|
Poslao: 13 Dec 2011 13:51
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 11758
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
e jesu ga i prekoracili. pa kad se ispituju stvari ides do granice unistenja iste. da budes sto posto siguran koliko stvarno opterecenje moze da izdrzi doticna stvar.
sa tih pa ni jedan g vise mu ama bas ni dlaka sa glave ne fali.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 13 Dec 2011 14:20
|
offline
- Pridružio: 23 Okt 2010
- Poruke: 1267
|
Jasno je da je to pokusaj Amera da pokazu kako je avion agilniji nego sto je i planirano, ali u principu radi se samo o procesu testiranja.
Ako je F-35 avion sa klirensom do 9G, jasno je da ce ga FBW i FCS ogranicavati na tih 9G u operativnoj upotrebi.
Svaki avion sa klirensom na 9G realno moze da izvuce nekoliko G vise, ali tada postoji opasnost po ostecenje konstrukcije.
Ako F-35 bude imao klirens na 9,9G, to ce znaciti da je torziona cvrstina i aerodinamicka konstrukcija iznad onih standardnih koji su ograniceni na 9G.
Recimo stari SU-35/37 je imao klirens na 10G i to je ono sto se racuna, a ne G sila koja se generise prilikom testiranja i razvoja aviona.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Dec 2011 17:30
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31351
|
MUST-READ: F-35 concurrency report
 http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011.....report.pdf
JSF - What's Really Happening
http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.....d=blogDest
Citat:When the Joint Strike Fighter team told Guy Norris about the jet's first run to its Mach 1.6 design speed, a couple of minor facts slipped their minds. Nobody remembered that the jet had landed (from either that sortie or another run to Mach 1.6) with "peeling and bubbling" of coatings on the horizontal tails and damage to engine thermal panels. Or that the entire test force was subsequently limited to Mach 1.0.
Ajde da izdvojim nesto glavno pored gomile drugih stvari.
Citat:
We knew that the helmet-mounted display was in trouble. A simpler alternate HMD was ordered from BAE Systems in September, but it does not meet the requirement for "through the airplane" zero-light visibility provided by the electro-optical distributed aperture system. (Yes, that EO-DAS, that makes maneuvering irrelevant.)
Today, the killer problem with EO-DAS is latency: the image in the helmet lags 130 milliseconds behind sightline movement where the spec is under 40 ms. (So the video is where the pilot's head was pointed an eighth of a second ago.) That can't be fixed without changing the JSF's integrated core processor - the jet's central brain - and the EO-DAS sensors. Even the backup helmet faces buffet and latency issues, simply for symbology.
The underwing fuel dump system on the JSF doesn't get fuel clear of the aircraft surfaces, so that fuel accumulates in the flaperon and may get into the integrated power package (IPP) exhaust. That creates a fire hazard, particularly on a ship deck after landing. Fuel dumping has been banned except in an emergency. Two unsuccessful modifications have been tried on the F-35B.
The IPP - the cause of a grounding this summer, after a "catastrophic failure" caused IPP parts to puncture a fuel tank - is turning out to be unreliable. It's supposed to last 2,200 hours, but so far in the flight test program, 16 IPPs have been removed and replaced - a process that takes two days of 24-hour work.
Za vreme testiranja jos nije poteran za napadni ugao veci od 20 stepeni, kuka ne valja za sletanje na nosac pa mora da se radi totalni redizajn, itd...
A zakljucak komisije uzimajuci u obzir sve mane dizajna, sve probleme i ostalo je da to nije toliko veliko da se odma prekine sa JSF ali da se ne treba odma narucivati i zakazivati proizvodnja nego da se saceka da se vidi sta ce biti. A jesu li narucili, zakazali... pa jesu a jos neznaju ni da li moze da leti 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Dec 2011 16:30
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31351
|
Horor...
A ove "saveznike" sto i dalje cekaju ko ovce u redu da ga kupe za zamenu F-16, nebih komentarisao. Sto im Spray rece, "overhaul your F-16s, it's still the best fighter in the world" Dobro on ga je konstruisao. Ali ne bi im nista falilo sa Gripen NG, Eruofighterima, Block 60...Ovamo se mrsomudi o nekakvim smanjenjima troskova a sa druge strane se kupuje najskuplji avion na trzistu koji kasni xx godina i koji ima 10001 problem i buducnost je toliko klimava a punu operativnu upotrebu ce dostici ko zna kad...
Ajde da dobijaju nesto krucijalno sa njime...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Dec 2011 16:38
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16143
- Gde živiš: Lublana
|
Koješta! Dobiće sasvim nove elektronićke sisteme i napredno naoružanje te delomićni stelt. Da F-35 ne valja otkantala bi ga US Airforce, US Marines i US Navy. Pa što misliš da će vojska SAD dopustiti sebi inferiorno oružje baš sada kada ga najviše treba zbog globalnih promena sila? Vojska u SAD zna da kaže ako nešto ne valja ma kako bili jaki lobisti pojedinih proizvođaća i politika, da ne kažem Izrael ako več neću da spomenem evropske poltrone.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Dec 2011 16:41
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31351
|
Jak stelt, a elektonićke sisteme ce da dobiju i sa drugim. I pricam o stranim kupcima. Ne interesuje me sta ce USAF, NAVY, Marinci...eto im F-35.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Dec 2011 16:52
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16143
- Gde živiš: Lublana
|
Isto važi i za strane kupce. Neće dobiti toliko dobru opremu kao SAD ali će dobiti bolju opremu nego u bilo kojoj nadgradnji.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Dec 2011 18:30
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12606
|
Napisano: 14 Dec 2011 18:24
TOP GUN ::Horor...
Sweetman je to lepo objasnio. Da ga parafraziram: Kada su krenuli da rade JSF obe kompanije su znale da je projekat ogroman znao je i Pentagon ali su se svi "nadali" da ce napredni softverski alati i razvoj novih materijala znatno ubrzati razvoj projekta. Problem je sto se isto tvrdilo za ATF tj. F-22 pa smo videli sta je bilo.
Sto se tice zamene za F-35 jedina solucija bi bio Super Viper npr. steltiziran F-16XL. Koristiti F-16 je malo suludo u momentu kada Rusi i Kinezi rade na svojim steltovima.
Mozda bi bila solucija da sa Japanom udju u razvoj ATD-X. Npr. da izvrse fuziju japanskih kompozita, Boeingovog iskustva sa laksim dvomotoricima, i senzora F-35.
Dopuna: 14 Dec 2011 18:30
Doduse ono sto najvise jebe njihove koke je prokleti F-35B. Ono sletanje na nosac je bio cist PR marinaca. Nisu otklonili nista od glavnih problema (i nece jer su Titanijum zamenili Alumijumom u nadi da ce nova Alcoa-ina legura biti u rangu titanijuma ) ali to nije problem jer je eto sleteo na nosac aviona.
Ista prica ko sa 1.6Maha. Sada trolovi i fanbojevi pljuju razumne kriticare iako se zna da je posle tih 1.6Maha, stiglo ogranicenje na 1Mah zbog visoke temperature koje je ostetila ram na horizontalcima i panele kod usisnika.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Dec 2011 18:37
|
offline
- acatomic
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Jun 2008
- Poruke: 4239
|
F-35 je postao tipičan "too big to fail" projekat. Ima tu i problema ili problem koji je "poverljive prirode"  Baš me zanima o čemu je reč...
|
|
|
|
|
|
