Bessoted

Taj pogodak koji bi unistio ekran verovatno bi ubio i pilota

Ne znam kolika je vajda od cetiri para ociju kada su u pitanju mrtvi uglovi. Ili tokom misija kada je opticka vidljivost losa.

Isti kod F-35 ne postoje. Kamere ne sluze pilotu da on nadgleda 360stepeni oko sebe vec sluze da otkriju na vreme opasnost. Tek onda pilot moze da proveri sta je u pitanju ako softver nije ustanovio sta je u pitanju.

Da ponovimo jos jednom F-35 DAS: