F-35 Joint Strike Fighter

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@presetar
Sramno ili ne ali takva je politika onih preko bare,inace nije amerima
u interesu oplest po Rusiji ili Kini gde bi sudbina covecanstva dosla
u velik znak pitanja,sada im je cilj sto vise prikupit resursa za sebe od manje opasnih dok se nisu i drugi uzdigli
i pozeleli isto,a amerima za tako nesto u buduce trebaju manje i veoma pokretne jedinice podrzavane steltovima poput lightininga i raptora,
kako bi bez velike buke i prasine dosle efikasnije do cilja za razliku od klasicnih konvekcionih napada
koji mnogo kostaju a ne donose neki rezultat i pritom sve vise dizu narod na motiku protiv njih.Bar tako kazu i shodno tome Lightining je sada zelja pojedinaca i organizacija koje zele da rovare de im volja a sve je manje interes vojske.Ko ce ga jos znati,uglavnom istina je tamo negde(dosije X )

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 19 Jan 2012 17:10

jazbar brzina je itekako velik faktor, na madjarskom sajtu sam citao redosled 3 bitna faktora .1 manevrabilnost, 2 brzina,3 stealth.f-35 je u prva dva najbitnija faktora slabasan,u stealthu je bolji i od f22.

Dopuna: 19 Jan 2012 17:13

growler tu im je b2

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::
Mislim da je ogranićenje brzine F-35 više u vezi sa manevarskom mogučnošću kod velikih brzina nego u vezi brzine u ravnom letu. Možda i zbog prevelikog zagrijavanja nekih manjih delova, koji nemaju odlučujuć utecaj na samu aerodinamiku? Isto je korejski T-50 ograničen na 1,4 maha a verujem onako na oko da bi on mogao brže sa svojom aerodinamikom uz isti motor. Jednostavno konstrukcija za veće brzine bi mnogo poskupela avion. Pogotovo to važi za korejski T-50 dok je F-35 sa svojom stelt konstrukcijom još mnogo veči izazov. F-35 je jedan ogroman kompromis između steltha, snage motora in aerodinamike.

Izvini druze, ali nista od ovog sto si napisao nema smisla u odnosu na tekst koji sam ja napisao.
Ako bi mogao malo bolje da pojasnis boldovan deo tvoje poruke sa nekim konkretnim podacima?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa smatram da je kompaktnost letelice manja od potrebne za veču brzinu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

presetar ::
growler tu im je b2

Prevelik je, preskup je i ima ih vrlo malo.

Prava alternativa F-35 ce biti nesto ovako:
http://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman_X-47B#Specifications_.28X-47B.29

Ali tu imas problem hakovanja i ometanja a bogme i nemogucnosti da sam sebe brani.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Samo malo a zar nije najvece ogranicenje za brzinu DSI uvodnik vazduha, barem sto se JSF-a tice?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

buster ::Samo malo a zar nije najvece ogranicenje za brzinu DSI uvodnik vazduha, barem sto se JSF-a tice?

Za brzine do 2M DSI uvodnik svakako ne predstavlja nikakvu smetnju, a posto F-35 dostize samo 1,6M uzrok treba traziti u velikom poprecnom preseku trupa aviona.

Citat:DSI is based on conical inlet flow theory, generated by wave theory: the characteristics of the conical flow itself, drum kits exist on the surface method of compression and transverse pressure gradient, there is equivalent to the combined effects of both can be great part of the fuselage boundary layer blowing inlet estuary; the same time the inlet through the drum kits drum kits produced by three-dimensional cone surface to the supersonic shock wave into the air down to subsonic, three-dimensional shock surface as more relaxed, leading to the shock of the engine surge may also come down; conical flow characteristics also led to the inlet for the drum kit aircraft angle of attack and sideslip angle is less sensitive to stability.
According to relevant data, drum kits even when the inlet Mach 1.8 and 0.9 above to ensure that the total pressure recovery coefficient. However, when the Mach number to 2, DSI inlet total pressure recovery coefficient will drop to 0.87 or so, the performance is still better to maintain the total pressure recovery coefficient of 0.9 or more adjustable inlet. Although the DSI the right end of the inlet part of the flight envelope in the region as the total pressure recovery of supersonic variable inlet, but to see the supersonic inlet is adjustable to pay hundreds of kilograms in weight of the structure, system complexity and reliability of the premise.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

growler ::Nevidim ni potrebu da Lightining mora superkrstariti ako ce biti
namenjen prvenstveno za strike misije(mislim na USA) dejstvujuci na veoma znacajne ciljeve
do koih ipak moze neprimetnije stici za razliku of F-15E i slicnima te generacije.
U sustini i nije zamisljeno da u misije ide bez vazdusne podrske i zastite od strane
Raptora takodje stelta.Podsetimo se koliko je F-117 imao mnogo borbenih misija u sadejstvu sa
F-15 koji su ga stitili i moze se reci da za svoj vek upotrebe F-117 je bio veoma uspesan sa
zanemarivim brojem obaranja.Dakle isti scenario se ocekuje i sa Lightiningom koji
je u odnosu na F-117 multirol,manervibilniji,brzi i moze nosit raznoliko naoruzanje a poseduje
i stelt karakteristike dovoljne za nesmetane misije nad banana republikama i svim onim neposlusnim
drzavama cije PVO i vazduhoplovna tehnika su na nivou 80/90 tih,a takvih pored nas je mnogo.
Neracunam Rusiju niti mocne i jake zapadne drzave koje ce u sustini imati ovaj vazduhoplov.

Ako napraviš avion ispred svog vremena, sa najmodernijom tehnologijom, onda taj avion povučeš iz uotrebe posle 20 i koje godine službe, onda se za to uglavnom koristi termin "promašaj veka" a ne uspešan projekat. F-15 je uspešan projekat, npr...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Sivisoko
Hvala za info. Izgleda da su dobro utovili avion...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Leonardo ::Joint Strike Fighter may miss acceleration goal
http://www.marinecorpstimes.com/news/2012/01/dn-jo.....al-011812/

Citat:In the high subsonic range between Mach 0.6 to Mach 0.9 where the majority of air combat occurs, the F-35's acceleration is better than almost anything flying.

Citat:“I can't even explain the adrenaline rush you get when you light the afterburner on that thing,” Smith said. “The acceleration is much better than an F-16.”



I pre sam procitao izvestaj pilota koji je testirao manevarske mogucnosti i nesto se lozi kako je bolji od F-16...