F-35 Joint Strike Fighter

• 3Ovo se svidja korisnicima: Kristian_KG, Mercury, ProkupacPK
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Eridan ::kopirano s teme ef2000.

Odakle vise ta fama o tunelu izmedju motora koji daje uzgon?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Mozda ovaj patent bude od koristi. . .

PAK FA je drastican primer ove koncepcije.

Citat:Увеличение аэродинамического качества на дозвуковых скоростях полета достигается за счет формирования поверхности средней части фюзеляжа 1 (за исключением носовой и хвостовой частей) в продольном отношении (в продольных сечениях) набором аэродинамических профилей и применением поворотных частей 8 наплыва 2, что позволяет включить поверхность фюзеляжа 1 в создание подъемной силы.

Высокий уровень аэродинамического качества на дозвуковых скоростях полета достигается за счет применения крыла с консолями 3 трапециевидной формы в плане с большой стреловидностью по передней кромке, большого сужения, с большим значением длины корневой хорды и малым значением длины концевой хорды. Такой набор решений позволяет при больших значениях абсолютных высот крыла, особенно в корневой части, реализовать малые значения относительных толщин крыла, что снижает значения прироста силы лобового сопротивления возникающего на транс- и сверхзвуковых скоростях полета.





PAK FA u principu mozemo da posmatramo kao jedno "veliko krilo". Njegov trup je sastavljen od seta aeroprofila koji se postepeno spajaju/stapaju sa krilima. Deblji aeroprofili su izuzetno efikasni za stvaranja velike kolicine uzgona, ali takodje generisu i veci vazdusni otpor. Ako avion vec ima trup koji stvara vazdusni otpor prilikom kretanja, zasto ga onda ne profilisati tako da usput efikasno stvara i veliku kolicinu uzgona?
Upravo je to ono sto ova koncepcija i pruza.
Mozemo da primetimo da PAK FA ima poprilicno mala krila sa malim vrednostima relativne debljine krila. To je omoguceno time sto veliki deo ukupnog uzgona stvara trup aviona (kod Miga-29 je to otprilike oko 40%) a takav tip krila smanjuje transonicni i supersonicni vazdusni otpor, dok u kombinaciji sa "stopljenim/integrisanim" trupom stvaraju veliku kolicinu uzgona u podzvucnoj oblasti brzina.

Ima tu jos puno drugih prednosti, ali sve pise u patentu



Samo bi jos skrenuo paznju na LEVCON koji u odredjenim rezimima (kao na ovoj slici) ima istu funkciju u odnosu na trup kao i obarajuca napadna ivica za krila.
Dakle, stvaranje boljeg "lift to drag ratio".

• 2Ovo se svidja korisnicima: ProkupacPK, respekt
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Добар коментар , али на погрешну тему.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:F-35C During High Angle of Attack Testing
Aircraft CF-5 during High AoA Departure Resistance testing with external stores (AIM-9X's and GBU-12's) on July 28, 2015 near NAS Patuxent River.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: Sim.a, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 07 Sep 2015 21:58

Prvi let...
The First Ever F-35 assembled internationally makes maiden flight

Citat:Designated AL-1, the first F-35A assembled internationally flew today from Cameri airbase, Italy.


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dopuna: 08 Sep 2015 15:15

^^^Snimak
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lockheed Martin Offers Advanced Electro-Optical Targeting System for the F-35 Lightning II

Citat:Lockheed Martin (NYSE: LMT) introduced Advanced EOTS, an evolutionary electro-optical targeting system, which is available for the F-35’s Block 4 development.
Designed to replace EOTS, the F-35’s current electro-optical targeting system, Advanced EOTS incorporates a wide range of enhancements and upgrades, including short-wave infrared, high-definition television, an infrared marker and improved image detector resolution. These enhancements increase F-35 pilots’ recognition and detection ranges, enabling greater overall targeting performance.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Samo oni i niko vise...
Citat:Israel Eyes Exclusive Dibs on F-35

Wants Mideast Export Moratorium On 5th-Gen Fighter
To convince Israel and its supporters in Congress that the White House truly “has its back” with respect to threats posed by Iran, US President Barack Obama and top Cabinet officials have repeatedly flagged the fact that Israel is the exclusive regional recipient of the F-35, America’s premier stealth strike fighter.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo malo o ovoj izraelskoj eksluzivi
Pentagon Testing Office Calls Foul on F-35B “Operational Test”
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat:Although during an on-ship demonstration in May about 80 contractor employees embarked to assist the squadron’s own maintenance personnel, the six F-35Bs deployed on the USS Wasp, “struggled” to maintain a 50% readiness level.
Na brodu su imali još dodatno 80 ljudi i stigli do 50% spremnosti za let.
Citat:Did not—and could not—demonstrate that Block 2B F-35B is operationally effective.
Block 2B nije ni za šta.
Citat:Due to an unreliable logistics management system—named the Automatic Logistics Global Sustainment (ALGS) system—crew used “[n]on-operationally representative [supply system] workarounds” to support the program, including for basic tasks such as fueling.
Problemi sa tankanjem.
Citat: The F-35 has often been described as a “flying computer.” The plane’s computers generate massive amounts of logistics data, which needs to be transferred off the planes and transmitted back to their home stations.
Crews on the ground found the Autonomic Logistics Operating Unit could not handle the 400 to 800 megabyte data downloads quickly enough to meet the timeline. For purposes of comparison, that’s 3 to 6.5 hours of YouTube videos. After trying to transfer the files through several military computer networks both aboard ship and at military facilities ashore, technicians finally resorted to driving off base and using commercial Wi-Fi. They had to burn the data to CDs, and then manually upload it to the Wasp squadron operating units to move the necessary files.
To je istina, leteči kompjuter.
...itd....itd....
Ko želi sve ima na kraju pdf file.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne može to bez kabla.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ko da je neko seo i smisljao kako sve kod ovog aviona da useru , razumem ja da imaju mehanickih problema ali kad procitam sta su uradili sa programom za logistiku setim se ovoga:

