F-35 Joint Strike Fighter

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Wewerac
Pa kolko znam motor za Raptor i Super Hornet i nije bas obican motor
narocito Raptorov koji je trenutno najaci ali i najskuplji ugradjen u nekog multirol fighter-a.
U ostalom nije se tezilo na mini Hornetu ili mini Raptoru vec necem posve drugcijem i originalnijem
de se nepitaju samo Ameri nego i ostale drzave ucesnice u razvoju i proizvodnji

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Wewerac, znaš li šta je predstavljeno na slici koju si postavio i za koju verziju F-35 je namenjen taj motor?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ocigledno covek nije upoznat pa ajd da mu malo pomognemo
dakle radi se o motoru za F-35B Stovl ili ti u prevodu za vertikalno
uzletanje i sletanje sto u sustini i nije jednostavan motor,a po onom sto
je doticni kolega rekao,ispade da su trebali motor od Harriera ubacit u Lightininga i stvar resena,
da da,ali za malo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Reko sam sto nisu ubacili motor od F/A-18 EF...niko nije pominjao harrijera,citajte kako je napisano!!!!Sta ce mu stovl?Koliko mu to treba stvarno?Samo bezveze poskupljuje proizvodnju,kasnili sa razvojem,uslozili odrzavanje...Obican motor nema stovl karakteristike.Ok je zasto nisu ubacili od F-22 ne zele mozda da dele tehnologiju,mozda je skup i za proizvodnju.Ovaj motor sa slike je namenjen za verziju F-35B i naravno da je slozen,mnogo slozeniji nego motor sa F/A-18EF.Motor za F/A-18 je vec i na JAS-29 i ne znam sta je toliko specificno vezano za njega kad se siroko primenjuje(pojednostave proizvodnju,skrate vreme za razvoj,motor je vec gotov i isproban)...ako to nije obican predstavnik danasnjih motora onda stvarno ne znam sta je.NEMOJTE POGRESNO DA TUMACITE STA SAM NAPISAO DA IZMISLJATE I DODAJETE,KROJITE,CUPATE IZ KONTEKSTA.CITAJTE POLAKO ,SA RAZUMEVANJEM I BICE VAM JASNO STA SAM HTEO DA KAZEM! hvala

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A koji motor se ugrađuje u verzije F-35A i F-35C ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koja verzija se proizvodi i koja ce se proizvoditi najvise??F-35 A B ili C???

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aman čoveče. Sve tri verzije koriste isti motor, osim što F-35B ima dodatke koji su potrebni za vertikalno poletanje-sletanje. Motoru P&W F135 ne fali apsolutno ništa i ovaj motor je morao biti ubačen zbog snage koju razvija i još koje čega.
Kako ćeš sa motorom GE F414 koji je na avionu F/A-18E/F dobiti potisak koji ima motor P&W F135 ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve je to fino zamisljeno ali prvo moras razmislit i svatit zasto u multirol
5 generacije neide motor od multirola 3/4 generacije.Pa iz razloga sto se
sa multirolom 5 generacije tezi da on potpuno to i bude bez motora ili pojedinih
detalja i resenja sa onih iz 3/4 generacije.Tezi se koraku napred a ne sad u sve zivo
ugradjivati motore koji jesu provereni i dobri ali nisu novina,a ak nekrenes u novi projekat
neces ni znati dal mozes i bolje od onog sto vec imas.Inace motor za F-35B je sasvim Ok
i napredniji od onog Harrierovog u mnogim aspektima(oba su STOVL pa se i jedini mogu poredit) jedino se ne uklapa najbolje u aerodinamicka i konstruktivna resenja Lightininga.Sto se tice
motora za F-35A/C oni jesu skuplji od Hornetovih ali nista nisu losiji i kolko znam neprave probleme.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Wewerac

Ne mozes tek tako da menjas zahteve za avion. STOVL je bio zahtev za JSF. I zbog toga je F-35 takav kakav je.

Inace nista ne fali F-135 motoru sem sto je skup. Tehnoloski je ispred bilo kog motora danasnjice, cak i ispred Raptorovog motora.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 14 Jan 2012 0:22

Ja pricam jedno,Jester ti drugo...sta mislis da su te dodatke lako napravili(toliko jednostavno izgledaju kad je slika u pitanju zar ne)?Pricao sam o STOVL KARAKTERISTIKAMA koje mu ne trebaju...i ti dodaci ,bas ih je bilo lako ugraditi i uklopiti da rade u rezimu sa motorom?Svi znaju koliko je to slozen posao...a sta se dobija jos sa tim?to je mnogo slozenije,skuplje odrzavanje i proizvodnja,da ne pricam o razvoju...ok uporedio sam motore GE414 i P&W F135...jaci je P&W F135...sto mi sa druge strane malo bezveze jer je taj motor JAS-39 sasvim dovoljan za njegovu velicinu.Onolika snaga motora se moze ogledati zbog stol karakteristika(prvenstveno) a ne da su hteli snazniji motor za F-35(toliko o zajednickom interesu,amerikancima je trebala varijanta F-35B pa malo na tudj racun)
F414G
This variant is produced for the Saab JAS 39 Gripen Demonstrator. It is slightly modified for use in a single engine Gripen as opposed to a twin-engine aircraft like the F/A-18. With this engine, the Gripen Demonstrator reached Mach 1.2 in supercruise (without afterburner)
F414-GE-INS6
India’s Aeronautical Development Agency selected the F414-GE-INS6 engine to power the Mk II version of the HAL Tejas Light Combat Aircraft (LCA) for the Indian Air Force. The F414-GE-INS6 is the highest thrust F414 variant
F-414 je Manji i laksi za 700 kilograma

Sve sto sam hteo reci da im nije potreban avion sa STOL karakteristiama jer sa logisicke i ekonomske strane nije isplatljivo za perfomanse koje dobijas.Zasto nije nastavljen rad u rusiji na JAK-141...upotreba aviona sa STOL karakteristikama se promenila i avioni sa STOL krakteristikama vise nisu u velikoj prednosti na ostale avione kao sto su bili u foklandskom ratu....

Dopuna: 14 Jan 2012 0:36

Nista ne fali samo sto je skup?Zbog toga se smanjuju nabavke i gube musterije...
I naravno da ne prave probleme kad jos nije u upotrebi.Videcemo kada bude dolazilo do otkaza u toku sluzbe.