• 3Ovo se svidja korisnicima: Mercury, mean_machine, Sim.a
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:The F-35 has often been described as a “flying computer.” The plane’s computers generate massive amounts of logistics data, which needs to be transferred off the planes and transmitted back to their home stations.
Crews on the ground found the Autonomic Logistics Operating Unit could not handle the 400 to 800 megabyte data downloads quickly enough to meet the timeline. For purposes of comparison, that’s 3 to 6.5 hours of YouTube videos. After trying to transfer the files through several military computer networks both aboard ship and at military facilities ashore, technicians finally resorted to driving off base and using commercial Wi-Fi. They had to burn the data to CDs, and then manually upload it to the Wasp squadron operating units to move the necessary files.

Ovoj citat je laička interpretacija nekih informacija iz pomenutog izveštaja. Naravno problem postoji, ali pisac ovih redova očigledno ne razume problematiku.
Da probam da pojasnim...
F-35 koristo ALIS (Autonomic Information Logistics System), kompleksni informacioni sistem koji objedinjuje sve od logistike, diagnostike i planiranja do same analize letova i sl. Sve u svemu izuzetno ambiciozan softver kakav do sada u vojsci nije viđen. Sistem se sastoji iz više celina na različitim nivoima. Na dnu je F-35 koji genereši razne podatke. Podaci mogu da budu parametri motora ili nekih drugih sistema, parametri leta ali i video snimci sa kamera, naoružanja i sl. Ti podaci se posle svakom leta prebacuju na specijalizovani laptop ili direktno na server putem hard diska (predpostavljam na osnovu snimaka). Svaka eskadrila ima svoj server koji služi za skladištenje podataka sa letelica, ali i za sve ono što sam već pomenuo (planiranje, analize i sl). Ovo je krucijalni deo sistema, jer je korisnik sama eskadrila i neophodan je da bi sistem funkcionisao. Dakle, uz pomoć ovog servera (ili više njih) koga u sistemu nazivaju Standard Operating Unit (SOU) eskadrila planira letove, vrši analize i td. Međutim ovde nije kraj. Planirano je da svaka zemlja korisnik ima deo sistema koji se naziva "central point of entry" (CPE) i koji prikuplja sve potrebne informacije sa eskadrilskih SOU servera, a zatim sve logističke podatke šalje centralnom sistemu u SAD - autonomic logistics operating unit (ALOU), koji se nalazi u Lockheed Martin-u. ALOU je mesto gde se čuvaju praktično informacije o celoj floti F-35.

E sad "đe je ba zapelo?" pitanje.
Prilikom testiranja na USS Wasp, na brodu je instaliran jedan SOU, i pre samih testova bilo je neophodno prebaciti podatke o avionu sa SOU servera u matičnoj bazi na SOU server na Waspu. Proces je inače automatizovan, i podaci se kopiraju sa udaljenog SOU servera direktno na lokalni, ali ne direktno već preko centralnog ALOU. E tu je negde zapelo. Ispostavilo se da mrežna infrastruktura na brodu nije u stanju da prebaci neophodne informacije. Na kraju su bukvalno kao što je opisano na kopnu downloadovali podatke, narezali i prebacili na server na Waspu. Nije predviđeno da se podaci tako prenose pa je došlo do niza grešaka i nekonzistentnosti podataka. Očiklodno su se ozbiljno pomučili da na kraju podatke učine upotrebljivim. To znači da nije problem prebaciti podatke sa aviona na računar, već da je teško prebaciti istoriju logističkih/podataka sa jednog SOU servera na drugi. Ovih 400-800MB podataka nije nikakva velika brojka za današnje standare, naročito jer ovde pričamo o čitavoj istoriji upotrebe jedne kompleksne letelice.

Ovo ne govori da je ovaj sistem loš, već da infrastruktu ispod sistema nije spremna za ovako nešto. Ako se ovaj problem javlja kod USMC, verujem da će ga biti i na drugim mestima. Očiglednu arhitekte sistema nisu razmišljali o ovakvim stvarima. F-35 donosi puno novina, ali i ogroman broj problema koji moraju da se reše, a to košta.

E sad, meni oavj problem uopšte ne zvuči tako strašno, na kraju krajeva sve je još u test fazi, naći će oni rešenje za ovo. Meni je mnogo veće problem arihtektura celog ALIS sistema koji se oslanja na centralnu tačku (ALOU), koja u ovom trenutku nema nikakvu redudansu. Ne sviđa mi se ni tolika zavisnost od centralne tačke koja će se u nekim situacijama nalaziti na drugom kontinentu. Siguran sam da sistem pruža mnogo toga, ali verovatno to nije moralo ovako da se reši. Analizom ALIS sistema je jasno da je avion pravljen isključivo za saveznike, i da će svi kupci biti visoko zavisni Lockheed Martin-a (što je i logično).
Apsolutno su preambiciozno krenuli u celu priču bez realne potrebe.


Mala digresija...Znam da ovde ima ljudi koji ne vole kompjutere...
Da li ste znali da se čak i na našim 29kama diagnostički podaci ali i video snimci sa HUD-a nakon svakog leta prenose na računar gde se takođe vrši analiza, planiranje letova i td. Možda ste videli sliku pilota koji nosi malu kutiju u kojoj se nalazi hard disk. Mislim da nije potrebno da se pominje koliko ovo olakšava život i koliko je lakše podatke gledati na računaru nego na filmovima (kao kod 21ce)...